Lürssen устанавливает первый топливный элемент на яхте

Lürssen строит свою первую яхту с технологией топливных элементов. Топливный элемент расположен рядом с обычными генераторами и, по словам компании, является большим шагом на пути к безэмиссионной яхте Lürssen.

Эта технология позволяет ставить на якорь без выбросов в течение 15 дней или совершать круиз на 1,000 миль на малой скорости.

«Мой дед построил первую в мире моторную лодку в 1886 году, я мечтаю первым построить яхту без двигателя внутреннего сгорания», - говорит Петер Люрссен.

В то же время, Lürssen создала инновационную лабораторию для моделирования и тестирования интеграции и работы морской гибридной системы топливных элементов на борту яхты, работающей на метаноле.

«Лаборатория инноваций будет готова летом 2021 года и в реальных условиях окружающей среды и со всеми необходимыми вспомогательными системами. Мы рассматриваем эту демонстрационную установку как последний этап подготовки к успешной доставке топливных элементов на борт яхты», - говорит доктор Юстус Рейнке, доктор медицины. . «Это определенно приблизит нас на шаг ближе к яхте Lürssen без выбросов CO2».

С 2005 года Lürssen участвует в исследовательских проектах, направленных на использование топливных элементов на судах для продвижения устойчивого судостроения.

«Мы не просто хотим использовать новейшие технологии на нашей яхте - мы хотим сохранить статус-кво. А чтобы что-то изменить, нужно проявлять активность », - говорит Петер Люрссен.

Lürssen поддерживает стратегическое партнерство с Freudenberg, одним из ведущих экспертов в области морских топливных элементов.

«С Freudenberg у нас есть сильный партнер. Мы оба стремимся в ближайшем будущем внедрить топливные элементы на борт судов и произвести революцию в энергетической и силовой системе яхты », - говорит Люрссен.

Концепция Люрссена и Фройденберга - топливный элемент, работающий на водороде, который непрерывно реформируется из метанола. Выбор метанола вместо элементарного водорода был сделан из-за его более высокой плотности энергии, простоты обращения и доступности во всем мире. Но самое главное, метанол можно хранить в конструкционных емкостях двойного дна яхты. В этом отличие от сжатого или сжиженного водорода, для которого требуется ценное пространство над крышкой резервуара и обширные конструкции резервуара.

Основное изображение любезно предоставлено Lürssen, но это не яхта с технологией топливных элементов.