Проблема с лодкой Ineos Team UK ухудшается?

Несмотря на то, что команда Ineos Team UK нанесла ответный удар после того, как ее новая лодка Кубка Америки врезалась в жестокий пост в блоге говорят Вестник Британская команда сегодня снова отказалась от участия, поскольку ее основная проблема связана с «небольшой проблемой гидравлики», на этот раз из запланированной пробной гонки сегодня утром.

Загадочные проблемы, преследующие Ineos, и его нерешенные проблемы быстро становятся самой интригующей историей в преддверии Мировой серии Кубка Америки, говорит Вестник.

Бумаги отчеты что Ineos Team UK начала предстартовые маневры против Emirates Team New Zealand, но вытащила кегель менее чем за две минуты.

Была выдвинута менее зловещая интерпретация событий. «Британцы упали с фольги и не смогли снова подняться», - говорит Живой парус умирает.

«При скорости менее 8 узлов это кажется действительно липким, и некоторые команды изо всех сил пытаются вытащить свои лодки из воды.

«Инеос действительно боролась. Не думаю, что я видел, как они сегодня удачно выполняли галс или поворот, тем более в гонках, которые будут для них очень разочаровывающими. Были ли у них проблемы, кто знает? »

Британский катер, получивший крупнейшую в истории парусного спорта спонсорскую поддержку, на буксире направился обратно к своей гавани Виадук.

Это означает, что у британской команды есть только один шанс завершить пробную гонку (вторник) перед стартом Мировой серии в четверг.

Britannia над ним работали после того, как он повредил мачту и пропустил первые два дня тренировочных гонок на прошлой неделе перед регатами Мировой серии и Рождественского кубка, а онлайн-комментатор назвал его «лимоном, полным бананов».

«Претенденты все спрятаны в своих сараях, отчаянно работая, чтобы добиться лучших результатов, чтобы унижение не было таким ужасным на следующей неделе. 'Усталый'? "проблемы с мачтой"? Нет, все дело в скорости и изменении битов », - говорит другой.

Блогер Магнус Уитли выразил разочарование тем, что лодка Ineos показалась «по крайней мере на два клика медленнее вокруг ипподрома», прежде чем начать атаку на синдикат в конце прошлой недели.

Уитли утверждал, что он слышал о «разладе в команде с упорным моральным духом».

«Что ж, представьте, как бы вы себя чувствовали, если бы вы просто потратили 120 миллионов фунтов стерлингов из чужих денег и получили бы невероятную гоночную машину, загруженную одними из лучших моряков на планете, суперкомпьютер или два для измерения миллиарда баллов. данных в день, и вы все еще отстаете », - написал Уитли.

«Когда вы впервые берете его на ипподром, он ломается. Затем вы бежите обратно на базу, закрываете двери и тихо плачете.

«Менеджмент грызет друг другу глотку, а владелец-миллиардер тяжело дышит тебе в шею… это удручает.

«Что ж, это то, что происходит в Новой Зеландии прямо сейчас, когда Рита Рэтти (лодка Эйнсли) выглядит самой хромой из хромых уток, а остальной флот и комментаторы ошарашены тем, где все пошло не так».

Интернет полон предложений, одно из которых заключается в том, что Ineos находится в «отчаянии» из-за «неудач в дизайне». Убийца Ineos в том, КАК ETNZ [Emirates Team New Zealand] несёт большие паруса, чем Ineos, при том же ветре? У британцев проблемы ».

Разминка начнется 17 декабря, когда Ineos Team UK, Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli Team и American Magic будут участвовать в гонках на AC75.

AC75 - это 75-футовые крылатые монокорпусы весом около семи тонн. Они могут развивать скорость около 60 миль в час.

«Мы используем ту же технологию, что и самолет, но наши крылья или суда на подводных крыльях находятся под водой», - сказал Sky Sports Дэвид «Фредди» Карр из Ineos.

«Так как самолет использует ветер, движущийся над крыльями, для создания подъемной силы, мы используем воду над подводным крылом, чтобы освободить корпус и вытащить лодку из воды. Дизайн и форма судна на подводных крыльях являются ключом к характеристикам лодки.

«Вы делаете 50 узлов по воде, опираясь на что-то размером с гладильную доску, что удерживает вас от препятствий. Когда вы так говорите, это действительно полная чушь, не так ли? Но это хорошее развлечение.

Britannia может развивать скорость до 50 узлов (60 миль в час). Эти скорости высоки для моторных лодок, и до сих пор неслыханные для парусных лодок, и никаких двигателей не видно.

«Срыв - это то, что позволило нам совершить этот квантовый скачок в скорости; за счет уменьшения поверхности контакта с водой сопротивление значительно уменьшается.

«Наш 87-футовый главный парус обеспечивает нам тягу, - говорит Карр. «Он использует силы так же, как и самолет, но он стоит вертикально.

«Ветер, проходящий над ним, обеспечивает движение вперед, и когда лодка достигает скорости около 14 узлов, подводные крылья срабатывают, и происходит срыв».

Стиль лодки был выбран для этой кампании Кубка Америки защитником Emirates Team New Zealand вместе с рекордсменом Challenger, Luna Rossa Prada Pirelli Team.

Тот факт, что победитель последнего кубка возглавляет создание правил и параметров для следующего, является уникальной частью соревнований Кубка Америки.

«Мы находимся на коротких курсах с ограничениями, чтобы вы могли видеть поле для игры. Совершенно очевидно, что происходит. Гонки очень близки. Лодки развивают скорость 50 миль в час - это невероятно. Это взорвет умы людей », говорит Карр.

Карр не стал комментировать текущие проблемы, с которыми сталкивается команда, и ее непосещение тренировок, хотя он был в восторге от того, что могло быть возможным.

«Речь идет о максимальной конечной скорости и о том, как рано вы сможете выскочить из воды», - говорит Карр.

«Вы должны выйти, раздвинуть границы и посмотреть, куда эта лодка может добраться, но если вы сделаете это до Кубка Prada и до Нового года, вы можете получить повреждения, которые повлияют на все четыре года вашей работы. Есть тонкая грань, особенно в ветреной атмосфере, но вы должны найти, какие части комплекта слабые, как мы это сделали, а какие вас подведут », - говорит он, ссылаясь на текущие проблемы.

«Речь идет о попытках позаботиться о ваших активах.

«Сейчас все показывают примерно 90% скорости лодки. Нет никаких сомнений в том, что все четыре команды будут постепенно внедрять «вверх» к середине января, когда они будут работать на 100 процентов.

«Гонки, которые мы увидим на следующей неделе, будут на уровне 90-95 процентов», - говорит он, но сегодняшние усилия были необычно на другом конце шкалы.