В фокусе: ePropulsion стремится расширить рынки аккумуляторов и коммерческие рынки, говорит генеральный директор

Ранее в этом месяце, MIN Сообщается, что ePropulsion выпустила собственную серию аккумуляторов. Это был быстрый этап развития компании. В роли Дэнни Тао (ePropulsionГенеральный директор компании) объясняет, что после того, как с прошлого года компания полностью перешла на разработку и производство аккумуляторных изделий, компания уже выпустила новую линейку батарей серии E (48 В) и батарею G102-100 (96 В).

«Клиенты ищут интегрированное решение по электрификации. С ePropulsion Наличие различных вариантов батарей позволяет им тратить меньше усилий на выбор подходящих батарей», — говорит Тао. «Предлагая нашу собственную линейку аккумуляторов, мы можем гарантировать, что аккумуляторы соответствуют нашим стандартам безопасности для использования с нашими подвесными электрическими моторами; наша собственная линейка аккумуляторов полностью совместима с нашими двигателями. Наши подвесные двигатели и аккумуляторы построены на одной и той же схеме напряжения.

«Мы получили положительные отзывы от наших пользователей о нашей собственной линейке аккумуляторов, и наше решение о ее создании подтверждено рынком».

Тао надеется, что рынок морских аккумуляторов продолжит расти, поскольку все больше людей переходят на электрические лодки. Он считает, что рынок выиграет от роста глобальных торговых операций и увеличения количества гибридных и электрических морских судов. Еще одним фактором станет увеличение инвестиций крупных игроков и OEM-производителей в исследования и разработки для производства превосходных систем накопления энергии, отвечающих будущим эксплуатационным требованиям.

«По прогнозам, Европа будет занимать наибольшую долю рынка из-за присутствия в регионе нескольких крупных производителей морских аккумуляторов», — говорит Тао. Также помогает присутствие крупных верфей и операторов внутренних и морских судов, которые внедряют гибридные и полностью электрические силовые установки для снижения эксплуатационных расходов (и уменьшения ухудшения состояния окружающей среды).

«Северная Америка станет свидетелем значительного роста рынка». Тао цитирует водителей как растущее внедрение электрических двигателей в регионе, рост числа морских судов с батарейным питанием для коммерческого и государственного использования, а также высокий спрос на прогулочные суда и рынки для отдыха.

Он считает, что аккумуляторы — это следующая большая тенденция в морском секторе, поэтому ePropulsion уделяет особое внимание развитию аккумуляторных технологий (наряду с электрическими силовыми установками) и коммерческому рынку.

«Поскольку водители активно переходят на использование подвесных электродвигателей для модернизации своих лодок, судостроители уже быстро последовали этой тенденции и начали разрабатывать и производить новые электрические лодки. Коммерческий рынок — это новое направление, которое мы изучаем, и оно становится все более и более важным», — говорит Тао (на фото слева).

Расширение OEM-предложений компании — электрические стационарные шкафы, серии H (60–250 кВт) и серии I (доступны модели 10 кВт, 20 кВт и 40 кВт) — демонстрирует свои системы, отвечающие растущим требованиям коммерческого рынка.

Тем не менее, потребители на рекреационном рынке руководствуются теми же принципами, что и коммерческие клиенты (но, возможно, с меньшими возможностями). Им нужны безопасные, надежные и легкие продукты с высокой емкостью, длительным сроком службы и коротким временем зарядки.

Тао говорит, что его клиенты «ожидают, что батареи помогут облегчить использование другой новой энергии. Они ищут аккумуляторы с интеллектуальными функциями, такими как системы мониторинга в реальном времени».

Подкрепляя это, ePropulsion заявляет, что ее инновационные функции гидрогенизации позволяют электрическим лодкам заряжать собственные батареи во время плавания; а недавно запущенная служба подключения позволяет потребителям иметь удаленный доступ к состоянию батареи и данным.

Но батареи не приходят без собственного багажа. Как сообщается в MIN, некоторые страховщики не будут страховать яхтсменов, которые модернизируют свои лодки литий-ионными батареями..

Тао это не слишком беспокоит. Он говорит "ePropulsion батареи LiFePO4 батареи, самый безопасный тип литиевых батарей, потому что они не склонны к перегреву и даже если их проткнуть, они не загорятся». По словам Тао, батареи LiFePO4 обладают превосходной термической и химической стабильностью по сравнению со свинцово-кислотными или другими литий-ионными батареями, они также не страдают от «теплового разгона», как некоторые литий-ионные элементы.

«Из-за этого аккумуляторы LiFePO4 имеют репутацию чрезвычайно стабильных и безопасных по своей природе. Фосфат лития-железа также устойчив к экстремальным температурам, нерастворим в воде и негорюч. Даже в случае опасного обращения, такого как столкновение или короткое замыкание, батареи LiFePO4 не разорвутся, не взорвутся и не загорятся». Тао говорит, что это отчасти связано со встроенной системой управления батареями собственной разработки (BMS). Состояние батареи отслеживается и защищается от таких вещей, как перезарядка, чрезмерная разрядка, перегрузка по току, перегрев и т. д.

А также то, что США и Европа исторически были ePropulsionведущих рынков страны, Тао внимательно рассматривает потенциал роста в Юго-Восточной Азии. Ожидается, что в ближайшие годы с ростом экологической осведомленности, популярностью морского туризма и прогулочного катания на лодках, пропагандируемой правительствами, спрос на электродвигатели и аккумуляторы увеличится.

Тем не менее, рынок Великобритании вносит большой вклад в рост продаж компании. Поскольку приобретение дистрибьюторской сети в Великобритании, ePropulsion Британская команда взяла на себя роль OEM-подразделения группы.

«Офис в Великобритании не только помогает нам стать ближе к местным конечным потребителям, но также позволяет нам расширить наши OEM-производства. При технической поддержке местной команды мы реализовали несколько коммерческих проектов по всему миру», — объясняет Тао. «В настоящее время сотрудничество с британским офисом хорошо работает для продолжения наших OEM-проектов. В будущем мы рассмотрим возможность повторения этой практики, когда это необходимо для удовлетворения спроса на местном рынке».

ePropulsion думает о гораздо большем, чем просто батареи и сотрудничество с производителями лодок (такими как Highfield, Crest и Freedom Electric Marine). Несмотря на то, что компания работает над ключевыми проектами, призванными продемонстрировать возможность электрификации при модернизации и производстве новых лодок, Тао говорит, что услуги интеллектуального судоходства и связи будут в центре внимания в ближайшие годы.

«Для того, чтобы propel Чтобы управление судном стало проще, мы будем уделять больше исследований и разработок приложениям Интернета лодок (IoB), усовершенствованным системам помощи водителю, системам управления флотом, автономной стыковке и многому другому», — говорит он.