Гонка «Золотой глобус»: моряки достигли экватора после месяца испытаний

13 моряков все еще участвуют в кругосветной гонке «Золотой глобус» после пяти изнурительных недель в море.

Всего 16 моряков. отправленный порт 4 сентября 2022 года и предпринимают попытку девятимесячного пробега в 30,000 XNUMX миль, который считается одним из самых опасных и экстремальных спортивных испытаний в мире.

Саймон Карвен (Великобритания) первым пересек экватор в конце прошлой недели, в то время как другие остаются в депрессивном состоянии — физически и психологически, в поисках пассатов и быстрого прохода на юг.

Начиная с грубого выхода из Бискайского залива, когда PRB Дэмиена Гийоу (Франция) возвращается на ремонт, а Эдвард Валентинович (Канада) отказывается от своей кампании GGR, Гай де Бур (США) приземлился на Фуэртевентуре, и Марк Синклер (Австралия) швартует свой Кокосовое масло на Лансароте навсегда.

Саймон Карвен (Великобритания) лидировал 9 сентября и все еще был впереди, когда 5 октября пересек экватор. Он первым попал в пассат и двигался со скоростью пять узлов по прямому маршруту к острову Триндади к югу от него, следующей отметке объезда, которой он должен был вскоре достичь.

«Я вполне счастлив быть наедине с собой, — говорит Карвен. «У меня есть музыка и книги для чтения. Друзья давали мне кассеты, и я брал то, что слушал, когда мне было 20. Например, Led Zeppelin и The Beatles. Приятно снова послушать эту музыку.

«Пока все идет хорошо. Мне совсем не скучно. Всегда есть над чем работать. Я провожу по два часа в день за таблицами и секстантом, за расчетами. Я также должен позаботиться о парусах, прежде чем отправиться на юг. А иногда вы тратите огромное количество времени, просто глядя на вещи».

Однако не весь флот одинаково хорошо справлялся с отсутствием ветра, отсутствием связи, отсутствием информации и длительной изоляцией. Участники могут звонить только в Race Control, а не семье и друзьям, что почувствовали основатель и президент GGR Дон Макинтайр и команда GGR из Race Control во время запланированных еженедельных спутниковых звонков по вопросам безопасности.

«Шкиперы GGR немного больше контактируют с внешним миром, чем их коллеги из 1968 года», — объясняет Макинтайр. «Частью этого является безопасность, например, обязательный ежедневный твит для управления гонкой, а также помощь в обмене своим опытом в море с общественностью и подписчиками GGR, например, недавно введенные еженедельные звонки для СМИ, когда новостная организация может вызвать их для эксклюзивного интервью. .

«Мгновенное общение и удовлетворение, которые мы имеем в современном мире, делают изоляцию участников еще более интенсивной, а иногда и болезненной, поэтому мы разрешаем добровольные звонки в GGR Race Control».

Однако, когда разум силен, иногда сдается тело. Гай Уэйтс (Великобритания), у которого в остальном была хорошая неделя плавания, столкнулся с отеком ног и лодыжек из-за влажности и отсутствия ходьбы. Майкл Гуггенбергер (AT) также заботился о своих опухших ногах, а также о руках и коленях, поврежденных влажностью и тяжелой работой.

Пэт Лоулесс (IE) думает, что сломал ребро, когда его толкнули по кабине. Он говорит: «Я попал в аварию, грот попал мне в плечо и бросил меня в кабину, это было четыре дня назад, и с тех пор у меня болит ребро. У плеча, должно быть, порвана связка, но ситуация медленно поправляется».

Участник из Южной Африки Джереми Бэгшоу находил Oleanna вялый, поскольку француз Гийу догонял. Во время штиля он решил нырнуть на корпус, чтобы проверить необрастающее медное покрытие, но обнаружил, что 70 процентов его корпуса покрыто ракушками на гусиной шее.

Об открытии он говорит: «Я проверил корпус в Испании, прибывшем из Южной Африки, и еще раз в Ле-Сабль-д'Олон перед стартом, и все было в порядке. Через два дня после падения фильма на Лансароте я снова нырнул и ничего не увидел. Вчера, всего две недели спустя, я был потрясен, обнаружив двухсантиметровых ракушек, колонизирующих корпус. К счастью, мне удалось избавиться от них всех».

Это напоминает Испытание Тапио Лехтинена (FIN) в сезоне 2018/19, который обнаружил в Индийском океане, что его Астерия был покрыт ракушками. Он отказался нырять из-за боязни акул, и ему не разрешили поцарапать свой корпус в территориальных водах Австралии. Он завершил свое кругосветное путешествие за 322 дня, финишировал последним и получил прозвище Капитан Барнаклс.

На этот раз ракушки не замедлили Лехтинена. Он не только бросил вызов Кирстен Нойшефер (Южная Америка), заняв второе место, но и занял второе место в 24-часовой дистанции с результатом 174.19 морских миль.

Пока только Бэгшоу пострадал от ракушек, но могут пострадать и другие ничего не подозревающие моряки. Затишье депрессивного состояния — последнее место, где они могут искупаться и проверить свой корпус, прежде чем отправиться в пассаты южного полушария.

Меньшинство, как Карвен, счастливы в море, в хорошей физической форме и быстро ходят под парусом. Так обстоит дело с Кирстен Нойшефер (Южная Америка), которая говорит: «Было трудно сосредоточиться на подготовке к такой большой поездке, имея большой интерес со стороны публики и средств массовой информации, а также посещая мероприятия. Я действительно наслаждался своим одиночеством, и у меня были моменты, полные адреналина, такие как управление лодкой через шквалы с генакером, где это было действительно немного на грани, потому что мы были в ситуации, когда я не мог иметь наглость оторваться от румпеля, так что это были довольно волнующие моменты».

Нойшефер, вышедшая из Бискайского залива на девятой позиции, постоянно показывает лучшие 24-часовые дистанции и удерживает рекорд флота в 174.73 морских миль в день, что позволило ей вернуться на вторую позицию 6 октября.

Она говорит: «Я не знаю, где я нахожусь во флоте, и на самом деле предпочитаю не знать, где другие, и просто наслаждаться плаванием. Мне также нравится не иметь GPS и плавать со всеми приборами вне лодки».

Еще один моряк, усердно работающий над тем, чтобы вернуться на фронт, — это фаворит французов Гийу, который набирает места с тех пор, как покинул Les Sables d'Olonne с шестидневной задержкой после ремонта и усиления флюгера. Прежде чем попасть в депрессию, он переместился с последней позиции на шестую, возглавив группу в середине флота.

«С окружающими меня людьми у меня гоночное мышление. Крейсерская лодка не расслабляет, когда вы работаете на ней, как на гоночной лодке. Нас не было целый месяц, — говорит Гийу. «Осталось еще как минимум пять [шесть]… Ветер скоро переменится. Даже если у нас нет информации о погоде на борту, максимум Святой Елены (также известный как южноатлантический максимум) может привести к огромным пробелам».

Вопрос в том, будет ли достаточно скорости, таланта, упорного труда и решимости финистерианского моряка, позволившего ему вернуться, чтобы догнать лидеров. Мишель Дежуайо, одержавший свою вторую победу на Vendée Globe 2008-2009, после возвращения в Les Sables d'Olonne, через 200 миль после старта, на ремонт и выезд с 40-часовой задержкой, написал в Твиттере: «Он делает «Дежуайо», только лучше! Если вы не возражаете, я скажу это!