Feadship Project 817 видели впервые

Проект 817 впервые сошел с верфи Feadship в Кааге.

Зафрахтовав практически все Feadship, имеющиеся в мировом флоте, за последние годы, владелец поставил цель сохранить воздействие на окружающую среду этого 94-метрового чистого нестандартного Feadship примерно на том же уровне, что и его предыдущий Feadship, несмотря на то, что он был на 32 метра короче.

Одним из способов достижения этой цели была установка «исключительно продвинутой» гибридной силовой установки. Это, говорит Feadship, позволит проекту 817 развивать комфортную скорость 12 узлов на дизельном двигателе по нетронутым местам, которые яхта собирается исследовать. В этом режиме все выхлопные газы обрабатываются каталитическими нейтрализаторами Tier III и сажевыми фильтрами. Большой аккумуляторный блок обеспечивает оптимальную нагрузку генератора и бесперебойную работу электросети. Максимальная скорость на дизельном прямом режиме - 20 узлов.

Среди других внедренных передовых «зеленых» технологий - очистные сооружения и системы рекуперации тепла. Огромный объем работы был вложен в оптимизацию эффективности кондиционирования воздуха, чтобы предотвратить чрезмерное потребление энергии. Это особенно важно на яхте со стеклянными окнами от пола до потолка, что потребовало другого подхода к проектированию конструкции, чтобы компенсировать полное отсутствие фальшбортов.

Внешний дизайн разработан Feadship Studio De Voogt и Azure. Говорят, что философия владельца «меньше - значит больше» повлияла на каждый аспект дизайна внутри и снаружи с обилием чистых линий. Например, все двери по бокам надстройки, которые обычно должны быть распашными, были приспособлены как электрические раздвижные двери. Это сверхгладкое решение, закрывающееся заподлицо с надстройкой, без ручек, петель или выемок, было применено ко всем дверям доступа экипажа, шкафчикам палубы и дверям доступа для гостей.

Окрашенный в особую жемчужно-белую ливрею, корпус спроектирован, спроектирован и построен с учетом максимальной эффективности и снижения мощности двигателя, необходимой для перемещения Project 817 по воде. Тем не менее, в пределах 14-метровой ширины было найдено место для самых больших тендерных и самых длинных дверей корпуса, которые когда-либо видели на Feadship.