ДЕНЬ 263: Иштван Копар занял 4-е место в гонке «Золотой глобус».
ФОТОАГЕНТСТВО PPL – АВТОРСКИЕ ПРАВА БЕСПЛАТНЫ, только для редакционного использования. ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНО: Джейн Чжоу/GGR/PPL Тел.: +44(0)7768 395719 Эл. почта: ppl@mistral.co.uk Веб-сайт: www.pplmedia.com ***2018 Гонка «Золотой глобус»: Иштван Копар, 66-летний американско-венгерский одиночный кругосветный мореплаватель, получил огромный прием по возвращении сегодня в Ле-Сабль-д'Олон, Франция, и занял 4-е место в общем зачете в гонке «Золотой глобус-2018». Он совершил плавание длиной 28,000 264 миль за 1 дня 38 час 30 минут 24 секунд, включая накопительный штраф в размере 40 часов XNUMX минут) за остановку на островах Кабо-Верде для ремонта своего самостоятельного рулевого управления, неправильное использование своего аварийного спутникового телефона и за выход в -Го-зона в Южном океане
Дата: 21 марта 3 г., Ле-Сабль-д'Олон, Франция
«Это самый счастливый день в моей жизни… И этот [Les Sables d'Olonne] - лучшее место, чтобы быть… Столица оффшорного парусного спорта». Сказал он по прибытии на причал. Американский венгерский яхтсмен-одиночка Иштван Копар наконец-то достиг финиша у Ле-Сабль-д'Олон, Франция, сегодня в 13:58 UTC и занял 4-е место в гонке «Золотой глобус» 2018 года.
ФОТОАГЕНТСТВО PPL. ФОТОГРАФИЯ: Джейн Чжоу / GGR / PPL
Иштван Копар и его Tradewind 35 Puffin сегодня направляются к финишу Les Sables d'Olonne.
66-летний яхтсмен из Делрей-Бич, штат Флорида, который постоянно страдал от проблем с рулевым управлением почти с первого дня, преодолевал неудачу за неудачей на протяжении всей гонки. Цистерны для воды на его яхте Tradewind 1 Puffin был заражен вскоре после того, как он спустился в Южный океан, а у мыса Горн черная плесень, растущая внутри лодки, стала настолько плохой, что его здоровье начало страдать.
И проблемы продолжались до конца. Он вернулся в Бискайский залив вскоре после контейнеровоза. Великий американец загорелся и затонул в 180 милях к западу от Ле-Сабль-д'Олон, образуя большие следы нефтяного и химического загрязнения на поверхности, выносимые на берег. И если этого было недостаточно, Иштван также должен был пробираться сквозь паутину корабельных контейнеров, плавающих на поверхности или вблизи нее. Во вторник у него был до последнего литра питьевой воды, но он не осмелился обработать морскую воду через свой аварийный опреснитель, опасаясь, что загрязнение может забить мембрану устройства.
Его проблемы с рулевым управлением были связаны с Тупик Саморегулирующийся флюгер, который Иштван признает, что он не смог должным образом протестировать во время парусных испытаний перед стартом гонки 1 июля. Он впервые сообщил о проблеме 10 июля, но продолжал это делать еще 7 дней, прежде чем объявить, что он устал от недостатка сна и остановится на островах Кабо-Верде для замены устройства. Он въехал в Сан-Винсенте 19 июля и присоединился к классу Чичестер, сделав одну остановку, только чтобы обнаружить, что на замену флюгера потребуется еще неделя.
Ночное отражение на якоре привело Копара к пониманию, что его флюгер Windpilot был неправильно собран, и как только это было исправлено, и зная, что он не сошел на берег и не получил какой-либо посторонней помощи, он обратился с просьбой вернуться к классификации GGR. Это было разрешено, но комитет GGR назначил ему 6 часов штрафа за вход в порт и еще 18 часов за использование своего спутникового телефона для экстренной связи.
Однажды обогнув мыс Доброй Надежды, Иштван отправился на помощь шведскому капитану-одиночке Кьеллю Литвину, которому не хватало воды. 27 сентября Иштван передал некоторые из своих жизненно важных запасов, не зная, что его собственные резервуары для воды были загрязнены, что заставляло его собирать дождевую воду при каждой возможности. Ему дали 6-часовой кредит за потерянное время.
20 ноября из-за навигационной ошибки он оказался в запретной зоне Южного океана, что привело к штрафу в размере 6 часов 40 минут - всего 24 часа 40 минут. Копару следовало отбыть это в «штрафной» в море, но из-за продолжающихся проблем с рулевым управлением и проблем со здоровьем, с которыми он столкнулся из-за всей плесени, растущей внутри лодки, комитет GGR постановил, что это дополнительное время будет добавлено на финише.
Обогнув мыс Горн 1 января, Иштван использовал эту уникальную возможность, чтобы развеять прах своего Отца на территории мыса. «Это одно из моих лучших воспоминаний», - сказал он.
Самой большой его наградой, по его словам, было «решение всех проблем в пути».
Проблемы с самоуправлением привели к перегрузке коробки передач внутри Тупик колесо на пьедестале, которое ему пришлось разобрать и переделать сломанные винтики из того, что у него было на борту. Он попытался полностью обойти рулевое управление колесом, установив аварийный румпель, но он тоже сломался, и усиление, которое он сделал для его усиления, израсходовало последние запасы эпоксидной смолы.
Копар сказал: «Для меня это была пытка. Само рулевое управление вышло из строя почти с первого дня. С лодкой проблем не было. Это у меня были проблемы. Удача просто не со мной. Думаю, я покончил с парусным спортом и вместо этого займусь садоводством », - пошутил он.
Это было сегодня ... Завтра может быть совсем другая история!
После возвращения Копара в море остался только один шкипер - финский. Тапио Лехтинен и его Gaia 36 Астерия, все еще 4,227 миль до финиша. Ожидается, что он не закончит раньше середины мая.
________________________________________________________
Save the Date - программа вручения призов GGR - 22 апреля
Вручение приза GGR 2018 в Les Sables d'Olonne назначено на 22 апреля - день, когда сэр Робин Нокс-Джонстон совершил первое одиночное кругосветное плавание без остановок за 50 лет до этого.
Празднование пасхального понедельника будет включать в себя пресс-конференцию и индивидуальные интервью со шкиперами GGR 2018 года, объявление и знакомство со шкиперами, вступающими в следующий GGR в 2022 году, а также публикацию долгожданного независимого отчета сэра Робина Нокса-Джонстона об уроках. изучил методы выживания в сложных погодных условиях, применяемые шкиперами во время гонки 2018 года.
Также будет возможность поплавать на знаменитой гоночной яхте Бернара Муатессье 1968/9 Golden Globe Race. Джошуа в течение выходных из порта Олона 20/21/22 апреля, организованный Друзьями Морского музея Ла-Рошели.
Так почему бы не отпраздновать пасхальные выходные в Les Sables d'Olonne!
Позиции на 16:00 UTC 21.03.19
| Шкипер | Расстояние до финиша | VMG за последние 24 часа | Пройденное время | |
| 1 | Жан-Люк ВДХ (Франция) Рустлер 36 Matmut |
Построенные | 0 узлов | 211д 23ч 12м 19с |
| 2 | Марк Рейки (NED) Рустлер 36 Опен Маверик |
Построенные | 0 узлов | 216д 00ч 18м 30с Инк 36ч штраф |
| 3 | Уку Рандмаа (EST) Rustler 36 Один и все | Построенные | 0 узлов | 254д 18ч 40м 00с Инк. 72ч штраф |
| 4 | Иштван Копар (США) Tradewind 35 Puffin | Построенные | 0 узлов | 264д 1ч 38м 30с Инк 24ч 40м Накопительный штраф |
| 5 | Робин Нокс-Джонстон (Великобритания) Сухайли виртуальная гоночная позиция в 1969 году (16 марта) | 3853 | 5.0 узлов | |
| 5 | Тапио Лехтинен (Финляндия) Gaia 36 Астерия | 4226 | 4.6 узлы |
Чичестер Класс
- Игорь Зарецкий (RUS) Выносливость 35 Эсмеральда - остановился в Олбани, Западная Австралия
Пенсионер
Эртан Бескардес (GBR) Рустлер 36 Ленивая выдра
Кевин Фарбратер (Австралия) Tradewind 35 Сагарматха
Набиль Амра (PAL) Бискайский 36 Свобода II
Филипп Пеше (FRA) Рустлер 36 PRB
Антуан Кузо (FRA) Бискайский 36 Метье Интерим
Являются ли Wiig (НОР) OE32 Оллеанна
Абхилаш Томи (IND) Реплика Сухайли Турия
Грегор МакГакин (IRE) Бискайский 36 Хэнли Энерджи Эндюранс
Франческо Каппеллетти (ИТА) Выносливость 35 007
Лоик Лепаж (FRA) Николсон 32 Лааланд
Сьюзи Гудолл (GBR) Рустлер 36 ДХЛ Старлайт
Марк Синклер (Австралия) Лелло 34 Кокосовое масло
