Каннабис, вечеринки и высокая скорость привели к смертельному столкновению, говорит MAIB

Отделение морских аварий и расследований (MAIB) опубликовало свои выводы о смертельном столкновении между зарегистрированным Гибралтаром Наше видение (на фото выше) и зарегистрированный в Великобритании Шалунья, на острове Сент-Маргерит, недалеко от Канн. Авария произошла в мае 2019 года.

Согласно докладу, Наше видение и Минкс гости провели день и вечер вместе за выпивкой и вечеринками. При выходе с якорной стоянки, Видение капитан предпринял попытку близкого прохода на высокой скорости стоящего на якоре Шалунья (чтобы фрахтователь и гости могли помахать рукой на прощание), двигаясь со скоростью, превышающей 5-узловую скорость в шесть раз. Он потерял контроль над яхтой, и она столкнулась с стоящим на якоре. Шалунья.

Одной из Минкс член экипажа, находившийся на носовой палубе, был смертельно ранен Видение поклон, говорится в отчете MAIB. Видение шкипер недооценил риск, связанный с попыткой быстрой и близкой передачи. Это произошло в конце часов вечеринок, во время которых Видение шкипер употреблял коноплю.

Шкипер, гражданин Франции, всю свою трудовую жизнь занимался коммерческими парусными и моторными яхтами. Он имел сертификат о компетенции судоводителя (оффшор) (мощность) Королевской яхтенной ассоциации (RYA) и отвечал за Наше видение в течение года. До этого он управлял меньшим надводным двигателем. propelмоторная яхта с водителем. Однако он не имел достаточной квалификации для управления яхтой, поскольку его сертификат яхтсмена RYA не имел коммерческого подтверждения.

На следующий день после аварии, сообщает MAIB, французские власти взяли образец крови, в котором были обнаружены каннабиноидные соединения. В токсикологическом отчете французской лаборатории говорится, что «поскольку капитан не употреблял каннабис с момента происшествия до взятия проб, он находился под воздействием каннабиса во время происшествия».

Повествование об аварии

Группы с обеих яхт обедали на берегу в ресторане, а экипажи оставались на борту.

Во время трапезы гости согласились продолжить вечеринку на борту лайнера, и Видение фрахтователь вызвал шкипера и попросил его сплавляться с Шалунья. Видение шкипер связался Минкс шкипер и обсудил
план, затем выпустить еще якорную цепь и маневрировать яхтой рядом с Шалунья. Примерно к 1830 году все вернулись на борт, и пьянство и вечеринки продолжались с большинством гостей на борту. Наше видение.

Во время вечеринки Видение Шкипер, воодушевленный гостями, совершил смелое ныряние в море с флайбриджа.

Примерно к 2030 году Видение экипаж начал подготовку к возвращению в Монако, поэтому всем гостям было предложено вернуться на свои яхты; Было еще светло, хорошая видимость, легкий воздух, море спокойное.

Видение шкипер отправился на флайбридж вместе с фрахтователем и одним из гостей; двигатели работали, и помощник поднимал якорь. На флайбридже и в разговоре со шкипером Видение фрахтователь спросил, будет ли возможность пройти Шалунья при выходе с якорной стоянки, чтобы гости могли попрощаться со своими друзьями на борту стоящей на якоре яхты.

Примерно в то же время, Минкс Шкипер запустил двигатели, а член экипажа Джейк Фельдвуд отправился на носовую часть, чтобы подготовиться к подъему якоря.

После Наше видение маневрировал подальше от Шалунья, было обнаружено, что на борту остался мобильный телефон гостя. Видение затем капитан повернул яхту назад, близко к Шалунья чтобы мобильный телефон можно было вернуть, затем Наше видение начал открываться.

Открывшись на расстояние 750 м от Шалунья, Видение Шкипер повернул яхту в восточном направлении, спустился с флайбриджа к внутренней рулевой рубке и ускорился. Шкипер намеревался провести быстрый маневр слаломного типа у левого борта стоящего на якоре. Шалунья.

По мере того, как его скорость увеличивалась, Наше видение начал строгать и это propelЛеры создавали водяные брызги в форме «петушиного хвоста» за кормой. Поскольку расстояние между двумя яхтами быстро сокращалось, Видение Помощник капитана, который укладывал крылья, присоединился к шкиперу на внутреннем посту управления. В финальном подходе Видение Шкипер, конечно, изменил курс на правый борт и направился прямо к Шалунья, намереваясь затем почти сразу же повернуть обратно в порт рядом с стоящей на якоре яхтой. Во время маневра Наше видение не отреагировал на заявление капитана о левом колесе, и он столкнулся с Минкс лук, поражающий члена экипажа.

Отчет MAIB показал, что Видение Двигательная установка с наземным приводом была сложной в эксплуатации, и в плане капитана не было достаточного запаса на ошибку, чтобы допустить ошибку в оценке, потерю управления или отказ.

Данные AIS показывают, что Видение скорость непосредственно перед столкновением была чуть менее 33 узлов.

При ударе Шалунья Яростно вздрогнул и накренился на правый борт, в результате чего большая часть команды и гостей была отброшена на палубу, при этом несколько человек получили легкие травмы.

Это сразу стало очевидно Минкс шкиперу, что член экипажа был очень серьезно ранен, поэтому он сообщил об аварии французским властям.

Одной из Минкс Команда и трое гостей отправились на носовую часть, чтобы помочь раненому члену экипажа, но серьезность его травм означала, что они мало что могли сделать, чтобы помочь ему.

Видение Шкипер был шокирован случившимся, поэтому помощник капитана взял на себя управление и поставил яхту на якорь.

После аварии на место происшествия прибыли французские аварийные службы и морская полиция; пострадавшего члена экипажа реанимировать не удалось. Вечером того же дня обе яхты под конвоем полиции проследовали к причалам в Каннах.

Прочтите полный отчет MAIB онлайн.