Bestaven выигрывает Vendée Globe, Herrmann терпит крушение, Hare пересекает экватор (обновление 28 января 21)

Янник Беставен (Мастер Петух IV) выигрывает девятый Vendée Globe, Чарли Далин (Апивия) второй и Луи Бертон (Бюро Валле 2) третий.

Янник Беставен, 48-летний французский шкипер Мастер Петух IV, является абсолютным победителем девятого выпуска Vendée Globe. Он фактически занял третье место у Ле-Сабль-д'Олон, Франция, в 03 часа 19 минут 46 секунд рано утром в этот четверг, но потому что у него была временная компенсация в размере 10 часов 15 минут, присужденная международным жюри за его роль в поиск и спасение конкурента Кевин Эскофье, он абсолютный победитель.

Bestaven одерживает победу на 2 часа 31 минуту 01 секунду впереди Чарли Далина и на 6 часов 40 минут 26 секунд Луи Бертона, который буквально финишировал впереди него и занимал второе и третье места соответственно.

Хотя ему не предвидели победы, Беставен проявил себя как выдающийся исполнитель во время своего первого пребывания в Южном океане, где он проявил себя наилучшим образом в Индийском океане, обогнав австралийский мыс Леувин на третьем месте, а затем в Тихом океане, выйдя сначала на Мыс Горн с опережением на 15 часов.

После того, как Беставен накопил самый большой отрыв в гонке, 440 с трудом заработанных миль благодаря умному восхождению по Южной Атлантике, Беставен, должно быть, подумал, что его шансы на победу в этом Vendée Globe исчерпаны, когда в течение трех разочаровывающих дней к югу от Рио почти все штило. он видел, как его маржа испаряется, как снег под жарким бразильским солнцем.

Но шкипер из Ла-Рошели на западном побережье Франции, как инженер, так и профессиональный шкипер, доказал свою квалификацию в гонках, отбиваясь от Азорских островов. Его последний, ключевой ход оказался в выборе направления на север, к Бискайскому заливу, что позволило ему последовать за системой низкого давления и ускориться на длинном прямом пути в Ле-Сабль-д'Олон за последние 24 часа. , преследуя Далина и Бертона через черту, чтобы выиграть время.

Хотя в 2015 году VPLP-Verdier спроектировал Maitre Coq IV, построенный как Safran, его лодка не относится к последнему поколению крыло крыла, он смог поддерживать высокие средние скорости на юге и оставался конкурентоспособным в более умеренных условиях.

Сложные, короткие, пересеченные морские условия в Индийском океане означали, что новейшие и самые мощные крыло-крылья последнего поколения не могли использовать весь свой скоростной потенциал. И двое из них, Томас Руйантs LinkedOut и Чарли Далин Апивия оба получили различные повреждения своих крыловых систем, что поставило под угрозу их скоростной потенциал на правом галсе.

«Я выигрывал с маленькими рапирами, - говорит Беставен, - но это не причина держать маленькие рапиры. Я знаю, что было много споров. Лодки с большими крыльями ломались. Но другие все еще в игре: L'Occitane en Provence все очень хорошо. Вы должны рассматривать это как турбо, потому что вы не можете использовать их все время. На юге быстрее не ехать, но при подходящих условиях это действительно ускоритель. Нельзя игнорировать надежность этих фольг. Вместе с классом IMOCA нам придется подумать о том, как избежать точек входа в воду, если мы сорвем фольгу. Лодки должны оставаться непотопляемыми. Но определенно решение - большая фольга ».

Чарли Далин первым вышел за черту

«Что я собираюсь запомнить, так это то, что я первым перешагнул черту - никто не может отнять это у меня», - говорит Далин. «Это нормально для лодок, которые останавливаются, чтобы помочь другим, получить компенсацию за время, и это вне моего контроля. Но каким бы ни был исход, я сейчас здесь перед вами, и я счастлив, что проделал хорошую работу.

«Перед отъездом я сказал, что финиш в этой кругосветной гонке будет победой. Теперь я осознаю это еще больше - у каждого из нас было много проблем, которые нужно было преодолеть, и просто финишировать - это победа.

«Моя лодка уже не та, что по левому и правому галсам - я провел восемь неприятных дней в левом галсе с креном 20-30 градусов, что, я могу сказать, было неудобно - парусность лодки намного более плоская, когда вы можете использовать фольгу. .

«Это был трудный момент, когда треснула рапира, и даже когда я возобновил гонку, я знал, что лодка будет повреждена. Это было хуже, чем фольга, которую я не мог использовать - мне все равно нужно было постоянно за ней ухаживать и поддерживать. Вы, наверное, видели веревки на порте из фольги на финише. Мне приходилось постоянно их заменять - даже вчера вечером одна из них вышла из строя, и мне пришлось снизить скорость, чтобы заменить ее.

«Я был больше заинтересован в том, чтобы уйти с лодок с компенсированным временем, поэтому я был счастлив быть с Луисом [Бертоном]. Он вернулся в гонку, чтобы провести очень красивую дуэль, возвращающуюся через Атлантику, каждый из нас со своими проблемами и недостатками, но действительно хороший поединок, в котором мы не знали, каков будет исход ».

Луи Бертон осуществил мечту

«Я действительно горжусь тем, что вернул эту красивую желтую лодку в конце второй подряд Vendée Globe», - говорит он. «Я хотел бы финишировать первым и с лучшим временем, чем Армель ле Клеак [предыдущий капитан его лодки, выигравший последнюю гонку].

«Но это отличный результат - это достижение мечты. Мы подготовились так много, как могли, с накопленным опытом, и от нас не ожидали, что мы поднимемся на подиум.

«Это показывает, что нужно держаться до конца - даже через несколько часов все может измениться».

Томас Руянт (LinkedOut) прибыл в одночасье.

Борис Херрманн боролся за место на пьедестале почета, пока не столкнулся с рыбацкой лодкой в ​​90 милях от финишной черты. Он прибыл сегодня утром после того, как принес Seaexplorer-Яхт-клуб Монако до финиша на пониженной скорости с поврежденной обшивкой правого борта.

Джанкарло Педоте и Дэмьен Сеген ожидаются позже сегодня.

Слушайте шкиперов всего флота

Пип Хэйр пересек экватор

По ее словам, Хэйр пережила «интенсивную драму прошлой ночи почти в прямом эфире», «через ретранслируемые сообщения друзей, которые смотрели вживую дома.

«Это было до смешного захватывающе - услышать, что Чарли на большой скорости выходит в очередь, а затем ждать, чтобы увидеть, как разворачивается все остальное. И кто мог предвидеть такой финиш… Но, чтобы вы знали…. Я вернулся на Север ».

Миранда Меррон надеется приехать примерно 15 февраля.

Она поздравила Чарли Далина с тем, что первым пересек линию.

«Некоторые не будут очень довольны результатом, если Чарли, наконец, не будет объявлен победителем, - говорит Меррон, - но правила ясны, и справедливо, что лодка, спасающая бедствующего моряка, получает компенсацию за потерянное время в гонке. Победитель будет только один, поэтому найдутся и разочарованные.

«Тем временем в Южной Атлантике мы с лодкой находимся в суровом режиме. Не пытайтесь приехать сюда в отпуск. Когда первые лодки пересекли мыс Горн, мне нужно было пересечь огромную часть Тихого океана и позавидовать им. Теперь я больше не чувствую ревности ».