Бавария - новый владелец обрисовывает новую стратегию

Новый владелец Bavaria CMP фокусируется на семейных лодках и сокращает ассортимент продукции.

Новое руководство Bavaria Yachtbau хочет вернуться к былой славе крупнейшего в мире серийного производителя прогулочных катеров. «Мы будем инвестировать в рост производственных мощностей и в прежние сильные стороны Баварии. Это включает в себя отличное соотношение цены и качества, которое Бавария поддерживает на протяжении многих лет », - пояснил Кай Брандес, управляющий партнер нового владельца CMP.

Базирующаяся в Берлине компания CMP Capital Management стала новым владельцем Bavaria Yachtbau в сентябре.

На пресс-конференции в среду в Гибельштадте Брандес и новое руководство объяснили планируемую стратегическую перестройку верфи. «Будучи серийной верфью, Bavaria производит недорогие лодки, а не роскошные яхты», - сказал Брандес. Поэтому компания специализируется на парусных и моторных лодках с длиной корпуса от 10 до 20 метров.

Перспектива планирования на четыре-пять лет.

Новый владелец верфи CMP купила Bavaria Yachtbau после неожиданного банкротства в апреле после длительного процесса торгов на «двузначную сумму в миллион евро». Эту сумму подтвердил временно исполняющий обязанности генерального директора Тобиас Бринкманн на пресс-конференции в среду. По словам управляющего директора CMP Кая Брандеса, еще одна двузначная сумма в миллион евро будет инвестирована в ближайшие несколько лет. Однако Брандес сообщил floatmagazin.de, что общий объем инвестиций не исчисляется трехзначными цифрами в миллионах евро.

В качестве финансового инвестора CMP управляет средствами институциональных инвесторов, таких как страховые компании, фонды и пенсионные фонды. По словам г-на Брандеса, покупка Баварии была профинансирована за счет капитала инвестиционного фонда, созданного в 2017 году. На данный момент инвестировано 25% суммы капитала фонда в размере 260 миллионов евро. Помимо Баварии, сюда входят еще три компании. «Мы не торопимся с перепродажей. Наша перспектива планирования - от четырех до пяти лет », - пояснил Брандес. «Задача CMP - сделать компании конкурентоспособными, а затем передать их долгосрочному владельцу».

Ассортимент продукции будет сокращен

В качестве первого шага переориентации ассортимент продукции будет значительно упрощен. Серия E, к которой относятся моторные яхты для внутреннего плавания Bavaria E40 и E34, будет снята с производства.

Самая большая парусная яхта Bavaria C65, которая была представлена ​​мировой премьерой на выставке boot Düsseldorf 2018, была исключена из портфолио несколько недель назад. Его приобрел хорватский контрактный производитель. Недавно представленная парусная яхта Bavaria C 50 снята с серийного производства. Яхта в настоящее время модернизируется и снова будет запущена в серийное производство в декабре.

В дальнейшем модельный ряд будет консолидироваться. «Теперь модели будут заменяться поэтапно», - пояснил руководитель производства и главный операционный директор Эрик Аппель. Настоящие новые модели появятся не раньше 2020 года. 2019 год станет годом консолидации - с запуском двух или трех моделей меньшего размера, по словам главного операционного директора Эрика Аппеля.

Следующие полгода потребуются для разработки новой стратегии, говорит Ральф Кудла, который присоединяется к команде менеджеров от имени нового владельца CMP. «Тогда мы увидим, как должна выглядеть номенклатура продукции. Упор делается на лодки длиной от 30 до 50 футов. Предыдущие модели по-прежнему продавались очень хорошо », - говорит Кудла.

Внутренние проблемы привели к задержкам производства

На сегодняшней пресс-конференции в штаб-квартире в Гибельштадте руководство Bavaria было открыто и самокритично. Эрик Аппель, который присоединился к компании за несколько месяцев до банкротства, объяснил трудности верфи до этой весны проблемами управления и планирования: «Одна из основных причин заключается в том, что мы разработали лодки, которые не подходили для производства и производства. верфь ».

Были также серьезные проблемы с внутренней координацией: «Внешний разработчик говорил по-итальянски, внутренние инженеры говорили по-английски, а сотрудники говорили по-немецки на конвейере». Результат можно представить как «заправку бензина в дизельный двигатель».

Это привело к появлению новых моделей, которые вызвали проблемы в серийном производстве. Это стоило верфи времени и денег, объяснил инсайдер. Новый генеральный директор Ральф Кудла косвенно подтверждает это: «Мы хотим вернуть утраченное доверие и уложиться в сроки и качество».

Повышение внутренней компетентности

Вследствие проблемной ситуации компания хочет больше полагаться на свой внутренний опыт. «У нас также есть быстрые собственные разработки на производстве», - говорит Эрик Аппель. Вместо ввода в эксплуатацию внешних офисов необходимо увеличить основной штат сотрудников. «В настоящее время мы ищем до 50 новых сотрудников».

По словам г-на Аппеля, изготовление мебели для столярных мастерских верфи также является одной из основных сфер деятельности Баварии. Здесь изготавливаются интерьеры для всех лодок группы, в том числе для катамаранов французского производства.

Новый управляющий директор исключил возможность контрактного производства для других производителей: «Мы не производим для других, и мы не хотим, чтобы другие производили для нас», - пояснил Кай Брандес.

Возвращение бренда Nautitech

Многокорпусные лодки французского филиала в Рошфоре будут снова продаваться под торговой маркой Nautitech с немедленным вступлением в силу. Бренд Bavaria Catamarans, появившийся после приобретения верфи Multihull, больше не будет использоваться. Производитель многокорпусных судов останется частью Bavaria Group. «Возможный синергетический эффект при закупках будет сохранен», - говорит Ральф Кудла.

Принято 100% рабочей силы

Все из примерно 700 постоянных рабочих мест на предприятиях Гибельштадт и Рошфор будут сохранены. В настоящее время никаких увольнений не планируется. Высокая доля временных заемных работников (до 50%) будет окончательно сокращена.

Кратковременные работы заканчиваются в конце октября, и в то же время производство будет возобновлено. По словам инсайдера, почти все заявления о намерении купить, сделанные в последние месяцы неплатежеспособности, были успешно переведены в заказы. Управляющий директор Ральф Кудла: «В следующие двенадцать месяцев мы хотим произвести от 400 до 500 лодок».

Присутствие также на выставках

Bavaria Yachtbau будет присутствовать на выставке boot Düsseldorf 2019. Выставка, посвященная 50-летию крупнейшего в мире выставки лодок, будет более скромной, чем в 2018 году, когда Бавария занимала почти весь выставочный зал. «Мы будем присутствовать с 15 или 16 лодками, в зависимости от текущей ситуации», - пояснил управляющий директор Ральф Кудла.

Возобновление работы некогда крупнейшего в мире производителя серийных яхт после банкротства, успешно завершенного доктором Тобиасом Бринкманном, начинается с самокритики и самоуверенности. Хорошее начало.