Алекс Томсон провозглашает Госпорт `` благословенным '' городом, поскольку определены зоны отчуждения ото льда
Алекс Томсон (участник Hugo Boss Vendée Globe) объявил свой родной город Госпорт «благословенным». Он говорит, что в приморском городке есть все необходимые ему поставщики.
«Они знают, что нам нужно - детали - это важно», - говорит Томсон. «Нам нужно сохранить этот навык Госпорта, и чтобы кампании не прекращались». Это место, где Томсон провел свою блокировку Vendée Globe перед гонкой, хотя сейчас он вернулся в Sables d'Olonne, где команда все еще обрабатывает данные.
«Мы изучаем данные за последние 20,000 40 миль», - говорит Томсон. «Мы прокладываем маршруты последние 59 лет - с учетом погоды». Он подсчитал, что минимальное время, за которое нынешний Хьюго Босс может совершить кругосветное плавание в любой из этих лет, составляет 90 дней, а самый длинный - XNUMX дней. Но, как говорит Томсон: «Это большой разброс, и его трудно предсказать».
Когда они не занимаются математикой, Томсон говорит, что его команда «обгоняет» его.
«Мы договорились, что я могу выпить пива после тренировки, но меня постоянно дисциплинируют. Я перестал есть свиные пироги и в этом году много ходил под парусами. Чувствую себя в хорошей форме. Я на пять килограммов легче, примерно на моем последнем финишном весе Vendée Globe. Но на этот раз у меня на борту больше еды. Моя цель - не похудеть. Мы много работали над едой, чтобы получить то, что я хочу есть, и чтобы у меня появилась мотивация есть.
«Это был долгий путь, прерванный Covid, но мы придерживались плана и достигли всего, чего хотели. Это хорошо.
«Люди спрашивают меня, каково это [соревноваться]. После последнего я сказал: «Я живу в пещере».
То же самое и в этой гонке, поскольку Томсон признает, что он не чувствует себя в безопасности, двигаясь вперед при скорости 40 узлов. Но на этот раз большая разница в том, что он может видеть отделку парусов через иллюминаторы в своей кабине, чему он очень рад. Посмотрите видео ниже, в котором дается краткое изложение сложных систем внутри кабины - с 3 км троса и 46 стропами.
Помимо подготовки к своей гонке, Томсон консультировал Ари Хуусела из Ocean Racing. Хусела говорит, что Thomson настаивает на необходимости создания ценности для спонсоров.
«Главный призыв - спонсоры довольны и продолжат с нами. Поэтому мы должны сделать наш вид спорта известным и интересным для спонсоров », - говорит Хуусела.
Пип Хейр, Медалья, говорит, что последняя неделя была «немного странной».
Она говорит: «Быть практическим с самого начала и отсутствовать на прошлой неделе было нелегко.
«Прямо сейчас я чертовски нервничаю. Я был так сосредоточен на том, чтобы начать, и теперь перехожу к финишу. Я хорошо осведомлен обо всех переменных, которые могут произойти в процессе. Мы делаем все, что в наших силах, чтобы смягчить все проблемы, которые могут возникнуть с лодкой, но кое-что случается. Я определенно чувствую приближение веса старта.
«Работа, которую мы смогли проделать за последние три месяца, невероятна, мы наделили лодку турбонаддувом. Я много тренировался на сильном ветру. Она приятна на ощупь, она прочная и кажется мне подходящей лодкой ».
Хэйр говорит, что это «феноменальная вещь», что в нем участвуют шесть шкиперов-женщин.
«Надеюсь, что в 2022 году их будет 12 и более. Традиционно женщинам очень сложно принимать участие в океанских гонках, но все больше и больше женщин находят свое место в этом виде спорта », - говорит Хэйр. «Я надеюсь, что другие женщины, увидев, что шестеро из нас займут свои места на стартовой линии на равных с остальными, почувствуют свою принадлежность к спорту и сделают шаги вперед».
Миранда Меррон - одна из шести. Она «с нетерпением ждет последних новостей, когда средства массовой информации и лодка поддержки повернут назад, потому что именно тогда гонка действительно начинается».
Меррон говорит, что пребывание в море - «одно из последних мест полной свободы. Нам еще не удалось его полностью разрушить. Невероятно проводить время в такой нетронутой среде ».
Между тем, организаторы гонки установили исключительную зону для льда, что означает, что длина этой итерации Vendée Globe составляет 24,296 44,996 морских миль или 2016 17 км (теоретическая дистанция дистанции в 24,394-XNUMX годах составляла XNUMX XNUMX мили).
В сотрудничестве с CLS, партнерами гонки, которые следят за ледовыми зонами и движением, директора гонки теперь отметили запретную зону, используя 72 точки GPS. 33 гонщика-одиночки должны всегда оставаться к северу от этой лимитной линии.
«В течение последних нескольких месяцев мы работали с CLS (Collecte Localization Satellites), чтобы отслеживать движение льда в антарктической зоне, в Индийском океане, а также в Тихом океане. Эти спутниковые изображения отслеживаются и обрабатываются специалистом по радиолокации в ЦЛС Брест. Мы установили начальную зону 1 октября, а в прошлую среду мы уточнили ее расположение и опубликовали стартовую версию зоны отчуждения Антарктики », - говорит Жак Караес, директор гонки Vendée Globe.
В этом году зона отчуждения Антарктики была понижена примерно на 1 °. Но точки GPS сместились на север примерно на 1-2 ° в районе к западу от Грузии. Предлагаемый маршрут первоначально составлял 24,385 1 морских миль на 24,296 октября, а в день старта он будет составлять XNUMX XNUMX миль. Очевидно, что чем дальше на юг флот движется, тем короче маршрут.
Положение ледяных полей - не единственные факторы, определяющие положение зоны отчуждения. Австралийский морской спасательно-координационный центр (MRCC) и Австралийское управление по безопасности на море (AMSA) запрашивают четыре точки, которые отмечают их безопасный предел спасения из их центров, составляющий около 1,000 морских миль. Это согласовано между австралийскими властями и Дирекцией гонки, в частности, после спасения раненого Янна Элиеса в 2008 году. Эти четыре точки расположены на 46 ° 00 южной широты и проходят от 105 до 120 ° восточной долготы.
Зона может обновляться во время гонки.
«Мы обновляем зону отчуждения во время гонки, следя за движением льда на север. Мы делаем снимки до того, как первые приближаются к Кергелену, и, если CLS обнаруживает айсберг или подозревает его присутствие, мы отправляем флоту ледовый отчет. И мы можем перемещать точки GPS в определенных рамках, в зависимости от положения лидера и с учетом его стратегии навигации », - говорит Караес.
Существуют также ключевые зоны схемы разделения движения, которые не позволяют флоту участвовать в схемах судоходства. Есть точки GPS для запрещенных зон на мысе Финистерре, мысе Рока (самая западная точка Португалии), мысе Сен-Винсенте (самая юго-западная точка Португалии), Мавритании, а также к востоку и западу от Канарских островов, а также на Ushant TSS и Scilly Ouest. .
