Бас Эрден, глобальный менеджер по продажам Yanmar Marine, о росте модернизации
Yanmar Marine International (YMI) охватил рынок модернизации. Он максимально использует лояльных к бренду клиентов, которые избегают модификаций корпуса. На снимке Бас Эрден из YMI сидит с MIN обсудить аспекты модернизации бизнеса и то, как нормы выбросов влияют на глобальное внедрение.
«Хотя мы не раскрываем конкретных цифр, модернизация представляет собой стратегически важный сегмент для Yanmar. Она играет важную роль наряду с нашими продажами новых двигателей. Мы заметили, что клиенты, занимающиеся модернизацией, очень лояльны к бренду Yanmar», — говорит Эрден.
В компании большинство систем движения и управления могут быть модернизированы или доработаны для соответствия текущим эксплуатационным характеристикам и нормативным стандартам.
«Модернизация позволяет владельцам значительно продлить срок службы своих судов без необходимости внесения изменений в корпус, тем самым снижая стоимость и сложность при переоснащении», — говорит Эрден. «Решения по модернизации обычно выбирают клиенты, чьи двигатели достигли конца срока службы и хотят переоснастить свои суда без необходимости внесения изменений в корпус.
«Большинство наших двигателей можно модернизировать на существующих моторных основаниях. Кроме того, модернизация с селективной каталитической нейтрализацией (SCR) обычно применяется владельцами, работающими в зонах с регулируемыми выбросами. Сюда входят в основном коммерческие суда, но также и прогулочные катера длиной более 24 метров».
Эрден поясняет, что YMI предлагает модернизированные силовые установки, разработанные таким образом, чтобы они идеально вписывались в габариты предыдущих двигателей Yanmar и других марок.
Недавно компания представила новую систему селективного каталитического восстановления (SCR). Она снижает выбросы NOx для моторных судов длиной от 40 до 50 футов и более крупных парусных судов на 90 процентов. Это особенно важно для коммерческих судов, работающих в зонах контроля выбросов, которые обязаны соблюдать строгие стандарты выбросов Международной морской организации (ИМО) Tier III.
Таким образом, система SCR не будет выведена на глобальный рынок, а будет ориентирована на регионы, где она применима и где соблюдение требований является обязательным.
«Однако мы ожидаем, что в будущем больше регионов и стран примут аналогичные требования по выбросам. Система SCR (на фото слева) в первую очередь ориентирована на коммерческие суда и прогулочные катера длиной более 24 метров в соответствии со стандартами выбросов Tier III Международной морской организации (ИМО) в зонах контроля выбросов», — повторяет Эрден.
Главной конструктивной особенностью SCR является его вес и размер, которые меньше, чем у конкурентов.
«Эта система демонстрирует нашу общегрупповую приверженность снижению воздействия наших двигательных решений на окружающую среду и соответствует программе Yanmar 2050 Green Challenge. Экологический вызов Yanmar «Это также отражает нашу более широкую миссию: не только предлагать экологически чистую продукцию, но и производить ее таким образом, чтобы в конечном итоге оказывать нулевое воздействие на окружающую среду», — говорит Эрден.
Он говорит, что SCR особенно хорошо подходит для рынка модернизации, поскольку она точно соответствует профилю предыдущих поколений двигателей. «Это упрощает установку, устраняет необходимость в структурных изменениях и снижает общие расходы. Она намного меньше других систем SCR на рынке и весит всего 86 кг, что также упрощает модернизацию.
«Для систем SCR модернизация обеспечивает соблюдение норм выбросов и дает явные экологические преимущества».
У Yanmar есть и другие инновации в области модернизации.
Для двигателей меньшего размера компания YMI разработала электрическое решение SDe Электрический парусный привод, который совместим с монтажной площадью последних трех поколений дизельных двигателей Yanmar. Он говорит, что это делает его идеальным и устойчивым вариантом замены.
«Одной из выдающихся инноваций является новый SDe Electric Saildrive», — говорит Эрден. Это полностью электрическая, устойчивая пропульсивная система, которая предлагает прямую замену для двигателей внутреннего сгорания.
«Он обеспечивает легкий переход к парусному спорту без выбросов. Он использует платформу «plug and play» для легкой установки, не требуя модификации корпуса, и легко интегрируется в существующие контуры в качестве замены двигателям внутреннего сгорания. E-Saildrive также имеет интегрированную передачу, двигатель, контроллер двигателя и систему охлаждения, что еще больше упрощает процесс перехода на 100-процентный электрический привод».
Кроме того, в ходе модернизации можно модернизировать передовые системы управления Yanmar, «что обеспечит улучшенную производительность, эффективность и интеграцию с современными бортовыми технологиями», — заключает Эрден.
