Бот-шоу в Майами 2024: Yamaha представляет водородный подвесной двигатель

Yamaha Компания Motor Co представила подвесной двигатель с водородным двигателем для прогулочных катеров, а также прототип топливной системы, интегрированной в судно, которое компания планирует доработать для испытаний позднее в этом году.
Система, представленная на выставке Международная выставка лодок в Майами до 18 февраля 2024 года, считается первым в мире подвесным двигателем с водородным двигателем для прогулочных судов.
Yamaha объединила усилия с американской автомобильной компанией Roush для разработки топливной системы для нового подвесного двигателя и сотрудничала с давним партнером по производству лодок Regulator Marine для создания лодки, подходящей для испытаний прототипа подвесного двигателя. Вместе компании планируют начать испытания прототипа на жизнеспособность на воде летом 2024 года.
Yamaha изучает все возможности достижения углеродной нейтральности, и мы взяли на себя обязательства сделать нашу деятельность углеродно-нейтральной к 2035 году, а нашу продукцию – к 2050 году», — говорит Бен Спиэл, президент Yamaha Морское бизнес-подразделение США.
«Эта цель на морском рынке может быть достигнута только с помощью подхода, использующего множество решений. Мы верим Гидрирование является действенным методом достижения этих целей.
Yamaha хочет быть лидером в этой области, и мы призываем других представителей морской отрасли принять участие в поиске способов построения инфраструктуры и новой политики, основанной на инновациях».
Работая с Рушем над разработкой топливной системы, Yamaha заявляет, что извлекла выгоду из более чем двух десятилетий интеграции и исследований водородных систем.
«Когда вы посмотрите на историю Roush с водородом, она варьируется от транспортных средств с рекордами наземной скорости до космических кораблей. Многие из тех знаний, которые мы приобрели за эти годы, мы сейчас применяем непосредственно в этом деле. Yamaha проект», — говорит Мэтт Ван Беншотен, вице-президент по передовым разработкам компании Руш.
«Мы являемся интегратором топливных систем и отвечаем за проектирование топливных систем, разработку всех спецификаций, физическую интеграцию, анализ систем безопасности, а также испытания и разработки. Yamaha пытается определить, можно ли успешно использовать водород на этом рынке, и я думаю, мы получим ответ «да».
Компания Regulator Marine построила корпус на основе 26XO и модифицировала его для размещения баков с водородом, необходимых для питания нового подвесного двигателя. Вместе, YamahaРегулятор и Руш продемонстрировали корпус лодки, топливную систему и подвесной двигатель, чтобы продемонстрировать, как водород может работать в качестве возможного источника топлива в морской среде.
«Если мы не будем искать новый источник, мы не найдем новый источник. Инновации начинаются с постановки вопросов. Это вызывает некоторую тревогу, но в конечном итоге из инноваций получаются хорошие результаты», — говорит Джоан Максвелл, президент Regulator Marine. «В будущем, когда мы будем проектировать лодки, если это докажет то, что мы думаем, вполне возможно, что мы будем проектировать корпуса вокруг этих водородных топливных баков».
Спешиале добавляет: «Благодаря нашим отношениям с Regulator Marine мы имеем возможность протестировать наш прототип в условиях плавания на лодках премиум-класса, что отражает Yamahaпозиции бренда, и у нас есть возможность возглавить разработку водорода в качестве источника топлива в морской среде.
«Мы рады наблюдать за развитием этого проекта и с нетерпением ждем следующих шагов».
Yamaha объявила о проекте водородного подвесного двигателя в декабре прошлого года. Компания также недавно объявила о планах приобрести все акции компании по производству подвесных электродвигателей Torqeedo, поскольку он обращает свое внимание на альтернативы традиционным подвесным двигателям внутреннего сгорания.
Недавний знаковый доклад Международного совета ассоциаций морской индустрии (ICOMIA) по декарбонизации: Пути к декарбонизации рекреационной морской индустрии, заключает, что необходимо рассмотреть различные решения для дальнейшего сокращения выбросов углекислого газа от прогулочных лодок.
В исследовании изучались технологии движения на обычных водных судах для отдыха, чтобы сравнить влияние выбросов парниковых газов в течение всего срока службы, финансовых затрат, удобства использования, производительности, дальности полета и последствий для инфраструктуры.