Женщины в гаванях – стремление к гендерному равенству на рынке труда

Вид с воздуха на пристань для яхт на побережье Великобритании

Мелани Саймс, владелица Innovamarina, спрашивает, как индустрия марин может решить проблему гендерного неравенства в этом секторе.

Взглянув на зал заседания национальных ассоциаций морской индустрии, можно обнаружить тревожное неравенство в гендерном представительстве. Несмотря на то, что национальное законодательство и Международный билль о правах человека продвигают гендерное равенство, морская отрасль в этом отношении отстает, что вызывает беспокойство.

Женщины заметно недопредставлены на руководящих должностях, что потенциально влияет на такие вопросы, как возможности трудоустройства и продвижения по службе, а также отраслевую культуру. На должностях, включая капитана порта, по-прежнему преобладают мужчины, и потребность в лучшем представительстве женщин и женщинах-руководителях промышленности в морском туризме высока.

Кампании, продвигающие вовлечение женщин в работу на пристанях и верфях, где обучение может быть предложено с нуля, немногочисленны и редки. В настоящее время также реализуются проекты, направленные на продвижение женщин в синей экономике, команды которых изо всех сил пытаются найти оригинальные изображения, изображающие женщин-профессионалов в отрасли.

Женщины в морской пехоте

Венди Стоу была выбрана из примерно 50 мужчин как единственная женщина-кандидат, когда она была принята на работу начальником порта Хард-Яхт-Харбор Баклера на реке Болье, Великобритания (на фото выше). Теперь она изменила динамику, создав рабочую силу, которая гораздо ближе к равному составу, и поощряет женщин выполнять традиционно «мужские» роли.

Одна из немногих женщин-начальников портов на южном побережье Великобритании (менее 15 на всю Великобританию), Стоу четко осознает необходимость изменить присущую ей культуру судоходства, где эту должность часто занимают отставные офицеры ВМФ. «Важно также понимать, что работа изменилась. Речь больше не идет о сборе портовых сборов; капитан порта теперь является бизнес-менеджером, что предполагает понимание финансов, стратегии и экологических вопросов, а также оперативную компетентность. Один из способов изменить ситуацию – это обучение преподавателей. Вместо того, чтобы просто открывать двери для женщин, нам необходимо обеспечить, чтобы все знали, что женщины могут прекрасно выполнять эти роли. Участвуя в работе с общественностью и связываясь со школами и университетами, мы можем начать передавать более современный и точный взгляд на природу нашей отрасли».

Большинство компаний категорически отрицают факт активной дискриминации по признаку пола, однако лишь немногие из них внедрили конкретные методы обеспечения разнообразия на рабочем месте.

Мелани Саймс, владелица Innovamarina

Многие также не внимательно изучили свою культуру на наличие дискриминационной практики или неосознанных предубеждений.

Гендерная сегрегация в индустрии пристаней широко распространена – где женщины почти исключительно заняты на определенных должностях, таких как маркетинг, уборка, брокерские услуги и офисные должности – и необходимы изменения в морской индустрии и индустрии пристаней, чтобы обеспечить современное предложение для всех будущие сотрудники.

Разнообразие в морской индустрии

Трансъевропейские Марины с гордостью сообщает, что в большинстве случаев встречи руководителей членов отражают гендерный паритет, а в процессе принятия решений присутствует сильный женский голос. Многие женщины-менеджеры являются сертифицированными управляющими маринами (CMM), несмотря на то, что в нынешнем списке европейских CMM женщины составляют менее 12 процентов. Мике Флюгельс СММ, управляющий партнер компании Jachthaven Wetterwille в Голландии, хотя и согласен с тем, что можно сделать больше, считает, что стакан наполовину полон.

Яхтавен Веттервилле

Влёгельс говорит: «Последние несколько десятилетий наблюдался больший приток женщин в морскую отрасль в целом, и особенно в портовый бизнес. Просто оглядываясь на Европу, я могу вспомнить многочисленные примеры выдающихся женщин-управляющих марями, которые сочетают гостеприимство с отличными организаторскими способностями и технической проницательностью – последний аспект иногда упускают из виду, поскольку, к сожалению, он все еще рассматривается как типично «мужская» характеристика».

Флёгельс приветствует сетевые преимущества процесса аккредитации CMM, говоря, что программа «также может помочь расширить права и возможности женщин в отрасли и предоставить им необходимые инструменты, титул и уверенность для достижения следующего уровня в их карьере».

Рената Маревич CMM из Марины Пунат в Хорватии вступила в должность менеджера, пройдя предыдущие должности в офисе на пристани, и подчеркивает возможности, которые ей предоставлялись на протяжении всей ее карьеры. Возглавляя Марину Пунат в течение последних десяти лет и твердо веря в позитивное поощрение и продвижение активной роли женщин в обществе и бизнесе, Маревич рада сообщить о гендерном паритете в команде людей, занимающих руководящие должности в Марине Пунат, но отмечает потребность в более широких изменениях.

«Женщины действительно присутствуют в морской отрасли на всех должностях, где они активно участвуют в принятии решений и повседневной работе гавани», — говорит она. «Однако по статистике, большинство женщин задействованы на уровне продаж, приемов, маркетинга, брокерских услуг и т. д., и гораздо меньше их на уровне управления мариной, проектирования или на работах традиционно технического характера, которые, как правило, «зарезервировано» для противоположного пола».

Ру Марина

Сюзанна Белл CMM, управляющий мариной лодочники Ру Марина из Шотландии также рассчитывает на женщину-помощника менеджера и приветствует «признание и поддержку», получаемую от лодочников в создании благоприятных и равноправных рабочих мест. Однако она также признает существование бессознательной предвзятости. Белл объясняет: «Когда вас сопровождает коллега-мужчина и задают технический вопрос или ищут решение, предполагается, что он главный. Продвижение инклюзивной культуры в морской отрасли обеспечит каждому, независимо от пола, поощрение, ресурсы и поддержку».

Керри Грей СММ, менеджер Poole Quay Boat Haven и Port of Poole Marina, рассказывает о том, как впервые пришла в индустрию пристаней для яхт в 2005 году, где она проработала всего пару лет, потому что не видела карьерного пути: «Женских марин не было. менеджеры, которых я видел или встречал на выставках лодок. «Даже когда я вернулся в 2011 году, ожидалось, что это будет только на временной основе, потому что все еще было трудно представить, как развернется мое путешествие, если я останусь». Однако Грей остался, потому что влюбился в эту отрасль и захотел помочь внести изменения, и продемонстрировал, что при правильном поощрении и предоставлении возможностей отрасль может многое предложить женщинам.

Элисон Уэйклин, CMM, управляющий директор Emsworth Yacht Harbour в Великобритании, пришла в отрасль через семейный бизнес и имела большой опыт работы в экономике и электроэнергетике. Ее опыт найма женщин-работниц на пристани и во дворовых службах оказался очень успешным, и она признает, что это может «во многом разрушить стереотипы, особенно среди наших клиентов, некоторые из которых имеют более традиционные ожидания». Уэйклин отмечает, что «произошла значительная «смена караула», поскольку старшие, более традиционные сотрудники ушли на пенсию или ушли на работу, а сегодняшние работники более современны и открыты для менее гендерных ролей».

На основе данных

Она согласна с тем, что разнообразие требует работы, особенно с учетом местного контекста и исторической культуры лодочной индустрии. Естественно, в идеале эта практика должна также распространяться на любую гендерную идентичность или сексуальную ориентацию, включая этническую принадлежность, инвалидность, возраст и религию. Собирая данные о гендерном представительстве, устанавливая гендерные показатели по всей отрасли и получая исходные данные, морской сектор может поставить цели для улучшения, начать разрабатывать стратегию решения основных проблем и отслеживать прогресс. Пришло время решить проблему недостаточного представительства женщин на пристанях для яхт и в лодочной индустрии и сделать серьезную попытку изменить ситуацию.

Мелани Саймс — владелица Инновамарина.

Основное изображение предоставлено Beaulieu Enterprises Ltd.

Один ответ на «Женщины в гаванях – стремление к гендерному равенству на рынке труда»

  1. Джиллиан Наум говорит:

    Спасибо за эту важную статью, в которой освещаются трудности, с которыми сталкиваются женщины в этой печально известной гендерно-предвзятой отрасли. Я открыл собственную верфь, брокерскую компанию и бизнес по аренде лодок, и нанял на работу несколько женщин. Наши клиенты уважают нас как равных, хотя все еще есть несколько динозавров, которые просят поговорить с «боссом» или кем-то с техническими знаниями!

перейти к содержанию