Что означают тарифы «Дня освобождения» для судоходной отрасли?
2 апреля 2025 года президент США Дональд Трамп объявил о новых торговых мерах, включающих 10-процентный базовый тариф на все импортируемые товары, вступающий в силу с 5 апреля 2025 года.
Дополнительные пошлины, некоторые из которых достигают 34 процентов на определенные виды китайского импорта, вступят в силу с завтрашнего дня (9 апреля 2025 года). Администрация США описывает эти тарифы как «взаимные». и нацелены на страны, которые, как установлено, сохраняют более высокие торговые барьеры против экспорта США.
Некоторые категории товаров, включая пиломатериалы, медь, полупроводники, фармацевтические препараты и критические минералы, не включены в этот раунд тарифов. Однако эти товары остаются под расследованиями по разделу 232 и могут подлежать будущим пошлинам. Отдельный 25-процентный тариф на импортные автомобили и детали вступил в силу 1 апреля. Они следуют за ранее введенными тарифами на сталь и алюминий.
Американским производителям лодок рекомендуется пересмотреть Список изъятий из Приложения II Администрации на уровне кода Гармонизированной тарифной сетки (ГТС) для определения того, могут ли определенные продукты, такие как металлы и полупроводники, претендовать на льготы.
Национальная ассоциация морских производителей (НММА) призывает участников оценить, как последние тарифы могут повлиять на их деятельность. Некоторые из факторов, которые следует учитывать, включают рост расходов из-за взаимных тарифов, налагаемых на импорт из таких стран, как Япония (24 процента), ЕС (20 процентов), Норвегия (15 процентов) и Вьетнам (46 процентов).
Совокупные тарифы на некоторые виды китайского импорта теперь достигают 79 процентов, когда новые ответные тарифы объединяются с февральскими тарифами Закона о международных чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA) и существующими пошлинами раздела 301. Кроме того, существует вероятность дополнительных ответных тарифов со стороны экспортных рынков. Например, ожидается, что ЕС введет ответные пошлины в размере от 25 до 50 процентов на суда американского производства. с 15 апреля.
В заявлении NMMA говорится: «Мы взаимодействуем с администрацией, Управлением торгового представителя США и Конгрессом, чтобы выступить за целенаправленный, стратегический подход к тарифам, который укрепит мировое лидерство США, не подрывая при этом отечественных производителей».
Морские компании в США выразили обеспокоенность эскалацией торговой войны. Национальная ассоциация производителей (NAM) Обзор перспектив производителей за первый квартал 1 года сообщили о растущем беспокойстве среди производителей США, особенно в секторе морского отдыха.
Торговая политика станет одним из основных направлений работы Американского конгресса по судоходству 2025 года, который пройдет с 12 по 14 мая в Вашингтоне, округ Колумбия.
Европейский взгляд на тарифы США
В четверг (3 апреля 2025 г.) Европейская судостроительная индустрия (ЕИБ) — представляющая индустрию прогулочных судов в Европе — опубликовала обновленное заявление по продолжающемуся тарифному спору.
Комментарий EBI: «Правительство США [объявило] о «взаимных тарифах» на импорт продукции из ЕС на уровне 20 процентов. Европейская судостроительная промышленность решительно выступает против тарифов и подчеркивает потенциальные риски для бизнеса по обе стороны Атлантики и всей цепочки создания стоимости».
"Лодочная индустрия глобально интегрирована, а Северная Америка и Европа являются крупнейшими рынками. Тарифы подрывают бизнес, сдерживают экономический рост и ставят под угрозу рабочие места, особенно для малых и средних предприятий (МСП), которые составляют основу лодочной индустрии.
«Мы приветствуем стремление ЕС достичь решения путем переговоров с США, и EBI готов внести свой вклад, предложив меры по укреплению взаимного успеха индустрии прогулочного судоходства».
«Постоянная отмена тарифов будет способствовать экономическому росту, созданию рабочих мест и инвестиций по обе стороны Атлантики. EBI находится в постоянном диалоге с институтами ЕС».
Индустрия прогулочных лодок в Европе состоит из более чем 32,000 280,000 предприятий и напрямую нанимает более 96 XNUMX человек. Более XNUMX процентов предприятий в секторе являются МСП.
Американская ассоциация производителей морского оборудования делает осторожное заявление
«В Соединенных Штатах находится крупнейший в мире рынок прогулочных лодок, и мы гордимся тем, что являемся американской отраслью: 95 процентов продаваемых здесь лодок построены здесь», — говорит Фрэнк Хугельмейер, президент и генеральный директор NMMA.
Размер внутреннего рынка США будет приобретать все большее значение для американских производителей по мере сокращения зарубежных продаж, и судостроителям придется разрабатывать стратегии, чтобы восполнить дефицит.
По словам Хугельмейера, NMMA «с нетерпением ждет» сотрудничества с администрацией Трампа, чтобы «гарантировать, что политические решения будут защищать малый бизнес, укреплять нашу цепочку поставок и продвигать вперед индустрию прогулочного судоходства в США».
«Как ведущая отечественная производственная отрасль с мировым спросом, наш успех зависит от стабильной, интегрированной цепочки поставок, поэтому мы решительно поддерживаем усилия по укреплению производства в США и расширению доступа к мировым рынкам».
Он также отмечает, что в мире глобальных вызовов — от инфляции и высоких процентных ставок до меняющейся динамики торговли — производители морских судов адаптируются, но переход требует времени. «Наша отрасль нуждается в правильных инструментах и политике, чтобы оставаться конкурентоспособной, не жертвуя американскими рабочими местами или производством». В настоящее время в отрасли, по оценкам, занято 812,000 36,000 человек в XNUMX XNUMX предприятий.
