NMMA «осуждает» продвижение правила о скорости нападения китов
Умершая самка североатлантического кита. Фото: Океанографический институт Вудс-Хоул/Майкл Мур. Снято по разрешению NOAA № 24359.
Национальная ассоциация морских производителей (NMMA) выразила «разочарование» решением Министерства торговли США передать Правило по сокращению столкновений с судами Североатлантического кита (NARW) в Управление управления и бюджета (OMB) для окончательного рассмотрения.
По оценкам Североатлантического консорциума гладких китов, находящаяся под угрозой исчезновения популяция североатлантических китов по-прежнему находится под угрозой исчезновения, насчитывая всего около 356 особей. китов в 2022 году.
Правило, предложенное Национальным управлением океанических и атмосферных исследований (НОАА), ограничит скорость малых судов до 10 узлов (примерно 11 миль в час) вдоль большей части восточного побережья в течение нескольких месяцев в году, чтобы избежатьснизить вероятность смертности и серьезных травм китов, находящихся под критической угрозой исчезновения в результате столкновений судов. Это предложение должно было быть реализовано к концу 2023 года. но был отложен до ноября 2024 года.
«Мы чрезвычайно разочарованы и встревожены тем, что это экономически катастрофическое и глубоко ошибочное правило доходит до этой заключительной стадии», — говорит Фрэнк Хьюгельмейер, президент и генеральный директор NMMA.
«Предлагаемое правило основано на неверных предположениях и сомнительных данных и не позволяет провести различие между большими судами, пересекающими океан, и небольшими прогулочными судами, которые очень сильно отличаются друг от друга», — говорит Хьюгельмейер.
NMMA утверждает, что это нанесет значительный ущерб прибрежной экономике США и малому бизнесу, составляющему индустрию прогулочного судоходства.
Рабочим местам угрожают ограничения скорости лодок в США
NMMA утверждает, что предложенное правило может поставить под угрозу более 810,000 230 американских рабочих мест и почти 95 миллиардов долларов экономического вклада. Более 93 процентов лодок, продаваемых в США, производятся в США, и примерно XNUMX процента производителей лодок являются владельцами малого бизнеса. Ассоциация утверждает, что экономика многих прибрежных стран построена на прогулочном катании на лодках, рыбалке и индустрии гостеприимства, которым требуется доступ к океану, и это правило создаст волновой эффект во всех этих экономиках.
«Самое тревожное то, что предлагаемое правило игнорирует доступные сейчас передовые морские технологии, которые могут лучше защитить североатлантических китов и предотвратить столкновения с судами», — говорит Хьюгельмейер. «В конечном счете, многочисленные «слепые зоны» этого правила приводят к ужасным последствиям для безопасности и доступности яхтсменов, экономической жизнеспособности прибрежных сообществ и морских производителей, а также средств к существованию бесчисленного количества поддерживающих малых предприятий, и все это подрывает многолетний прогресс в сохранении морской среды.
«Мы настоятельно призываем администрацию отменить это правило и рассмотреть технологические решения, за которые мы выступаем с 2022 года, которые обещают защиту китов, экономики и лодочников».
Передача проекта правила в OMB представляет собой последний этап доработки правила.
Столкновения лодок стали причиной гибели китов
Столкновения с лодками являются основной причиной травм и гибели китов в Северной Атлантике. Киты медленны, плавают со скоростью шесть миль в час, обычно у поверхности воды. Они также темного цвета и лишены спинного плавника, поэтому их очень трудно обнаружить.
Исследования показали, что скорость судна является основным фактором в столкновениях судов с североатлантическими гладкими китами. На высоких скоростях суда не могут маневрировать, чтобы избежать их, а они плывут слишком медленно, чтобы успеть уйти с пути. Это подвергает их большому риску удара, что может привести к смертельным травмам от тупой силы или порезам от винтов.
Ранее на этой неделе первый в этом году детеныш кита погиб в результате столкновения с кораблем. Федеральные власти были уведомлены о мертвом ките, выброшенном на мель у берегов Джорджии в воскресенье (3 марта 2024 года), сообщает NOAA.
НОАА смогло идентифицировать мертвого теленка по его травмам и отметкам, которые были задокументированы, когда он был жив.
«Мы продолжим работать с нашими партнерами над проведением вскрытия и оценкой ран от удара сосудов», — говорится в сообщении NOAA. заявление.
Судостроители выступают против ограничений скорости лодок в США
Пэт Хили, президент и главный исполнительный директор компании Viking Yacht Company, судостроительной компании из Нью-Джерси, которая помогла усилить сопротивление отрасли ограничению скорости в 10 узлов, утверждает: «Мы уже добились огромных успехов в области морской электроники благодаря Целевой группе по безопасности китов и судов. . NOAA должно полагаться на нас в поиске решений, потому что это наша область знаний. Океан — наш источник существования, и никто не заботится о нем больше, чем владельцы лодок и рыболовы».
В своем заявлении Джефф Ангерс, президент Центра политики спортивного рыболовства, комментирует: «Рыболовы-любители и лодочники являются первыми защитниками природы Америки, и они понимают важность защиты североатлантических китов, но предложение NOAA представляет собой самое жесткое федеральное регулирование, когда-либо введенное. о рыболовном сообществе.
«Каждый день мы безопасно перемещаемся вокруг объектов в воде; киты ничем не отличаются», — говорит Анже.
«Это наихудшее злоупотребление правительством: оно не достигает цели по сохранению окружающей среды, одновременно перекрывая безопасный доступ судов в открытый океан. Универсальные пространственные ограничения не спасут гладких китов. Сегодня у нас есть технологии, позволяющие безопасно сосуществовать, и федеральное правительство это знает. NOAA должно начать действовать добросовестно и следовать за нами».
Джефф Анжерс
Хьюгельмейер дал показания в июне прошлого года на слушаниях по надзору, проведенных Комитетом по природным ресурсам, Подкомитетом по водным ресурсам, дикой природе и рыболовству Палаты представителей США по поводу ограничения скорости судов, заявив: «Защита морских млекопитающих, экономическое процветание и доступ к нашим заветным водам могут сосуществовать. Заставлять американцев выбирать одно вместо другого — это ложный выбор. Инновационные технологии, отслеживание в реальном времени и инструменты мониторинга предлагают более жизнеспособное решение для защиты всех китов, одновременно позволяя продолжать экономический вклад в рекреационную морскую деятельность вдоль восточного побережья».
Основное изображение умершей самки североатлантического кита любезно предоставлено Океанографическим институтом Вудс-Хоул/Майкл Мур. Снято по разрешению NOAA № 24359.
