Volvo Ocean Race: подготовка к спринту
В последнюю неделю гонок второго этапа Volvo Ocean Race прибывают новые лидеры, а флот борется за позиции в Южной Атлантике.
Это заняло утомительную пару дней, но ведущие лодки теперь все повернули и направили свои носы на восток, к финишу у Кейптауна, который все еще находится примерно в 2,400 морских милях.
Эбби Элер, капитан лодки Команда Брунелякто первым пошевелился, считает, что это состав на финальный спринт. Ее твит от коммуникатора экипажа, в котором упоминается штурман Эндрю Кейп, гласил: «Мы только что завершили« THE »jibe. Это мы весь путь до порта Джибе в Кейптауне! Кейпей на рулоне играет в шахматы, как мастер! »
Оптимистичное настроение распространяется на Вестас 11-й час гонки, рядом с поворотом и сразу за Brunel как и большую часть прошлой недели. «Настроение на борту сегодня вечером было особенно хорошим, без сомнения, поскольку мы наконец повернули лодку и направили нос примерно в сторону Кейптауна», - написал штурман Саймон Фишер.
«Мы потратили большую часть дня, направляясь на юго-запад, при этом расстояние до путевой точки неуклонно растет, хотя и умеренными темпами, поэтому мы чувствуем себя хорошо, наконец, приближаясь к нашей цели.
«В тактическом плане также было приятно видеть, как юг начинает выплаты после серии схем, в которых лодки на севере продолжали выглядеть сильными, несмотря на то, что они были ближе к вершине. После того, что казалось вечным ожиданием, было приятно видеть, что мы наконец-то добились некоторых успехов против них. Тем не менее, я никогда не довольствуюсь тем, что не могу не пнуть себя за то, что не пошел более агрессивно на юг с Брунелем, но иногда трудно играть процентные ставки с лодками с обеих сторон.
«При этом было приятно видеть Brunel всплывает на AIS сегодня вечером, когда мы готовились к общению, что означает, что мы все еще очень активно с ними охотимся, несмотря на то, что они показали еще один сильный результат за последние 24 часа ».
Этим утром, когда большая часть ведущей группы наконец-то проехала по гайке и направилась на восток в сторону Кейптауна, Команда Брунеля бросили вызов ожиданиям и повернули обратно на юго-запад, чтобы приблизиться к более сильным ветрам погодной системы, которая, как ожидается, доставит ведущую группу к месту назначения. Перед насмешкой, Brunel Шкипер Буве Беккинг объяснил возможные компромиссы в игре.
«Еще одно очень важное решение, которое необходимо принять, - это правильно выбрать время для наиболее вероятного финального перехода в Кейптаун», - написал он. «Вы идете слишком рано, вы плывете на меньшее расстояние, но с шансом, чтобы было меньше ветра. Вы опаздываете и проплываете слишком много миль. Так что это очень важный момент для нас. Но и после этого еще далеко. Если вы посмотрите на долгосрочную перспективу, на этой ноге еще предстоит пройти несколько очень сложных этапов ».
Беккину не нужно далеко смотреть, чтобы увидеть ставки в игре. Гоночная команда Донфенг, которые вели большую часть этапа 2, похоже, слишком близко срезали угол, плыли слишком далеко на восток, и были немедленно наказаны за то, что подошли слишком близко к области слабого ветра.
Чуть более 24 часов назад Дунфэн Гонки Команда была сильно позиционирована к югу от флота, рядом с MAPFRE, но отказался от этой позиции, отложив поворот на юго-запад. В результате команда оказалась на востоке, ближе к слабым ветрам системы высокого давления, и заплатила высокую цену.
«Мы облажались», - так сказал экипажу штурман Паскаль Бидегорри, поднявшись на палубу с дневным отчетом о местоположении. Хотя это может быть преувеличением, на трекере определенно ясно, что Dongfeng сейчас находится в гораздо более трудном положении, чем они были раньше. И после того, как они лидировали на протяжении большей части лега, теперь, похоже, они борются за третье место.
«Конечно, сегодня на борту не очень хорошее настроение; мы так много потеряли за 24 часа », - написал шкипер Шарль Кодрелье. «Мы были в идеальной ситуации, и мы сделали большую ошибку, слишком много играя с высоким давлением и легким воздухом, но через шесть дней, чтобы вернуться, и мы никогда не сдаемся. Мы хотим подиума и будем бороться до конца ».
После нескольких дней объяснения рейтингов, когда все лодки теперь направляются в сторону Кейптауна, сегодняшний отчет о местоположении в 19:00 по всемирному координированному времени является гораздо более точным отражением реальности. Но, учитывая, что впереди 2,400 миль и почти неделя плавания, на втором этапе осталось много гонок и много времени, чтобы что-то изменить.
MAPFRE сделал большой шаг на юге, и похоже, что у них там больше давления, так что будет интересно посмотреть, как это разовьется в ближайшие пару дней. Мы должны увидеть, как они продвигаются вперед на следующей паре скедов. Они выглядят как лодка, которую нужно бить прямо сейчас.
«Но есть еще много возможностей. Между этим местом и Кейптауном выглядит довольно грязно. Кто угодно еще мог выиграть ». Вестас 11-й час гонки - прокомментировал капитан часов и директор команды Марк Тауилл.
Примечание: это этап гонки, на котором рейтинг может быть полностью искажен, так как команда, выбравшая южную трассу, отступает, в то время как любая команда, идущая на восток, чтобы срезать угол, мгновенно подпрыгивает. Рейтинги, вероятно, будут постоянно меняться до самого конца.
Этап 2 - Отчет о местоположении (19:00 UTC)
1. MAPFRE (ESP), Хаби Фернандес (ESP) 2197.2 нм DTF
2. Команда Брунеля (Нидерланды), Буве Беккинг (Нидерланды) 15.1 морских миль по прямому маршруту.
3. Dongfeng Race Team (CHN), Charles Caudrelier (FRA) 40.4 морских миль (DTL)
4. Вестас 11th Hour Racing (ДЕНЬ / США), Чарли Энрайт (США), 44.7 нм DTL
5. Команда AkzoNobel (NED), Симеон Тьенпонт (NED) 62.2 морских миль по DTL
6. Turn the Tide on Plastic (POR), Dee Caffari (GBR) 73.4 нм DTL
7. Team Sun Hung Kai / Scallywag (HKG), David Witt (AUS) 4.1 морских миль DTL
DTF - Расстояние до финиша; DTL - Расстояние до лидера
