Видео: Vetus Руководитель Maxwell об инновациях в области зарядки постоянного тока для электрических двигателей
В этом интервью к Арту Хиллу присоединился Крис ДеБой, генеральный директор Vetus Максвелл США, чтобы обсудить Vetus' последние инновации, включая новое решение для зарядки DC-DC, разработанное для электрических подруливающих устройств. Эта трехступенчатая технология гарантирует, что суда, использующие системы динамического позиционирования (DPS), могут поддерживать заряд без использования двигателя, что помогает сократить выбросы.
Снято в Международная выставка и конференция судостроителей 2024 года (IBEX) в Тампе, Флорида, беседа, которую можно посмотреть на видео выше, проливает свет на более широкое будущее электрическая тяга и его роль в улучшении морских операций.
ДеБой начинает с того, что подчеркивает Vetus Максвелл's фокусируется на «разработке продуктов с учетом потребностей клиентов». Он объясняет, как инновации компании, такие как носовые подруливающие устройства и лебедки, направлены на упрощение традиционно стрессовых аспектов судоходства, таких как швартовка и постановка на якорь. Эти функции призваны снизить стресс для капитанов и повысить надежность и простоту эксплуатации, особенно при интеграции с бортовыми системами управления, такими как джойстики.
ДеБой вспоминает, как Vetus Пропорциональные носовые подруливающие устройства Максвелла, представленные в 2018 году, были первыми в отрасли, кто предложил пропорциональное управление с использованием интерфейса CAN. Это позволяет операторам регулировать скорость подруливающего устройства и подключать его к системам джойстика, которые особенно полезны в ситуациях швартовки. Он объяснил, как эта система интегрируется с основными производителями подвесных двигателей, включая Mercury, Yamaha, а теперь и Honda, чтобы сделать стыковку и поддержание судна на месте намного проще.
ДеБой описывает Vetus Недавно запатентованная Maxwell система зарядки DC-DC является первой в отрасли. Эта система не только питает подруливающее устройство, но и обеспечивает трехступенчатую зарядку для аккумуляторной батареи подруливающего устройства. «Наш контроллер двигателя может быть подключен к одной из батарей двигателя, и мы делаем преобразование DC-DC», — говорит ДеБой. Это обеспечивает непрерывную работу подруливающего устройства, что особенно важно на судах, оборудованных системами динамического позиционирования (DPS), где поддержание емкости аккумуляторной батареи имеет решающее значение.
«Благодаря новой технологии зарядки мы можем производить обратную зарядку, одновременно извлекая энергию», — говорит ДеБой. По его словам, эта технология фактически предлагает решение с неограниченным временем работы для электрических двигательных установок.
Помимо этих технических достижений, ДеБой также подчеркивает Vetus Максвеллприверженность компании обслуживанию клиентов, которое он описывает как одно из лучших в отрасли.
«У нас есть инженерные и клиентские ресурсы, чтобы обеспечить полную заботу о наших клиентах, будь то производитель лодок, дилер, установщик или владелец лодки».
Поскольку электрификация становится все более важной в морской отрасли, Vetus Инновационные решения компании Maxwell, по всей видимости, позиционируют ее как ключевых игроков на пути к более экологичным и эффективным технологиям судостроения.
