ВИДЕО: Дайвер зовет на помощь после того, как поделился душераздирающими кадрами опрокидывания в Красном море
Александр Дерхааг, дайвер из Бельгии, поделился кадрами ужасающего момента своего «самого большого кошмара», когда спасательная лодка, на которой он находился, перевернулась и почти полностью затонула в Суэцком заливе.
Вместе со своей «семьей» ныряльщиков Дерхааг находился в Египте, исследуя глубины Красного моря.
Однако 24 апреля случилась катастрофа. Карлтон Куин 42-метровая яхта затонула, перевернувшись на бок у берегов Хургады.
Об этом рассказал Кристиан Хэнсон, находившийся среди дайверов. Зеркало что лодка «накренилась примерно на 40 градусов», в то время как он оставался в ловушке внутри с двумя другими дайверами, когда окна начали трескаться и вода начала просачиваться внутрь.
«Мы обсуждали погружение, и вдруг лодку сильно качнуло, и столы двинулись к нам, и нам пришлось поднять ноги, чтобы она не врезалась в нас», — говорит Хэнсон.
«Потом лодку сильно качает в другую сторону… очень значительно в другую сторону… она как бы трясется и вздрагивает, и нас сбрасывает со стульев навзничь на окна.
«Лодка накренилась примерно на 40 градусов, вы можете видеть пузырьки в воде, просвистывающие мимо окон, на которых мы сейчас стоим, давление воды выбрасывало воду и через щели вокруг окна».
Хэнсон и два других дайвера смогли сбежать после того, как мебель была перемещена, что позволило ему подняться и добраться до двери.
«Должно быть, мы все время думали, что если эта лодка перевернется, мы погибнем… окна могли разбиться, было так много способов запереть нас там».
«Только потому, что среди нас были очень опытные дайверы, и мы работали вместе самоотверженно, мы смогли спасти свои жизни, а также жизнь экипажа, который в некоторых случаях не умел даже плавать и справиться с этой опасной для жизни ситуацией», — говорит Дерхааг. «Во время мероприятия нам пришлось столкнуться с отсутствием средств безопасности на борту, работающими плотами с неисправностями, сигнальными ракетами, которые не подожгли неподготовленную команду, и капитаном, который одним из первых покинул лодку, полностью сосредоточенный на спасении собственной жизни. ”
Об этом сообщил другой пассажир, Дэвид Тейлор. The Telegraph: «Я понял, что что-то не так, когда увидел рыбу, плавающую за окном моей каюты.
«Мы кричали о помощи и слышали грохот над нами, и у нас было глубокое чувство страха, что происходит что-то ужасное».
Тейлор говорит, что он и его сын не могли сбежать по лестнице, и никто не пришел им на помощь.
Но когда корабль пошел ко дну, они встретили Фернандо Суареса Мейлла, опытного ныряльщика, который ходил с ними из комнаты в комнату, проверяя, не застрял ли кто-нибудь в лодке. Мейла помог Тейлору и его сыну выбраться на верхнюю палубу после того, как обнаружил, что ручка аварийного люка сломана. Не в силах выбраться, ныряльщик велел остальным продолжать поиски другого выхода. В конце концов он нашел выход через открытый люк на дне лодки после того, как обнаружил, что все другие пути пройти невозможно.
«Шесть дайверов находились в ловушке внутри тонущей лодки почти 30 минут, другие выпали из лодки во время инцидента, и многие были потрясены и не могли ясно мыслить. Тем не менее, экипаж (как и мы) все живы и не получили опасных для жизни травм», — говорит Дерхааг.
«К счастью, нам помог другой дайв-сафари-катер. Они запустили свой зодиак в воду в довольно бурном море, чтобы небольшими группами доставить нас со спасательного плота в свою лодку. Мы навсегда в долгу и благодарны людям VIP Шрук.
«Некоторым пострадавшим была оказана первая помощь, нам были предоставлены полотенца, напитки и еда. Затем мы отплыли в спокойные воды, чтобы дождаться помощи египетского флота».
Судно, продвигаемое оператором Carlton Fleet Red Sea, позиционируется как «построенное в 2022 году», говорится в сообщении. Диверне. На самом деле, похоже, это был не новый корабль, а увеличенная версия Карлтон Куин которая работала в Красном море около 20 лет. С момента ремонта он выходил только один раз перед злополучной поездкой.
Он был построен для размещения 28 гостей с шестью двухместными каютами на верхней и восемью нижними палубами. Предыдущее воплощение сафари рекламировалось как на 6 м короче, вместимостью 22 человека в 11 каютах. На поездку забронировали двадцать шесть гостей, присоединившихся к команде из девяти человек и трех дайв-гидов.
Лодка показывает «пару градусов»
Поднявшись на борт в Хургаде в субботу, 22 апреля, Хэнсон сказал Диверне, что сразу заметил, что судно кренится «на пару градусов» вправо. Он также отметил, что двери салона, ведущие с дайв-дека, открывались наружу. На брифинге возник наклон правого борта, который был объяснен тем, что он был связан с набором воды в баки и тем, что лодке нужно время, чтобы осесть.
Однако, отправляясь в путь на следующий день, Хэнсон оценил, что крен стал более выраженным, 5-7°. Капитан, по-видимому, сослался на резервуары для воды и сказал, что, как новой лодке, она должна впитывать воду, чтобы сидеть прямо. Было совершено три погружения, но список остался. Когда Хэнсон встал около 4 утра в понедельник, он подумал, что крен достиг 20-30°. На этот раз капитан списал это на несбалансированное использование туалетов. Затем наклон был чрезмерно скорректирован до 5 ° влево.
«Помню, я сказал дайв-гиду, что надеюсь, что капитан спокойно и устойчиво пройдет через пролив, поскольку я считаю, что у лодки могут быть проблемы с остойчивостью из-за балласта», — сказал Хэнсон Диверне.
Столкнувшись с волной в Губалском проливе, он говорит, что видел, как стулья внезапно переместились на правый борт, прежде чем лодка «довольно быстро» стабилизировалась.
Затем «лодку значительно качнуло влево, а затем сильно качнуло в правый борт.
«Лодку сильно качнуло влево, и все — она накренилась на правый борт, и нас катапультировало со стульев прямо в окна», — говорит Хэнсон. «Теперь мы стояли на окнах, глядя вверх на почти вертикальный подъем к закрытым дверям салона.
«Моей первой мыслью было, что это то, что нас убьет. Помню, кричал, что надо ждать. Я мог видеть, что диван прямо над нашими головами все еще двигался и отодвигался от стены».
Спасательные плоты и РИБС
Карлтон Куин нес два спасательных плота на 20 человек и два RIB. Один из плотов был спущен на воду, другой, как сообщается, раскрылся автоматически и был унесен прочь.
Свидетели говорят, что один из RIB раздавил другой, когда судно перевернулось.
Оказавшись на плоту, Хэнсон сказал Диверне, что «капитан сказал нам не использовать сигнальные ракеты, но на нас несся грузовой контейнеровоз». В любом случае, парашютные дневные сигнальные ракеты не сработали, говорит он, но им удалось запустить ручные сигнальные ракеты. Грузовое судно подало сигнал об изменении курса и остановилось.
«В какой-то момент у нас на спасательном плоту было более 30 человек, и он был нестабилен. К счастью, VIP Шрука два РИБ прибыли, чтобы эвакуировать нас.
«В целом, это был урок, — говорит Хэнсон. «Я совсем не ожидал этого. Ты думаешь об огне больше, чем о том, как утонуть.
«Теперь я смотрю на безопасность лодки в совершенно другом свете. Я буквально собираюсь снять рулетку во время моего следующего [сафари-сафари] путешествия и выяснить, можно ли избежать этого. Если бы эта лодка перевернулась где-нибудь еще, ночью, над Тистлегормом, мы все были бы мертвы.
«У меня был сьют один, по ширине лодки, и если бы я был в этой каюте, давление воды не позволило бы мне открыть дверь. То, как лодка накренилась, заполнялась бы через дверь, а с другой стороны есть только иллюминатор. Так что у меня было бы достаточно времени подумать о том, чтобы утонуть, прежде чем я действительно это сделал».
Дерхааг говорит, что после того, как ему предложили базовую помощь, компания «подняла много шума о желании помочь, но, в конце концов, именно мы все сделали всю работу, чтобы получить необходимые документы, чтобы иметь возможность вернуться домой. Наших паспортов, выданных капитану в начале плавания для эвакуации с ним в случае крайней необходимости, конечно же, нигде не было.
Кошмар для всех гостей
Дерхааг говорит, что дни после инцидента были кошмаром.
«В последующие дни мы остались наедине с затруднительным положением, в котором мы оказались. Представитель компании, организовавшей поездку, угрожал нам, лгал и заставлял давать ложные показания властям, чего мы, конечно же, не делали. . Вместо врачей они присылают адвокатов, вместо оказания помощи они пытались посеять среди нас страх и вместо того, чтобы взять на себя ответственность за то, что произошло, они даже не явились на встречу, на которой изначально сказали нам предоставить компенсацию. .
«Почти все мы потеряли все, что взяли с собой в поездку, кроме шорт и футболки. Поскольку мы очень разнообразная группа, некоторые из нас могут справиться с финансовыми потерями, однако другие находятся в действительно отчаянном положении и даже потеряли оборудование, необходимое для возвращения к работе. Компания, организовавшая поездку, не желает платить ни цента».
Дерхааг просит пожертвования для сбора средств помочь оплатить лечение, не покрываемое страховкой, заменить самые необходимые вещи и получить юридическую поддержку, чтобы никому больше не пришлось испытать то, что, по его словам, можно было легко предотвратить.
Carlton Fleet говорит об «угрозах»
В заявлении для Divernet Карлтон Флит говорит: «Хотя мы глубоко опечалены аварией, мы рады благополучному возвращению всех гостей и членов экипажа на берег, египетские власти в настоящее время расследуют инцидент, и наши сотрудники… члены и экипаж сотрудничают с ними, чтобы определить причины опрокидывания лодки.
«Команда Carlton Fleet подчеркивает, что Карлтон Куин, который был недавно отремонтирован, прошел все необходимые ремонтные работы, прошел все проверки и был готов к эксплуатации, что подтверждается техническими отчетами.
Во-вторых, команда Carlton Fleet вынуждена, хотя и вкратце, рассмотреть некоторые необоснованные отчеты, сделанные в отношении обращения членов экипажа с гостями как во время аварии, так и до их возвращения в свои дома. родные страны.
«Безопасное возвращение всех находившихся на борту свидетельствует об эффективном управлении ситуацией членами экипажа, что спасло жизни всех пассажиров.
«К счастью, несмотря на сенсационные заявления некоторых недовольных гостей, лишь трое водолазов получили легкие травмы, лечение которых проводилось в больнице за счет компании.
"Карлтон КуинЧлены экипажа следовали протоколам безопасности, применимым к обстоятельствам, что привело к быстрой эвакуации лодки. Капитан выпустил шесть сигнальных ракет в воздух сразу после аварии, что предупредило грузовое судно о необходимости помощи, побудив его изменить курс и обезопасить район.
«Подтверждено, что спасательные плоты были освобождены капитаном и другим членом экипажа, которые следили за тем, чтобы плоты оставались близко к лодке, несмотря на сильный ветер и течение, пока все пассажиры не смогли подняться на них с помощью экипажа».
Затем в заявлении подробно описываются действия флота Карлтона по оказанию помощи гостям на берегу. В нем делается вывод:
«Помимо покрытия компанией всех медицинских расходов, расходов на проживание и всех других расходов, связанных с гостями (включая карманные деньги, сборы за новые проездные документы и пересадку), команда предложила оплатить гостям дополнительные суммы за неудобства до заключения договора. расследование.
«К сожалению, предложение компании осталось без внимания, и некоторые гости применили тактику переговоров и прибегли к угрозам силой заставить Carlton Fleet выплатить им большие суммы, несмотря на их подписи об освобождении от обязательств и отказе от ответственности, а также четкие инструкции фрахтователя о том, что они обеспечивают страхование от потери или повреждения оборудования и имущества до посадки на лодку.
«Угрозы, к сожалению, сохранялись после их благополучного возвращения на родину.
Наконец, мы сотрудничаем с египетскими властями, чтобы определить причину аварии, и призываем всех заинтересованных лиц дождаться результатов расследования, чтобы мы могли определить следующие шаги».
Прочтите душераздирающий полный отчет Хэнсона об инциденте и полное заявление Карлтона Флита о Диверне.
Все изображения любезно предоставлены видео Александра Дерхаага на YouTube.
