Видео: байесовская суперяхта поднята со дна моря у берегов Сицилии
Байесиан сфотографирован в гавани Милаццо; Сицилия. до аварии. Изображение предоставлено Sfische через Wikimedia.
Роскошная суперяхта под британским флагом байесовский был полностью поднят со дна моря почти через год после того, как он перевернулся и затонул у берегов Сицилии, в результате чего погибли семь человек, включая британского миллиардера в сфере технологий Майка Линча и его 18-летнюю дочь Ханну.
56-метровое судно лежало на глубине 50 метров с раннего утра 19 августа 2024 года, когда оно затонуло недалеко от небольшого порта Портичелло во время сильного шторма. Трагедия произошла, когда Линч, как сообщается, праздновал свое недавнее оправдание по обвинению в мошенничестве в США с семьей и друзьями на борту. Пятнадцать человек выжили после затопления.
Среди других жертв были председатель банка Morgan Stanley International Джонатан Блумер и его жена Джуди; американский адвокат Крис Морвилло и его жена Неда; а также гражданин Канады и Антигуа Рекальдо Томас, работавший шеф-поваром на яхте.
Операция по подъему, проведенная британской консалтинговой компанией TMC Marine, была... описывается как одна из самых сложных операций по спасению на море за последние годы. «Это была сложная и точная операция по подъему для извлечения байесовскийи следовали пошаговой программе спасательных работ», — сказал Маркус Кейв, директор TMC Marine.
Операция стала проще после того, как на прошлой неделе 72-метровая мачта судна была отсоединена с помощью дистанционно управляемого режущего инструмента и оставлена на дне моря. Мачту пришлось снять, чтобы привести корпус в почти вертикальное положение, что позволило поднять его. Восемь стальных подъемных ремней были закреплены под килем как часть стальной тросовой подъемной системы, которая медленно поднимала судно в течение трех дней. Когда корпус поднялся, морская вода была откачана, и яхта была стабилизирована одним из самых мощных морских кранов в Европе.
Капитан Ник Слоан, руководивший спасением Costa Concordia в 2014 году, перед началом подъема, он сообщил Sky News, что подъем будет сложным: «Когда они сделают этот первоначальный подъем, они стабилизируют его прямо над морским дном и проведут двойную проверку, чтобы убедиться, что все точки крепления, где размещены подъемные ремни, находятся на своих местах». Он добавил, что команды «удалят воду из внутренних помещений и сохранят все улики для следователей», отметив, что в конечном итоге яхта будет рассматриваться «как кладбище».
В воскресенье байесовский был перемещен в сицилийский порт Термини Имерезе в специально изготовленную стальную люльку. Итальянские прокуроры, базирующиеся там, расследуют затопление и планируют провести судебно-медицинскую экспертизу обломков. Власти также изучают остался ли люк открытым или киль был неправильно поднят во время инцидента.
В Италии начато полноценное уголовное расследование, прокуроры начали расследование по подозрению в непредумышленном убийстве и приведении крушения судна трех членов экипажа: капитана судна Джеймса Катфилда из Новой Зеландии и двух британских членов экипажа Тима Паркера Итона и Мэтью Гриффитса. В Италии такое расследование не подразумевает вину и не означает, что последуют официальные обвинения.
Британские следователи с Отдел по расследованию морских происшествий (МАИБ) В мае был опубликован предварительный отчет, в котором говорилось, что байесовский вероятно, был сбит «сильным ветром» и не смог восстановиться. В отчете говорится, что лодка, стоявшая на якоре в месте, которое считалось защищенным, подверглась воздействию ветра, скорость которого превышала 70 узлов (81 миль в час), что отбросило ее на угол 90 градусов менее чем за 15 секунд. MAIB отметила, что порывы ветра со скоростью более 80 миль в час «жестоко» ударили по судну, затопив его за считанные секунды.
В отчете также говорится, что яхта могла быть особенно уязвима к сильным ветрам, когда работала на мощности двигателя — уязвимость, которая «не была известна ни владельцу, ни экипажу», поскольку она не была включена в информацию о бортовой устойчивости. Одна из рассматриваемых теорий заключается в том, что «торнадообразный водяной смерч» мог быть отклонен портовыми доками и перенаправлен в сторону байесовский.
Поскольку выводы MAIB были основаны на «ограниченном количестве проверенных доказательств» до подъема затонувшего судна, следователи из Великобритании и Италии подчеркнули важность подъема судна, чтобы получить полную информацию о затоплении.
Предыдущая попытка поднять яхту была остановлена в мае. после гибели голландского водолаза Роба Корнелиса Марии Хейбена, 39 лет, во время подводных работ. Усилия по восстановлению стоимостью 30 млн долларов были отложены, но возобновились на прошлой неделе. Когда обломки судна всплыли на поверхность моря между двумя крановыми платформами в пятницу днем, впервые стали видны его белая надстройка и синий корпус.
Во время операции обломки судна были окружены бонами для сдерживания загрязнения. Ранее итальянские власти ужесточили меры безопасности вокруг места затопления на фоне предположений, что содержимое водонепроницаемых сейфов на борту может представлять интерес для иностранных правительств.
В настоящее время следователи готовятся провести судебно-медицинскую экспертизу судна в Термини-Имерезе, в то время как в Великобритании и Италии продолжается расследование трагедии.
