Авария Vestas 11th Hour Racing - говорит капитан

Vestas 11th Hour Racing - этап 4, Volvo Ocean Race из Мельбурна в Гонконг © Vestas 11th Hour Racing / Volvo Ocean race

Марк Тауилл, Vestas 11th Hour Racing © Vestas 11th Hour Racing / Volvo Ocean race

Чарли Энрайт, Vestas 11th Hour Racing © Vestas 11th Hour Racing / Volvo Ocean race

Vestas 11th Hour Racing объявила, что снова присоединится к Volvo Ocean Race на седьмом этапе из Новой Зеландии, через Южный океан, мимо мыса Горн и в Бразилию.

Команда не участвовала в гонках после фатального столкновения на последних этапах четвертого этапа во время финального захода на посадку в Гонконг, пропустив InPort и другие гонки, связанные с остановкой в ​​Гонконге и материковом Китае. Vestas 4th Hour Racing также не набрала очков в 11-м этапе, поскольку они официально не финишировали и не участвовали в 4-м этапе до Окленда.

После инцидента Vestas 11th Hour Racing находилась в ремонте на верфи Yachting Developments Ltd в Окленде, Новая Зеландия, этот процесс почти завершен, и она, как ожидается, присоединится к другим шести участкам в кругосветной гонке на 45,000 XNUMX миль в следующий раз. неделя.

Инцидент произошел сразу после 0100:20 утра 11 января (по местному гонконгскому времени), компания Vestas 20th Hour Racing столкнулась с рыболовным судном и быстро достигла скорости примерно XNUMX узлов.

Вскоре после аварии девять китайских рыбаков были спасены, однако, к сожалению, погиб еще один. Экипаж Vestas 11th Hour Racing не пострадал, но гоночная яхта VO65 получила значительные повреждения левого борта.

Теперь, когда власти Гонконга и материкового Китая подтвердили, что их расследование завершено, Марк Тауилл, капитан четвертого этапа, предоставил дополнительную информацию об инциденте.

Потеря жизни по-прежнему тяжело переживает умы Марка Тауилла и Чарли Энрайта, соучредителей команды, и всех остальных членов команды.

«От имени команды наши мысли и молитвы обращаются к семье покойного, - сказал 29-летний Тауилл. Из уважения к процессу, покойному и его семье команда хранила молчание на протяжении всего расследования.

Vestas 11th Hour Racing была загружена на борт грузового судна, направляющегося в Таурангу, Новая Зеландия, для ремонта на верфи в Окленде - Volvo Ocean Race - фото © Atila Madrona / Vestas 11th Hour Racing

Тауилл был шкипером четвертого этапа, потому что Энрайту пришлось отсидеться из-за семейного кризиса. Во время третьего этапа из Южной Африки в Австралию двухлетний сын Энрайт попал в больницу с диагнозом бактериальной пневмонии.

Непосредственно перед завершением четвертого этапа Энрайт отправился в Гонконг, чтобы встретить команду на финише, но вместо этого должен был играть активную роль в процессе кризисного управления с берега.

«Меня спросили, было бы иначе, будь я на борту. Определенно нет, - сказал Энрайт. «Экипаж хорошо обучен в кризисных ситуациях и отработал должным образом. Они знали, что делать, и я думаю, что они проделали феноменальную работу, учитывая обстоятельства. Наступает момент, когда семья важнее, чем работа, на которую вы были наняты, и я был в тот момент. Я делал то, что было лучше для моей семьи ».

«Команда занималась поисково-спасательными работами более двух часов с взломанной гоночной лодкой», - сказал Энрайт.

«Я очень горжусь нашей командой. У нас была очень сложная ситуация с повреждением лука, но все действовали профессионально и не задумываясь », - добавил Тауилл.

Несмотря на сильно поврежденную носовую часть, Тауилл и команда подбитого катера Vestas 11th Hour Racing провели поисково-спасательные работы, в результате которых пострадавший был доставлен на вертолет при содействии Координационной службы морской спасательной службы Гонконга. Центр.

Vestas 11th Hour Racing - этап 4, Volvo Ocean Race из Мельбурна в Гонконг - фото © Vestas 11th Hour Racing / Volvo Ocean Race

Vestas 11th Hour Racing VO65 был отправлен в Новую Зеландию из Гонконга 28 января. Новая носовая секция левого борта была поставлена ​​на отлив над формой корпуса VO65 в Persico Marine в Италии, а затем отправлена ​​в Новую Зеландию, где она была прикреплена к корпусу. VO65 команды за последние две недели.

Энрайт и Тоилл похвалили менеджера команды Билла Эркеленса, который играл центральную роль в поддержании единства команды после аварии. Эркеленс составил программу Энрайта и Тоилла в Volvo Ocean Race 2014-15, и он был первым человеком, которого они наняли для нынешней команды.

Команда надеется перезапустить свой VO65 в ближайшие дни, а затем потратит некоторое время на тренировки и, возможно, совершит ночное плавание.

В гонке Volvo Ocean Race 2014–15 годов команда Энрайта и Тауилла обошла флот вокруг мыса Горн на 15 минут. Это были две недели захватывающих гонок из Новой Зеландии, подчеркнутых 50-узловым ветром, дуэлью на ледяной границе и узким переходом левого / правого борта.

«Это был опыт, который все еще свеж в моей памяти», - сказал Энрайт. «Это была потрясающая нога с множеством маневров и тяжелых условий. Придется снова быть в напряжении, потому что Южный океан требует уважения. Думаю, как только мы выберемся на пару дней из Окленда, мы окунемся в нормальный образ жизни в море ».

Vestas 11th Hour Racing - этап 4, Volvo Ocean Race из Мельбурна в Гонконг - фото © Vestas 11th Hour Racing / Volvo Ocean Race

Седьмой этап гонки Volvo Ocean Race, протяженностью около 7 морских миль до Итажаи, Бразилия, должен начаться 6,700 марта. До этого старт гонок в порту Новой Зеландии запланирован на 18 марта.

Вопросы и ответы с соучредителем Vestas 11th Hour Racing Марком Тауиллом
Соучредитель Vestas 11th Hour Racing Марк Тауилл провел время дома с семьей и друзьями после отъезда с остановки Volvo Ocean Race в Гонконге, где VO65 команды попал в трагическую аварию с рыболовным судном. Towill теперь перегруппировался с командой и их яхтой VO65 в Окленде, Новая Зеландия, перед следующим этапом гонки. Группа была проинформирована о том, что расследование властями Гонконга и материкового Китая будет вскоре прекращено без каких-либо дальнейших действий. В результате Тауилл дает нам отчет о том, что произошло ранним утром 20 января на подходе к Гонконгу.

Что произошло, когда вы подошли к финишу четвертого этапа?
Мы находились примерно в 30 морских милях от финиша, и я был на навигационной станции, наблюдал за радаром и AIS (автоматическая идентификационная система) и общался с экипажем на палубе через интерком. Я наблюдал за тремя судами на АИС: кабелеукладчик, который мы только что прошли, судно дальше впереди, двигающееся по нашей носовой части и прочь, и третье судно, идентифицированное как рыболовное судно. На AIS было еще несколько лодок, многие из которых были рыболовными, но эти три были единственными, идентифицированными в нашем районе.

Какие были условия? Что вы могли видеть?
Ночь была темная и пасмурная, ветер дул около 20 узлов, а состояние моря было умеренным. Когда мы приблизились к рыболовному судну, которое мы идентифицировали по AIS, экипаж на палубе подтвердил визуальный контакт - рыболовное судно было хорошо освещено - и мы направились по правому борту, чтобы держаться подальше. Я наблюдал за AIS и сообщал экипажу о дальности и пеленге. Команда подтвердила, что мы пересекали рыболовное судно, когда перед ожидаемым переходом произошло неожиданное столкновение.

Vestas 11th Hour Racing - этап 4, Volvo Ocean Race из Мельбурна в Гонконг - фото © Vestas 11th Hour Racing / Volvo Ocean Race

Что произошло сразу после столкновения?
Столько всего произошло так быстро. Удар от столкновения повернул нас в галс к левому борту, к которому мы не были готовы. На палубу вышли все, кто был вне вахты. Все на нашей лодке были в безопасности и находились под контролем. Мы проверили носовую часть, увидели дыру в левом борту и спустились вниз, чтобы оценить повреждения. Через отверстие в нашу лодку хлынула вода, и возникли опасения по поводу структурной целостности носовой части.

Как вы контролировали попадание воды?
Мы повернули лодку вправо, чтобы левый нос не попал в воду. Парусный штабелер уже находился по правому борту, а балластная цистерна по правому борту была полна. Мы также держали киль наклоненным к правому борту. В носовой части мы разместили аварийный насос, чтобы перекачивать воду за борт. Нам удалось свести к минимуму проникновение, но лодке было трудно маневрировать, потому что она сильно кренилась.

Какие действия вы предприняли сразу после того, как взяли лодку под контроль?
На то, чтобы взять под контроль нашу лодку, потребовалось примерно 20 минут, после чего мы направились обратно к месту столкновения. По прибытии несколько человек на находящемся поблизости рыболовном судне освещали светом точку на воде. Наша первая мысль заключалась в том, что они могут кого-то искать, поэтому мы немедленно начали поисково-спасательные работы. После некоторого времени поисков мы в конце концов заметили человека в воде.

Ремонт Vestas 11th Hour Racing на объектах YDL, Западный Окленд - 1 марта 2018 г. - фото © Vestas 11th Hour Racing

С кем вы общались? Кто-нибудь предлагал помощь?
Мы попытались связаться с другим судном, участвовавшим в столкновении, и сразу же предупредили диспетчерскую службу. Когда мы начали поисково-спасательные работы, наш штурман немедленно отправил сигнал бедствия Mayday по каналу VHF 16 от имени рыболовного судна. В этом районе было много судов, в том числе круизный лайнер с больничным отсеком, но все они стояли наготове.

Общение было трудным. Из-за огромной загруженности радио было трудно общаться с людьми, которые нам нужны. Не многие люди на УКВ говорили по-английски, но мы нашли способ ретранслировать сообщения через судно для прокладки кабеля, и они смогли отправить свой сторожевой катер для помощи в поисково-спасательных операциях.

Vestas 11th Hour Racing в ремонте на Yachting Developments Ltd, Окленд, Новая Зеландия, 20 февраля 2018 г. - фото © Brendon O'Hagan

Как был доставлен пострадавший?
Сложные условия и ограниченная маневренность препятствовали нашим первоначальным усилиям по подъему раненого. Сторожевой катер с кабелеукладчика оказал помощь, и все стороны, участвовавшие в поисково-спасательных операциях, приложили все усилия. Наконец, после нескольких попыток мы смогли успешно вылечить пострадавшего. Когда мы взяли его на борт, наши медики начали искусственное дыхание. Мы сообщили Гонконгскому координационному центру спасения морской пехоты, что на борту находится пострадавший, и они подтвердили, что поддержка с воздуха уже в пути. Его перевели в вертолет и доставили в больницу Гонконга, где медицинский персонал не смог его оживить.

Кто-нибудь из ваших конкурентов предлагал помощь?
Команда Dongfeng Race Team предложила помощь. В то время мы координировали поисково-спасательные операции с несколькими судами, включая кабелеукладчик, у которого был член экипажа, который говорил по-китайски и по-английски и передавал нашу связь. Мы сообщили Дунфэну, что они не нужны, поскольку в этом районе было несколько судов, которые были ближе.
Команда AkzoNobel прибыла, когда действовала воздушная передача. Гоночная служба потребовала, чтобы они были в стороне, и они сделали это, и позже мы отпустили их, когда передача вертолета была завершена.

Что произошло после завершения поисково-спасательной операции?
Как только мы узнали, что на месте аварии мы больше ничего не можем сделать, мы убедились, что наша лодка все еще в безопасности, и проинформировали Volvo Ocean Race о том, что мы сойдемся с ноги и с мотором на берег. Мы прибыли в техническую зону рядом с гоночной деревней и встретились с официальными лицами гонки и местными властями, чтобы рассказать о том, что произошло.

Vestas 11th Hour Racing в ремонте на Yachting Developments Ltd, Окленд, Новая Зеландия, 20 февраля 2018 г. - фото © Brendon O'Hagan

Vestas 11th Hour Racing в ремонте на заводе Yachting Developments Ltd в Окленде - фото © Vestas 11th Hour Racing

Эта история из Sail-World.