Великобритания увеличивает субсидии на экологически чистое топливо на прогулочных судах

Прогулочные яхтсмены в Великобритании теперь могут воспользоваться большей выгодой от государственной субсидии на гидроочищенное растительное масло (HVO) после того, как Министерство транспорта (DfT) согласилось, что льгота может распространяться на топливо, используемое на борту для бытовых целей, а также для движение судов.

Этот шаг сократит ценовой разрыв между HVO и минеральным дизельным топливом. Это также будет означать, что в будущем поставщикам будет легче продавать HVO сектору прогулочных судов, поскольку им не придется устанавливать, какие пропорции топлива будут использоваться для бытовых и двигательных целей на судне, а это требование осложняется тем, что тот факт, что большинство прогулочных судов имеют только один топливный бак.

ХВО является биодизельной альтернативой «FAME» — биодизельному топливу первого поколения, которое в настоящее время добавляется в топливо, поставляемое в индустрию прогулочных судов, а также в дорожное дизельное топливо. Добавление 7 процентов биодизеля FAME к минеральному дизельному топливу (B7) приводит к получению топлива, непригодного для морской среды, что приводит к регулярным отказам лодочных двигателей из-за блокировки жизненно важных компонентов системы впрыска топлива.

Ассоциация внутренних водных путей заявила, что DfT предоставило письменные разъяснения по поводу субсидии на сертификаты на возобновляемое транспортное топливо (RTFC) после совместной рабочей группы HVO, представляющей интересы IWA, RYA и Круизная ассоциация встретились с представителями DfT в Вестминстере.

«Мы рады, что DfT, похоже, осознал проблемы, с которыми сталкивается сектор прогулочного судоходства, и сделал этот важный первый шаг к их решению», — говорит Боуман Брэдли, председатель Объединенной рабочей группы.

Однако группа предупредила, что даже с учетом новых мер разница в ценах между HVO и минеральным дизельным топливом все равно останется. Совместная рабочая группа продолжит работать с правительством, чтобы сделать HVO доступным для яхтсменов, чтобы позволить этому сектору и существующему флоту в частности перейти от ископаемого топлива.

Это также позволит решить проблемы безопасности, связанные с использованием дизельного топлива B7 в морской среде, особенно на судах, курсирующих по сложным водам.

Брэдли добавляет: «Мы рассчитываем на продолжение диалога с Министерством транспорта и другими соответствующими правительственными ведомствами, чтобы найти полное решение. Таким образом, мы можем существенно перевести сектор прогулочного судоходства от ископаемого топлива и устранить отказы двигателей, связанные с дизельным двигателем B7.

«Если вы находитесь посередине канала Трент и Мерси, это просто дорогое неудобство, но во время прилива Трента, в устье с быстрым течением или в двух милях от берега при силе 8 баллов это становится проблемой».

Комментарии закрыты.

перейти к содержанию