Великобритания запускает новую схему кредитования кораблестроения

Правительство Великобритании запустило новую схему, чтобы помочь покупателям приобрести корабли, построенные в Великобритании, с кредитными гарантиями на сумму 500 миллионов фунтов стерлингов.

Через Схему кредитных гарантий судостроения (SCGS) правительство будет выступать в качестве гаранта для кредиторов, открывая доступ к кредитам для морских фирм. Схема поможет покупателям получить доступ к финансированию для покупки судов, построенных в Великобритании, и модернизации существующих.

SCGS разработан, чтобы помочь поднять находящуюся в затруднительном положении британскую судостроительную промышленность и стимулировать рост в таких областях, как Ливерпуль, Плимут, Солент, Росайт, Клайдбэнк и Белфаст, где находится Харланд и Вольф судоверфь, где Титанический был построен.

«Судостроение — неотъемлемая часть промышленной идентичности Великобритании, и с помощью этой схемы мы поддерживаем наши крупные морские предприятия, чтобы опередить конкурентов», — говорит министр промышленности и экономической безопасности Нусрат Гани.

«Благодаря передовым судам, спроектированным и построенным здесь, в Великобритании, это будет стимулом для карьеры высококвалифицированных специалистов и каждой компании, участвующей в цепочке поставок для судостроения, помогая нам развивать экономику».

Эта схема также является частью правительственного плана стоимостью 4 миллиарда фунтов стерлингов по возрождению судостроения Великобритании и прибрежных сообществ посредством Обновление национальной судостроительной стратегии, объявленный в прошлом году.

Гани официально запускает схему сегодня (26 июля 2023 г.) на мероприятии на борту Лодка Thames Clippers - построен в Верфь Уайт, одна из британских фирм, которая получить выгоду от новой схемы - В Лондоне. Команда Телеграфный сообщениях что Wight Shipyard потеряла 1.7 миллиона фунтов стерлингов в 2021 году, согласно ее последнему отчету.

Правительство заявляет, что SCGS будет гарантировать процент от стоимости кредитов, используемых для покупки, переоборудования, модернизации или ремонта судов, разделяя риск с кредиторами, чтобы поощрять предложения финансирования владельцам и операторам судов Великобритании.

«Как я изложил в «Обновлении национальной стратегии судостроения», эта схема поможет укрепить доверие к британским верфям, позволяя им инвестировать в людей и технологии для повышения производительности в этом жизненно важном секторе экономики Великобритании», — говорит царь судостроения и министр обороны Бен Уоллес.

По оценкам правительства, отрасль поддерживает 42,600 2.4 рабочих мест по всей стране и ежегодно добавляет в экономику 95 миллиарда фунтов стерлингов. Сильный внутренний сектор помогает поддерживать экспортные амбиции экономики в целом, поскольку XNUMX% британской торговли осуществляется по морю.