ВИДЕО: британский производитель подвесных моторов установил мировой рекорд скорости

Британский производитель дизельных подвесных моторов Cox Marine установил первый в отрасли мировой рекорд скорости для дизельных подвесных моторов.

Рекорд был установлен во время 50-й юбилейной Недели скорости в Конистоне, которая прошла на этой неделе (31 октября — 4 ноября 2022 года) в Конистон-Уотер в Камбрии, в Английском озерном крае.

Многие считают Конистон главным мировым рекордсменом скорости на воде и приглашают британских и иностранных водителей попытаться побить рекорды скорости в своем классе лодок.

Ассоциация Кокс Марин команда и их судно Pegasus в четверг (3 ноября 2022 г.) превзошли свои собственные три предыдущих рекорда скорости, установленные ранее, и установили мировой рекорд в номинации «Самый быстрый в мире дизельный подвесной двигатель», достигнув средней скорости 62.27 миль в час (100.21 км/ч).

Измеряется на километровой трассе, требующей быстрого старта, Pegasus, 21-футовый Hallett Vector, пилотируемый опытным гонщиком на моторных лодках Адамом Брауном, должен был преодолеть дистанцию ​​трассы в обоих направлениях в течение часа, чтобы свести к минимуму любое потенциальное преимущество ветра.

Под контролем официальных хронометристов скорости на воде время и скорость в обоих направлениях были записаны, а затем усреднены по двум заездам, что составило окончательную скорость.

«Хотя, конечно, сегодня на озере будут более быстрые лодки, для меня большая честь иметь возможность установить новый рекорд», — сказал Браун после возвращения на берег после успешного завершения второго спуска.

«В будущем могут быть попытки установить рекорд с подвесным дизельным двигателем, но Cox Marine всегда будет первой. 62.27 миль в час — отличное время для двигателя мощностью 300 л.с., который только что сошел с конвейера и не был оптимизирован для гонок на моторных лодках».

Браун добавляет: «CXO300 просто делал все, что от него требовалось. Он был тихим, отзывчивым, плавным, и общее впечатление не было обычным шумным драматизмом, который часто обеспечивает рекордный пробег модифицированного бензинового подвесного двигателя ».

Проект Pegasus поддерживался командой из четырех сотрудников Cox Marine во время Неделя скорости в Конистоне, и возглавляемый их руководителем отдела исследований и разработок Джеймсом Итуэллом.

«Работая над проектной группой Pegasus, мы заблаговременно расставили свои прилавки, — говорит Итвелл. «Мы хотели продемонстрировать, что мощность и производительность могут быть достигнуты без ущерба для окружающей среды. Это один из основополагающих принципов Cox Marine, который и сегодня продолжает стимулировать наше стремление к инновациям с помощью технологий. Мы не могли придумать лучшего форума, чтобы подчеркнуть это, чем бороться за мировой рекорд скорости и одновременно дебютировать в CXO300, использующем топливо HVO».

Команда Pegasus говорит, что они сделали все возможное, чтобы защитить целостность своей рекордной попытки, ограничившись модификациями только основной педали, продиктованной правилами Конистонской гоночной недели, и изготовленной на заказ подъемной плитой, чтобы обеспечить низкую высоту транца GRP Hallet. Вектор.

Кроме того, изменения в ходе мероприятия сводились лишь к использованию различных propelлеров, которые различались по размеру, форме и углу наклона, а также propelлант.

Первые прогоны проводились на обычном дизельном топливе, а затем были переведены на топливо HVO100. Cox Marine заявляет, что внутренние испытания, проведенные на берегу озера во время пробегов, показали 28-процентную экономию топлива по сравнению с эквивалентным бензиновым двигателем мощностью 300 л.с. и чистое сокращение выбросов CO2 на 92 процента.