Два класса примут участие в гонке Volvo Ocean Race 2021 года

Если вы следите за океанскими гонками, вы, вероятно, слышали, что Volvo Ocean Race претерпевает изменения. В конце мая было объявлено, что гонка была продана компании Atlant Ocean Racing Spain, которую возглавляют Ричард Бризиус, Йохан Сален и Ян Литборн, и, хотя Volvo Cars будет продолжать спонсировать мероприятие 2021 года, неясно, что это за мероприятие. прозвище будет, продвигаясь вперед. Тем не менее, ландшафт «VOR» 2021 года откроет множество возможностей как для корпоративного спонсорства, так и, что более важно, для мореплавания.

«Мне повезло, так как многие из моих мечтаний сбылись», - говорит Бризиус в официальном пресс-релизе VOR. «Сначала моя мечта участвовать в этой гонке, затем моя мечта стать менеджером команды, затем моя мечта управлять гонкой, а теперь мечта иметь возможность управлять будущим гонки.

«Мы находимся в этом в долгосрочной перспективе, и мы полны решимости, что гонка будет набирать обороты как главное устойчивое мировое событие. Я с нетерпением жду возможности участвовать в развитии этой уникальной гонки, сотрудничая с командами, городами, Volvo и всеми нашими ключевыми заинтересованными сторонами.

В дополнение к изменениям в названии и спонсорстве, 26 июля на мероприятии также было объявлено, что оно превратится из строгого конкурса One Design-only, в котором используются разработанные Фарром Volvo Ocean 65, в гонку для двух классов. В рамках этого нового формата лучшие моряки и команды, получившие наибольшее финансирование, будут участвовать в гонках на версиях мощных однокорпусных IMOCA 60 с полным экипажем, которые используются в одиночной гонке Vendee Globe Race, в то время как другие команды будут участвовать в гонках класса One Design, используя VO65, которые завершили свое второе кругосветное плавание в качестве своей гоночной платформы.

«Открывая следующую гонку для IMOCA 60 и VO65, мы намерены привлечь самых лучших моряков, дизайнеров и команды в мире, чтобы они взяли на себя задачу соревноваться в вершине мировой гонки с полным экипажем», - говорит Сален. в официальном заявлении.

«Внедрение IMOCA 60 привносит в гонку элементы дизайна и инженерии, которые позволяют нам оставаться на переднем крае технологий и производительности и будут привлекать самых конкурентоспособных спортсменов в нашем виде спорта», - продолжает Сален. «И мы только что увидели, насколько близким и захватывающим может быть событие, когда сильные команды участвуют в гонках One Design VO65. Открытие гонки для обоих классов дает нам лучшее из обоих миров ».

Хотя это интересная и захватывающая новость, возникает вопрос, будет ли следующий выпуск «VOR» двухуровневым мероприятием, в котором будут участвовать известные моряки, участвующие в гонках на ярких, полуразрывных IMOCA 60s. , захватывая большинство заголовков и фанфар, при этом низводя менее финансируемые или молодежные команды к более старым VO65.

«Здесь рождаются звезды завтрашнего дня», - говорит Сален из класса One Design VO65. «Мы хотим побудить команды предоставлять возможности более молодому экипажу, чтобы привлечь некоторых из лучших специалистов с небольших лодок, например, в оффшорный мир».

В настоящее время мероприятие работает над своим Уведомлением о гонке, которое должно быть опубликовано этой осенью, но есть одно интересное соображение, связанное с размером экипажа, так как VO65 участвуют в гонках с полными экипажами, в то время как IMOCA 60, вероятно, будет иметь значительно меньший размер экипажа, что сделает Получение стоянок на борту этих высокооктановых лодок - очень конкурентоспособная задача для лучших морских моряков мира.

Для фанатов, которые следили за гонкой на протяжении длительного времени (и в ее различных воплощениях в названии), поворот на IMOCA 60s также широко открывает двери для захватывающих инноваций и элементов дизайнерской войны, которые могут способствовать гораздо более широким дельтам времени на финише. чем фанаты привыкли к классу One Design VO65 (помните Whitbred 60-е и Volvo Open 70-е и разницу в скорости в этих автопарках?). Более того, принятие IMOCA 60 для «VOR» может также привести к важным конструктивным инновациям, которые могут сделать эти крутые лодки еще более экстремальными, как на этом мероприятии, так и в Vendee Globe.

Хотя до «VOR» 2021 года, безусловно, кажется, что до него еще далеко, суровая реальность такова, что командам и проектировщикам необходимо в ближайшее время приступить к новым проектам IMOCA 60, учитывая количество времени, необходимое для проектирования, сборки и морских испытаний. и разработать эти высокотехнологичные лодки. Более того, учитывая, что следующий Vendee Globe намечен на начало в ноябре 2020 года, велики шансы, что некоторые (если не большинство) команды будут использовать IMOCA 60, которые были разработаны для этого следующего цикла Vendee, а затем переоборудованы и повторно оптимизированы для VOR », Однако IMOCA 60, оптимизированные для« VOR », также могут быть в разработке.

Больше, как становится известно.

Пусть четыре ветра благополучно унесут тебя домой,

Дэвид Шмидт, Парус-World.com Редактор Северной Америки