Модель парома с тремя крыльями проходит испытания в Chartwell Marine
Chartwell Marine спустила на воду свой новейший электрический скоростной тримаран-демонстратор. Судно начало морские испытания на воде Саутгемптона. Идея состоит в том, чтобы собрать данные об управлении судном, его эффективности и производительности в различных морских и погодных условиях, а также изучить его потенциал для коммерческих операций, таких как преобразование коротких прибрежных пассажирских маршрутов с интенсивным движением, например, через Солент.
Созданное в сотрудничестве с Университетом Солента и Newcastle Marine Services, судно имеет легкий корпус тримарана, фиксированное основное крыло и приводной руль с подводными крыльями, который улучшает управление, устойчивость и подъемную силу. Чартвелл говорит, что конструкция снижает потребление энергии и потребность в мощности при сохранении скорости. Энергоэффективная компоновка также размещает батареи в спонсонах, вдали от пассажирских зон.
А еще у него есть сложное название: Foiling Fast Ferry TriFoiler Demonstrator. Попробуйте произнести это три раза на скорости.
«Мы считаем, что будущее чисто электрических коммерческих судов — в инновационных формах корпуса с низким сопротивлением, с помощью крыльев или без них», — говорит Энди Пейдж, управляющий директор Chartwell Marine. «Однако, прежде всего, надежность обслуживания должна быть приоритетом.
«Учитывая, что электроэнергия имеет более низкую плотность энергии по сравнению с традиционными видами топлива, минимизация потребления энергии имеет решающее значение для достижения оптимальных результатов. Ключевым моментом является поиск баланса между эффективностью и надежностью. Мы очень рады концепции TriFoiler, которая стала возможной благодаря нашему партнерству с университетом Солент и поддержке финансирования Innovate UK. Мы с нетерпением ждем возможности поделиться нашими результатами с отраслью в конце этого года».
Строительство началось в сентябре 2024 года на Designcraft, специалисте по строительству композитных судов из Саутгемптона. В марте прошлого года Chartwell назначила Кристофа Ридента своим старшим морским архитектором для поддержки деятельности по проектированию и возможной коммерциализации паромов.Он перешел из компании BMT, где занимался разработкой полностью электрических и гибридных скоростных паромов и коммерческих судов.
Демонстрационный проект скоростного парома TriFoiler на подводных крыльях финансируется в рамках программы UK Shore (Управление судоходства по сокращению выбросов), инициативы Министерства транспорта, реализуемой организацией Innovate UK, входящей в состав UK Research and Innovation.
Нил Райан, руководитель отдела наземного и морского транспорта в Innovate UK, говорит: «Проект TriFoiler воплощает то, для чего был создан CMDC [Clean Maritime Demonstration Competition] — демонстрация практичных, масштабируемых чистых морских технологий в реальных условиях. Эти испытания расширяют понимание отраслью технологии подводного плавания и ее потенциала для сокращения выбросов, повышения эффективности работы и поддержки декарбонизации морской отрасли».
Результаты исследования дадут информацию для следующего этапа разработки, направленного на полномасштабный 24-метровый 40-пассажирский паром на подводных крыльях, способный развивать скорость до 28 узлов. Грант правительства Великобритании в размере 1.86 млн фунтов стерлингов, предоставленный в рамках 3-го раунда CMDC, был использован для разработки и строительства масштабного демонстрационного судна.
Chartwell также работает на рынке досуга с Archipelago Yachts, подробную информацию о которой можно найти на ее сайте.
