Владелец верфи «Титаник» Harland & Wolff вступит в должность управляющего
Король Карл III, бывший принц Уэльский, посетил Harland & Wolff в 2021 году. Изображение предоставлено Дэвидом Корднером. Harland & Wolff, историческая судостроительная компания, известная строительством Титаническийобъявила о своей неплатежеспособности и ожидает введения внешнего управления на этой неделе.
Команда проблемная компания, которая управляет четырьмя верфями по всей Великобритании, заявила, что немедленно ожидается от 50 до 60 увольнений, в первую очередь затрагивающих персонал, работающий в Лондоне. Тем не менее, рабочие на верфях в Белфасте, Шотландии (Methil и Arnish) и Англии (Appledore) не будут затронуты, и компания заверила, что ее основные операции «продолжат работать в обычном режиме» во время процесса администрирования. Harland & Wolff нанимает около 1,600 человек на своих предприятиях, которые включают в себя предлагаемую операцию по хранению газа и ранее паромное сообщение с островами Силли.
Временно исполняющий обязанности председателя правления Harland & Wolff, бухгалтер Рассел Даунс, признал финансовые проблемы компании в своем заявлении, сославшись на «значительные исторические убытки» и неспособность обеспечить долгосрочное финансирование. Несмотря на эти трудности, он сказал, что был достигнут «хороший прогресс» в поиске потенциальных покупателей. Несколько сторон, включая Babcock International и Navantia, как сообщается, рассматривают заявки на части бизнеса. Даунс добавляет, что «пришлось принять чрезвычайно сложные решения, чтобы сохранить будущее наших четырех верфей». Переговоры с инвесторами продолжаются, и Harland & Wolff выразила оптимизм, заявив: «Существует надежный путь к восстановлению для группы».
Профсоюзы выразили обеспокоенность по поводу возможной потери рабочих мест и нарушения работы местных сообществ. Мэтт Робертс, национальный представитель профсоюза GMB, раскритиковал ситуацию в пресс-релизе, заявив: «Работники, их семьи и целые сообщества теперь сталкиваются с тем, что их жизни оказываются ввергнутыми в хаос из-за хронических провалов в промышленной стратегии и корпоративного бесхозяйственного управления». Он призвал правительство не допустить, чтобы частные компании выборочно сохраняли определенные контракты или верфи. Аналогичным образом Сьюзан Фицджеральд, ирландский региональный секретарь Unite, призвала к вмешательству правительства для защиты судостроительных навыков и занятости, если не будет найден подходящий покупатель.
Правительство Великобритании подтвердило, что администрация фирмы не повлияет на ее основные операции, включая контракты Министерства обороны. Гарантия развития экспорта на сумму 200 млн фунтов стерлингов, которую ранее запросила компания не был одобрен из-за опасений по поводу риска налогоплательщиков. Сообщается, что Harland & Wolff ведет переговоры с потенциальными инвесторами, но долгосрочное решение о финансировании пока не получено.
Администрация отмечает второй раз за пять лет, когда Harland & Wolff столкнулась с финансовым крахом. В 2019 году бизнес был спасен от закрытия компанией InfraStrata, энергетической инфраструктурной фирмой, которая купила компанию за 6 миллионов фунтов стерлингов. С тех пор Harland & Wolff боролась с сильной конкуренцией, особенно со стороны Азии, и неспособностью найти необходимые инвестиции для модернизации своих объектов и расширения судостроительных операций. Несмотря на это, компания по-прежнему надеется, что ее верфи будут проданы, что сохранит ее основной бизнес.
Тео Уэстрип, стажер-юрист в британской юридической фирме Лестер Олдридж, рассказывает MIN: Администрация Harland & Wolf, безусловно, повлияет на верфь и связанные с ней компании. Другие, работающие на верфях, где присутствует H&W, вероятно, столкнутся с потерей работы и использования инфраструктуры H&W и, возможно, будут вынуждены искать альтернативных поставщиков, что приведет к задержкам в судостроении и увеличению расходов. Аналогичным образом, поставщикам верфи необходимо будет позаботиться о согласовании новых условий торговли, сокращении кредитных линий или обеспечении авансовых платежей для снижения риска неплатежа, при этом обеспечивая работоспособность верфи.
«Введение «установленного законом моратория», который не позволяет кредиторам компании требовать удовлетворения своих требований, даст компании «передышку», чтобы попытаться выбраться из финансовых трудностей. Таким образом, немедленные юридические действия менее актуальны, и, возможно, H&W сможет смягчить любое более широкое влияние на отрасль в долгосрочной перспективе путем реструктуризации своей деятельности».
«На кону очень многое, но я уверен, что мы сможем преодолеть наши финансовые трудности».
- BBC Radio 4 сегодня (@ BBCr4today) 17 сентября, 2024
Рассел Даунс, временный председатель судостроительной компании Harland & Wolff, беседует с #R4Сегодня как было подтверждено, фирма, на верфи которой в Белфасте был построен «Титаник», вступит в должность внешнего управляющего. pic.twitter.com/hMpIB92K9G
Объявление сделано на фоне неопределенности будущего роли Harland & Wolff в строительстве кораблей Королевского флота. Компания выиграла контракт в рамках консорциума с испанской судостроительной компанией Navantia на строительство трех военных кораблей для Королевский флот, однако проблемы с финансированием вызвали сомнения относительно того, сможет ли верфь в Белфасте выполнить эти работы.
«Если H&W станет неплатежеспособной, контракт на строительство трех военных кораблей Королевского флота может оказаться под угрозой», — объясняет Уэстрип. «В судостроительных контрактах, регулируемых английским правом, нередко встречается пункт, предусматривающий право покупателя расторгнуть контракт, если строитель становится неплатежеспособным».
Ситуация в Harland & Wolff подчеркивает сохраняющуюся обеспокоенность относительно устойчивости британского судостроения и способности правительства выполнить свои обещания по распространению оборонных контрактов за пределы доминирующих игроков в секторе, таких как BAE Systems и Babcock International.
