Будущее судоходства будет определяться программным обеспечением, а не оборудованием, считает основатель компании Lookout.
С развитием морских технологий остро встают ограничения, которые были бы немыслимы на море. Многие суда по-прежнему зависят от капитана, способного заметить опасность невооруженным глазом.
«Однажды ночью мы чуть не убили нескольких человек в небольшом летательном аппарате», — говорит Дэвид Роуз, основатель компании Lookout.
Инцидент произошёл в сумерках, когда небольшое судно стало практически невидимым на фоне тёмной воды. Этот случай побудил Роуз задать простой вопрос: почему морские технологии отстали от автомобильных систем безопасности?
«Если бы это был автомобиль, он бы вывел предупреждение, он бы затормозил», — говорит он. «У лодок такой технологии нет».
Внедрение машинного зрения в управление
Роуз имеет опыт работы не в морской электронике, а в сфере технологических инноваций. Будучи серийным предпринимателем и бывшим руководителем исследовательского отдела в Warby Parker, он много лет работал над технологиями дополненной реальности, пространственных вычислений и компьютерного зрения.
Те же самые технологии теперь лежат в основе платформы Lookout, которая объединяет данные с камер, AIS, радаров, гидролокаторов и бортовых датчиков для создания цифрового представления об окружающей обстановке судна в режиме реального времени.
В основе системы лежит то, что Роуз описывает как проблему слияния информации.
«Как объединить все эти источники истины в одну связную, легко воспринимаемую картину, которую мозг сможет понять за несколько секунд?» — спрашивает он.
Используя компьютерное зрение, платформа идентифицирует и классифицирует опасности, начиная от пловцов и байдарочников и заканчивая китами, плавающими контейнерами и другими судами, представляя их через упрощенный интерфейс, разработанный для снижения когнитивной нагрузки на операторов.
Завоевание доверия в консервативной отрасли
Хотя искусственный интеллект, возможно, и является ключевой технологией, Роуз считает, что его внедрение в морской отрасли в равной степени зависит от доверия.
«Мой совет любому предпринимателю в этой категории: партнеры, партнеры, партнеры», — говорит он.
Вместо того чтобы пытаться заменить существующие экосистемы морской электроники, компания Lookout сосредоточилась на интеграции с устоявшимися брендами и инфраструктурой, которым уже доверяют установщики, капитаны и владельцы судов.
«В морской отрасли бренды действительно имеют значение», — говорит он.
Компания интегрировала свои решения с существующими навигационными системами и сотрудничает с признанными поставщиками отрасли, что позволяет снизить сложности при установке и ускорить внедрение решений на рынке.
Программное обеспечение становится решающим фактором.
Роуз утверждает, что в будущем решения о покупке судов будут все чаще приниматься под влиянием не только конструкции корпуса, силовых установок или отделки борта, но и интеллектуальных возможностей программного обеспечения.
«Сейчас все отличия обусловлены программным обеспечением», — говорит он.
Эта философия также определяет собственную бизнес-модель компании Lookout.
«Мы вообще не хотим заниматься производством аппаратного обеспечения. Наша специализация — искусственный интеллект и программное обеспечение».
Компания разработала собственное аппаратное обеспечение для камер, но Роуз рассматривает его в первую очередь как эталонный образец, а не как долгосрочную стратегию производства.
На пути к более интеллектуальному и автономному будущему
Роуз считает, что сегодняшние демонстрации рулевого управления — это только начало.
Одно из направлений разработок — это технология, которую компания Lookout называет «автоматическим уклонением», позволяющая судам автоматически обходить опасности, выявленные бортовыми системами.
«Автопилоты в этой отрасли действительно очень слепы», — говорит Роуз. Информация о продукции компании доступна на её веб-сайте.
Помимо навигации, Роуз считает, что бортовые дисплеи на судах превратятся в информационные платформы как для гостей, так и для операторов.
«Опыт управления судном должен проходить в салоне», — сказал он.
В будущем бортовые системы смогут предоставлять пассажирам информацию о дикой природе, местной истории, местах кораблекрушений, пунктах назначения и близлежащих достопримечательностях, расширяя ситуационную осведомленность за пределы мостика и по всему судну.
«В будущем опыт управления судном будет повсеместным и ощутимым как на борту, так и для пассажиров».
Для Роуз цель ясна: создать такой опыт пребывания на воде, где программное обеспечение, данные и искусственный интеллект работают вместе, чтобы сделать времяпрепровождение на воде более безопасным, интуитивно понятным и увлекательным.
О серии подкастов «Основатель»
Эта дискуссия является частью серии подкастов Founder Podcast Series, созданной в сотрудничестве с Yachting Ventures, Marine Industry Newsа также подкаст Бена Тейлора. Серия посвящена инновациям, лидерству и меняющимся возможностям в морском и яхтенном секторах.
Эпизод был записан на борту яхты M/Y. доставка на Международной выставке лодок в Пальме, с благодарностью компании Boatsters Black за предоставленное место проведения.
