Следующая история была опубликована от имени команды Сун Хунг Кая / Скаливага.

В понедельник, 26 марта, команда Sun Hung Kai / Scallywag потеряла Джона Фишера за бортом в Южном океане, примерно в 1,400 морских милях к западу от мыса Горн.

Несмотря на то, что он провел тщательный поиск в условиях штормовой силы, его не нашли.
«Это наихудшая ситуация, которую вы можете себе представить, - сказал менеджер команды SHK / Scallywag Тим Ньютон, который разговаривал со шкипером Дэвидом Уиттом и штурманом Либби Гринхалгом о том, что произошло в понедельник.

«Мы очень глубоко переживаем за семью и друзей Джона. Я знаю, что Дэвид потерял своего лучшего друга. Это ужасно ».

Ньютон говорит, что он попросил команду составить график событий, чтобы обеспечить точную отчетность об инциденте, и он следует здесь:

• В понедельник, 26 марта, SHK / Scallywag участвовали в 7-м этапе Volvo Ocean Race из Окленда, Новая Зеландия, в Итажаи, Бразилия, примерно в 1,400 морских милях к западу от мыса Горн.
• Погодные условия составляли 35-45 узлов при глубине моря от 4 до 5 метров с ливнями, снижающими видимость. До восхода солнца было 15 минут
• Команда шла с единственным рифом в гроте и стакселем J2. Парус Fractional 0 (FR0) был поднят, но свернут.
• Примерно в 1300:XNUMX по Гринвичу SHK / Scallywag спустились по большой волне, что привело к случайной аварии.
• Джон Фишер был на палубе, в кабине. В то время он двигался вперед, чтобы привести в порядок лист FR0, и поэтому расстегнул привязь, что было стандартной процедурой при перемещении между позициями.
• Когда грот качнулся через лодку в повороте, система шкота поймала Джона и сбила его с лодки. Экипаж на борту считает, что Джон был без сознания от удара, прежде чем он упал в воду.
• На нем был спасательный костюм с капюшоном гидрокостюма, перчатки и спасательный жилет.
• Буй JON и буй-подкова были сброшены с задней части лодки, чтобы обозначить позицию.
• Потребовалось некоторое время, чтобы взять лодку под контроль и вернуть моторный парус на позицию рядом с местом, где произошел человек за бортом.
• В 1342:XNUMX (UTC) команда проинформировала Race Control по электронной почте, что за бортом был человек, и они возвращаются на позицию MOB, чтобы начать поиск.
• При участии Координационного центра спасения на море и управления гонками в Аликанте поисково-спасательная операция проводилась в течение нескольких часов, но не было никаких признаков Джона, подковообразного буя или буя JON.
• С ухудшением погодных условий было принято трудное решение прекратить поиски и сохранить безопасность оставшейся части экипажа.

Ньютон говорит, что команда обезумела, но явно сосредоточена на том, чтобы вернуть команду и лодку на берег.
«Эта ситуация для нашей команды еще не закончена, - сказал Ньютон. «Условия чрезвычайно сложные, с сильным ветром и прогнозом улучшения состояния моря в ближайшие пару дней. Наша единственная цель с помощью Race Control в Аликанте - безопасно доставить команду в порт.

«Как только мы этого добьемся, у нас будет время, чтобы более подробно расшифровать брифинг и убедиться, что любые уроки, которые можно извлечь из того, что произошло с Джоном, были учтены остальной частью флота в будущем.

«Это было бы огромным наследием для Джона, который потратил так много времени, передавая уроки своего жизненного опыта в море молодым морякам в нашей команде».