Альтернатива переработанной фанере от Supersede нацелена на рост использования морской среды в мире после победы в конкурсе DAME
Команда Supersede, включая Райана Лютера (справа), получает награду DAME.
MIN встречается с Райаном Лютером, директором по развитию бизнеса компании Supersede, чтобы обсудить замену морской фанеры этой компании.
Компания Supersede из Финикса, штат Аризона, производит точную замену фанеры, используя 100% переработанных материалов с сердцевиной из переработанного полипропилена и стекловолокна. Компания выиграла в номинации «Производственные, вспомогательные продукты и материалы» на конкурсе Награда DAME Design Awards 2025 для своего конструкционного экструдированного листа, изготовленного из пластиковых отходов. В отличие от других недревесных материалов на рынке, компания утверждает, что этот продукт сопоставим с фанерой по всем параметрам, включая стоимость.
Сейчас его используют судостроители, производители автодомов, грузовых прицепов, коневозок и другие компании, но изначально он был разработан для наземного строительства. «Двое из трёх основателей выросли в семье подрядчиков и были знакомы с трудностями и нестабильностью древесины, как с точки зрения эксплуатационных качеств, так и доступности и цен», — говорит Лютер.
«Мы создавали компанию, изначально ориентируясь на строительство, но, учитывая специфику морской отрасли, потребность в нём очень велика. Второй завод будет запущен в первом квартале, а третий — в четвёртом квартале 2026 года.
«Из-за его природы в морской среде существует такая потребность в нем, что есть достаточно досок, чтобы посадить пять, шесть, семь, восемь, девять и десять, просто обеспечивая развитие морской среды».
Завод номер два будет предлагать более тонкие и более толстые варианты доски (текущие характеристики доступны на сайте компании). «Мы увеличиваем толщину до одного дюйма и будем предлагать три восьмых, в основном для автодомов», — объясняет Лютер.
В настоящее время он выпускается в чёрном цвете. «Но если возникнет необходимость в другом цвете, мы легко справимся, поскольку наш производственный процесс уникален. Это совместная экструзия с двумя экструдерами, которая теоретически может производить материалы разных цветов или устойчивые к УФ-излучению».
«Компания была основана тремя блестящими инженерами, — говорит он. — Мы предлагаем множество технологий, которые обычно недоступны в этой отрасли. Это означает, что мы можем моделировать множество испытаний для строителей, которые мы можем электронно и графически спроектировать в виде модели и показать им, какими будут результаты в сравнении с различными материалами».
«Нам удалось спроектировать доску именно таким образом. Идея заключается в том, чтобы заменить [Supersede] на аналогичную фанеру и продолжать делать то же самое, что и с фанерой». Это означает те же самые крепёжные элементы, те же инструменты, те же клеи, те же ламинаты, даже покраска и шлифовка. «Всё это достигается теми же фрезами, лезвиями и крепёжными элементами, которые используются при работе с фанерой. И примерно за ту же цену».
Европа и Австралия покупают замену фанеры
По его словам, «очень крупные компании» в секторе судостроения используют этот продукт, и хотя американское предприятие создало мощный внутренний рынок, оно также экспортирует свою продукцию в Европу и Австралию для судостроительного производства.
Тем не менее, Supersede всё ещё «осваивает» морскую индустрию. Компания выпустила свой продукт для морской отрасли в 2024 году, хотя разработка заняла четыре года.
«Мы пытаемся набрать обороты в строительстве стеклянных судов, где, собственно, и сосредоточена большая часть объёма. Чтобы поддержать глобальный рынок, мы хотели бы в конечном итоге открыть заводы в Европе».
«Он сам по себе пригоден для вторичной переработки, и мы выкупаем обрезки и отходы, чтобы производители могли реализовать программу безотходного производства или внести в неё свой вклад», — говорит Лютер. «Мы перерабатываем его обратно в само себя».
Он объясняет, что вся концепция Supersede заключается в масштабируемости. «Это очень малое воздействие на окружающую среду», — говорит Лютер, что означает, что компания экологична не только в плане материалов, но и в плане производственных процессов. «Наш производственный цех в сто раз меньше склада пиломатериалов, производящего такое же количество продукции. Длина производственной линии составляет менее 30 метров».
А для судостроителей он привлекателен не только своими эксплуатационными качествами, но и тем, что «сегодня в США пиломатериалы очень дороги, а их стоимость очень низкая. Но кто знает, сколько они будут стоить через полгода? Если вы покупаете этот [Supersede], вы включаете это в свою спецификацию и знаете, сколько они будут стоить через год и через год».
