Испанский строитель будет развивать технологию водородных топливных элементов для всего флота

Барселонский производитель электрических лодок Magonis Boats в партнерстве с двумя исследовательскими институтами разработал индивидуальную технологию водородных топливных элементов для своего будущего флота.

Магонис сотрудничает с Каталонский институт энергетических исследований (ИРЭЦ), и Технологический центр Eurecat в Каталонииинтегрировать технологию водородных топливных элементов в свои будущие устройства.

«Когда люди думают о переходе с внутреннего сгорания на электрический, они представляют себе компромиссы, но мы показываем рынку, что переход на электричество — это на самом деле модернизация с умными, безграничными возможностями», — говорит Франсуа Джозик, генеральный директор Magonis.

Магонис говорит, что количество CO2, производимого одной маленькой лодкой с двигателем внутреннего сгорания мощностью 5 л.с., эквивалентно 39 автомобилям, курсирующим по шоссе каждый год. Выбросы оказывают серьезное воздействие на озера, реки и океаны, не считая дополнительных разрушений, вызванных утечками масла и моторных жидкостей. Только в Европе более 36 миллионов человек регулярно катаются на лодках, и эта цифра растет на 10 процентов в год.

Правительства по всей Европе, где судоходство по внутренним водным путям имеет решающее значение, заняты разработкой новой политики и налоговых льгот в отношении судов, работающих на экологически чистой энергии, чтобы свести к минимуму загрязнение и его воздействие на близлежащие города, экосистемы и жителей.

«Мы очень рады развивать реализацию Magonis H2 вместе с самыми мощными технологическими центрами Южной Европы», — говорит Микель Антонио, технический директор Magonis.

Электрические лодки в настоящее время строятся для однодневных поездок, но для более длительных круизов или поездок по островам хорошим решением является расширитель диапазона водородных топливных элементов. Ожидается, что благодаря раскрытию всех преимуществ использования водородных топливных элементов разрыв в запасе хода между двигателями внутреннего сгорания и электрическими двигателями будет продолжать сокращаться.