Генеральный директор Saim: Искусственный интеллект, устойчивое развитие и технологии, меняющие яхтенный мир.
Авикус Нойбоат
«Только подумайте, как сильно изменился рынок всего за несколько лет», — говорит Марко Дона, генеральный директор Saim Group. В преддверии Каннского яхтенного фестиваля этого года он уделяет особое внимание устойчивому развитию. По его словам, речь идет уже не только о разработке продукции с меньшим воздействием на окружающую среду, но и о создании решений, которые могут сделать яхты более экологичными, повысить их эффективность и уменьшить негативное воздействие на окружающую среду во время круизов.
«Конечные пользователи все больше осознают эти проблемы. Владельцы яхт, клиенты, арендующие яхты, и особенно молодое поколение уделяют больше внимания защите морской среды и технологиям, которые могут внести ощутимый вклад в ее сохранение».
Технология сажевых фильтров (DPF) становится всё более распространённой.
И это меняет подход компании Saim к формированию своего предложения.
«До недавнего времени установка сажевого фильтра на выхлопную систему генератора была далеко не очевидным решением», — говорит он.
Технология DPF (усовершенствованные сажевые фильтры для дизельных двигателей) обеспечивает пассивную очистку выхлопных газов для морских судов. Вместо активных циклов очистки с сжиганием топлива, которые увеличивают расход топлива, решения DPF от Saim сосредоточены на высокоэффективной пассивной регенерации с помощью керамического сердечника, который задерживает около 98 процентов вредных твердых частиц сажи, пропуская при этом чистые газообразные выхлопные газы.
«Однако с момента запуска нашего решения спрос со стороны клиентов неуклонно растет, что позволяет нам полагать, что этот тип технологий вскоре может стать стандартным оборудованием на широком спектре яхт».
Комментарии Доны о сажевых фильтрах указывают на то, что технологии снижения выбросов перестают быть чем-то, что покупателей приходилось убеждать приобрести, и все чаще становятся чем-то, что они ожидают увидеть в автомобилях – с цепными последствиями для поставщиков двигателей, производителей автомобилей и оборудования, поскольку экологические требования все чаще закладываются в технические характеристики продукции.
Компания также изучает возможности искусственного интеллекта. Он «все больше интегрируется в бортовую электронику, открывая новые возможности для повышения безопасности, эффективности и интуитивности навигации».
«Мы движемся в том же направлении и собираемся запустить новый продукт, призванный произвести революцию в парусном спорте, выведя технологии и инновации на новый уровень», — говорит Дона.
Автономная навигация в европейском яхтинге
Компания Saim представит Avikus на выставке CYF. Корейский разработчик технологий автономной навигации с января этого года является эксклюзивным представителем компании Saim в Италии. Посетители смогут ознакомиться с новейшими решениями Neuboat, включая Neuboat Dock II, Neuboat Navi и Neuboat Control.
Как объясняет Дона, благодаря сочетанию датчиков LiDAR, искусственного интеллекта и технологии кругового обзора, эти системы делают навигацию, планирование маршрута и швартовку более безопасными, простыми и интуитивно понятными. Они обеспечивают капитанам и владельцам яхт улучшенную ситуационную осведомленность, больший контроль и повышенную уверенность на воде.
«Технология Avikus уже установлена на новой яхте, построенной итальянской верфью, которая будет представлена на выставке. Это важная веха в развитии решений для автономной навигации на европейском рынке яхтинга и еще больше укрепляет стремление SAIM Marine внедрять инновационные технологии в отрасль», — отмечает Дона.
По мере того, как искусственный интеллект переходит от экспериментальной стадии к практическому применению на борту, это указывает на более масштабные изменения в роли бортовой электроники: от отдельных систем к все более автоматизированной и интегрированной поддержке принятия решений.
Качество и сервис имеют свою цену.
В масштабах всего сектора внедрение технологий все чаще определяется противоречием между инновациями и ценой.
Хотя Дона утверждает, что «миссия» компании заключается в том, чтобы «сочетать превосходное качество продукции с высоким уровнем обслуживания, которое мы предоставляем как напрямую, так и через обширную сеть высококвалифицированных дилеров», такой подход имеет свою цену.
«В некоторых случаях это не позволяет нам конкурировать по цене с конкурентами, которые утверждают, что предлагают те же стандарты по более низкой цене. Это особенно актуально, когда клиенты (судостроители/верфи) отдают приоритет самой низкой цене, а не качеству продукции и ценности предоставляемых услуг».
Комментарии Доны о том, что сервисно-ориентированный подход Saim не всегда конкурирует с более дешевыми альтернативами, подчеркивают важную проблему отрасли. Поскольку спрос на сложные технологии безопасности, снижения выбросов и повышения эффективности постоянно растет, производителям и судостроителям приходится искать способы компенсировать (или демонстрировать ценность) эти дополнительные затраты.
Геополитические факторы по-прежнему вызывают озабоченность у предприятий морской отрасли.
При этом его больше всего беспокоят «порой безрассудные решения, принимаемые некоторыми политическими деятелями, и потенциальные последствия этих решений для глобальной экономической и финансовой стабильности».
«К этому добавляется текущая международная геополитическая ситуация, в которой конфликты рискуют обостриться и создать новые очаги нестабильности».
Пока Саим направляется в Канны, Дона видит, как отрасль претерпевает трансформацию под воздействием нескольких факторов одновременно: ужесточение экологических требований, стремительное развитие искусственного интеллекта и растущий интерес к технологиям, которые могут сделать управление судном проще и безопаснее. Однако задача состоит в том, чтобы обеспечить продолжение инвестиций в качество и инновации на рынке, где цена остается важным фактором.
