Отчет показывает, что почти половина случаев человека за бортом заканчивается смертью

Анализ, проведенный Отделом по расследованию морских происшествий (MAIB), выявил проблемы, с которыми сталкивается экипаж, когда ему поручают найти члена экипажа, упавшего за борт.

В отчете говорится, что у экипажа в среднем есть менее 11 минут, чтобы поднять члена экипажа, упавшего за борт в холодную воду, прежде чем пострадавший перестанет реагировать.

Анализ 20 происшествий, произошедших в период с 2017 по 2021 год, показывает, что время сокращается по мере того, как вода становится холоднее или волнение моря становится более суровым. В некоторых случаях у экипажа было всего четыре-пять минут, чтобы координировать сложное восстановление в условиях экстремального давления.

MAIB — правительственная организация Великобритании, уполномоченная расследовать все морские происшествия в водах Великобритании, а также происшествия с участием судов, зарегистрированных в Великобритании, по всему миру.

Отдельные данные MAIB проливают дополнительный свет на масштаб проблемы возвращения жертвы на борт. Изучая уровень успешного восстановления, MAIB обнаружил, что из 308 случаев человека за бортом, о которых было сообщено MAIB в период с 2015 по 2023 год, 40% трагически закончились смертельным исходом.

В рекреационном секторе картина была более тревожной: данные показали, что почти половина (47 процентов) случаев падения человека за борт, о которых сообщалось в MAIB с прогулочного судна, заканчивались смертельным исходом. В рыболовной отрасли этот показатель вырос еще больше: немногим более половины инцидентов с человеком за бортом (56%) закончились трагедией.

В то время как общее количество людей за бортом было ниже для других частей отрасли, такая же опасность все еще существует. Из 20 инцидентов с людьми за бортом на грузовых судах шесть привели к гибели члена экипажа. На внутренних водных путях погибло шесть человек в результате 24 происшествий, а на пассажирских судах - восемь происшествий, в результате которых погиб один человек. Для служебных судов скорость восстановления была лучшей в отрасли, и только 15% оказались безуспешными.

В ноябре 2022, MIN сообщалось о трагическом случае Колина Гальдера, владельца и шкипера 42-футового шлюпа Морган из Мариетты, ВОЗ вылетел за борт примерно в середине гонки, и утонул, прежде чем его команда смогла вернуть его на лодку. Выяснилось, что его смерти способствовало отсутствие защитного снаряжения.

В декабре 2022, MIN также сообщалось об ужасном происшествии на борту госпитального корабля ВМС США USNS. Комфорт это привело к 19 человек упали за борт, двое моряков получили ранения. при переходе с небольшого катера.

Чтобы запустить Неделю безопасности на море 2023 (3–10 июля 2023 г.), морской министр Великобритании баронесса Вер присоединилась к MAIB и Королевской яхтенной ассоциации (RYA) на специальной демонстрации, чтобы повысить осведомленность отрасли о проблемах спасения человека за бортом.

«Восстановление человека за бортом может быть исключительно сложной задачей в лучшие времена, но восстановление становится намного сложнее, если пострадавший находится без сознания или без сознания», — говорит Эндрю Молл, главный инспектор по морским авариям. «Наши данные рисуют поистине шокирующую картину того, как мало времени может быть у экипажа, прежде чем потеря трудоспособности в холодной воде сделает пострадавшего неспособным помочь в собственном спасении. Крайне важно, чтобы пользователи лодок — независимо от сектора — тщательно думали о том, как они будут восстанавливать члена экипажа на своем судне».

Вон Марш, RYA главный инструктор добавляет: «Экипажи должны готовиться, планировать и практиковаться, чтобы иметь наилучшие шансы помочь члену экипажа. Подготовьтесь, пройдя соответствующее обучение, составьте план на основе своего судна и убедитесь, что они практикуются, проводя регулярные учения, включая фактическое использование любого оборудования, которое у них есть, для извлечения пострадавшего из воды во время этих учений».

Системы упреждающего обнаружения могут повлиять на выживаемость людей за бортом, резко ускорив время спасения. Данные MAIB, проанализированные в этой статье, не разобрали инциденты, в которых такая технология использовалась или не использовалась.

Использование активируемого водой морского устройства обнаружения выживших (MSLD) может предупредить экипажи о ситуации с человеком за бортом в течение нескольких секунд. Устройства, в том числе персональные маяки, сигнализаторы и трекеры, могут постоянно передавать информацию о местонахождении пострадавшего, даже если он недееспособен.

Прочтите статьи MIN о 121.5 МГц / VHF DSC / Автоматическая идентификационная система устройства МСЛД.