MAIB выпускает срочное предупреждение о безопасности для дайвинг-туров на Красном море
Египетская лодка для дайвинга, работающая в Красном море. Изображение предоставлено MAIB.
Отделение по расследованию морских происшествий (MAIB) выпустило рекомендации по безопасности для тех, кто рассматривает возможность отправиться на дайвинг-тур на борту судна в Красном море, после серии происшествий с участием этих судов.
За последние пять лет было зафиксировано 16 инцидентов, за последние 20 месяцев было потеряно три дайв-бота. Несколько из этих инцидентов закончились гибелью людей.
Туристическая яхта под названием Морская история затонул у берега of Египта RЭд-Си 25 ноября 2024 г., на борту 46 человек.. Всего было извлечено четыре тела, и семь человек до сих пор числятся пропавшими без вести. Пять человек были найдены живыми в затонувших судах после выживание в «воздушных карманах глубиной 20 см» в течение более 30 часов после затопления.
Выжившие обвинили египетские власти и оператора судна Dive Pro Liveaboard в оказывая на них давление с целью заставить их подписать непонятные им заявления после затопления, пытаясь снять с себя вину и игнорируя недостатки в технике безопасности на судне.
В 2023 году трое британских пассажиров погибли в результате Вспыхнул пожар и охватил моторную лодку. Ураган у берегов Марса Алама, Египет.
Безопасность дайвинг-ботов в Красном море
МАИБ расследования выявили ряд проблем безопасности связанные со строительством, обслуживанием и эксплуатацией некоторых судов для дайвинга в регионе. MAIB обнаружила, что многие из задействованных судов были плохо построены и были значительно модифицированы или расширены, что привело к проблемам с устойчивостью. В нескольких случаях было обнаружено, что необходимое спасательное оборудование было неисправным, просроченным или вообще отсутствовало.
Пожарная безопасность также была определена как проблема, с доказательствами быстрого распространения огня, предполагающими неадекватную структурную противопожарную защиту. Кроме того, ключевое противопожарное оборудование, такое как системы обнаружения и огнетушители, либо отсутствовало, либо было неисправным.
Дополнительные риски были связаны с аварийными путями эвакуации, некоторые из которых были заблокированы запирающимися дверями, не были обозначены или не имели аварийного освещения. Инструктажи по безопасности пассажиров также были признаны непоследовательными, и в отчетах указывалось, что они были либо недостаточны, либо не проводились вообще. Обучение экипажа и знание судна также были названы в качестве проблем.
МАИБ советует потенциальным клиентам бронировать через надежных операторов, которые могут предоставить гарантии относительно стандартов безопасности судов. Он также рекомендует пассажирам по прибытии запросить полный инструктаж по безопасности перед отправлением.
Обсуждая предупреждение о безопасности для дайвинг-туров на Красном море, Эндрю Молл, главный инспектор по морским происшествиям, говорит: «MAIB известно о 16 несчастных случаях, произошедших за последние пять лет с участием дайвинг-сафари, работающих в Красном море. Глубоко прискорбно, что ряд этих несчастных случаев привели к гибели людей, и наши мысли со всеми пострадавшими.
«Хотя MAIB не имеет полномочий расследовать несчастные случаи с участием судов, плавающих под флагом, отличным от британского, в территориальных водах другого прибрежного государства, мы уведомили соответствующие органы о наших национальных интересах и предложили им всю возможную помощь в проведении любого расследования безопасности.
«Наш бюллетень по безопасности содержит важные рекомендации для тех, кто собирается остановиться на судах для сафари. Важно помнить, что такие суда вряд ли будут построены, обслуживаться, оснащаться и эксплуатироваться по стандартам аналогичных судов в Великобритании, и мы призываем проявлять крайнюю осторожность при выборе судна».
