Отзыв Sun Odyssey 410, 440 и 490 из-за «риска утопления»
Уже более года Jeanneau работает со своими дилерами, чтобы связаться с клиентами и отозвать Sun Odysseys. Целью отзыва было усиление приклеивания модулей выдвижных носовых подруливающих устройств Sleipner-Sidepower в корпуса Sun Odyssey. 410s, 440s и 490s, выпущенных в 2020, 2021 и 2022 годах.
Эта проблема стала достоянием общественности после затопления яхты Sun Odyssey 410 весной прошлого года у берегов Германии, но Жанно говорит, что компания уже находится в процессе решения проблемы.
Недавно выпущенные предупреждения Европейской комиссии по каждой модели привлекли внимание к работе Jeanneau. Каждый из продуктов признан не соответствующим требованиям ГК. Директива о маломерных и личных плавсредствах, в частности, из-за проблемы с приклеиванием, которая означает, что «фланец носового подруливающего устройства может отсоединиться и образовать водный путь». Все три предупреждения содержат слова: Лодка может затонуть, что увеличивает риск утопления для пользователей.
Jeanneau Sun Odyssey затонул в Балтийском море
Расследование восстановленного корпуса затонувшего на Балтике 410 Sun Odyssey показало, что выдвижное носовое подруливающее устройство было установлено неправильно, говорит адвокат владельца Фланец корпуса корпуса на Jeanneau был приклеен только снаружи с герметизацией компаунд и не был ламинирован, а давление воды вызвало большую утечку.
Яхте (на фото выше), затонувшей у берегов Германии в начале 2023 года, потребовалось около двух минут. Владельцы были спасены, а лодку впоследствии вернули.
«Это произошло так быстро. Как такое могло произойти? Ключи от машины, документы — все пропало», — рассказал Пит Сейдж (владелец). Немецкие СМИ. «Моя жена спустилась в лодку, чтобы чего-нибудь попить. Внезапно поток воды ударил ей под ноги». Он говорит, что она включила трюмную помпу, но вода продолжала быстро подниматься. «Я пришел в ужас, когда понял, что проникновение воды уже невозможно остановить».
В следующий момент вышла из строя вся бортовая электросистема, а затем и двигатель. «Все говорило о том, что мы потеряем корабль», — говорит Сейдж. Ему удалось позвонить в службу экстренной помощи. «Затем это было «Покинуть корабль» – звонок, который я никогда не ожидал сделать. Нам с женой удалось забраться в лодку. С тяжелым сердцем мы отпустили наш парусник и унесли его вместе с ветром и течением». Корабль затонул всего через несколько минут.
Операции по отзыву Жанно почти завершены
Промежуток времени, прошедший между отзывом самого Жанно и предупреждениями ЕС, означает, что компания уверенно заявляет, что ее решение «почти завершено».
На данном этапе со всеми заинтересованными владельцами лодок связались и почти все операции были проведены, говорит Жанно, отвечая на предупреждения властей ЕС. Ранее компания указывала, что ее инициатива по отзыву началась еще до инцидента в Балтии.
В заявлении Жанно, опубликованном после того, как затонула яхта Сейджа, говорится: «На данном этапе не установлено никакой связи между этим инцидентом и кампанией по отзыву, начатой 1 марта 2023 года с целью усиления крепления выдвижных модулей носового подруливающего устройства в корпусах Sun Odyssey 410». , 440 и 490, оснащенные этой опцией и произведенные в 2021 и 2022 годах». Компания отметила, что связывалась с дилерами и предоставила им список бортовых номеров. Тогда на дилеров легла обязанность связаться со своими клиентами для организации ремонтных работ.
«Как видите, команда Жанно проявила чрезвычайную активность в этом вопросе», — говорит Ян Массело, руководитель отдела водного транспорта Groupe Beneteau. «Мы хотим, чтобы каждый владелец мог положиться на команду Жанно, когда это необходимо. Жанно очень серьезно относится к любой проблеме и стремится решить ее в рекордно короткие сроки, при этом качество и безопасность лежат в основе нашей деятельности».
Основное изображение предоставлено Питом Сейджем.
