Генеральный директор RAD Propulsion: Оборона и новые инициативы имеют ключевое значение.
Дэн Хук, генеральный директор RAD Propulsion, говорит, что для ускорения роста рынка электрических морских судов необходимо больше сотрудничества и работы в рамках «Команды Великобритании», а не изолированно..
Рич Далтри и Дэн Хук основали компанию RAD Propulsion в 2018 году. Ранее они занимались созданием и разработкой передовых морских роботизированных судов для шельфовой промышленности, оборонного и океанографического секторов.
В настоящее время компания может похвастаться расширяющейся командой, и RAD завоевывает себе имя, занимаясь разработкой электрических силовых установок. В ноябре 2025 года производитель представил RAD 120 – новую систему электропривода. Разработано в ответ на растущую потребность в более мощных судовых силовых установках на заводе Metstrade.
Генеральный директор, чья штаб-квартира находится в Великобритании, обладает уникальным видением морского рынка и стремится выделить области, где очевиден потенциал роста.
Как бы вы охарактеризовали текущий рынок морского транспорта Великобритании?
«Одна из вещей, которые мне так нравятся в морской индустрии, — это то, насколько сложно бывает ответить на этот вопрос. Это очень разнообразный сектор, охватывающий все: от обороны и крупных инфраструктурных программ до рыболовства, геодезии и отдыха».
«Как показывает наш опыт работы в RAD, коммерческий и оборонный секторы очень загружены, реализуется множество программ, и, судя по всему, большинство компаний в этих секторах объявляют о новых услугах и предложениях продукции».
«В настоящее время в секторе отдыха, пожалуй, наблюдается некоторое затишье, но возможность оценить соответствие продукта потребностям клиентов, бизнес-модели и то, что означает изменение демографической ситуации в этом секторе, позволила провести такие выставки, как Seawork, Ocean Business и DSEI, которые оказались очень плодотворными».
«Великобритания обладает значительными возможностями в таких областях, как специализированное проектирование судов, композитные материалы, программное обеспечение, технологическая продукция и, в частности, в таких областях, как морская робототехника и, конечно же, электрические силовые установки».
«В настоящее время мы экспортируем почти половину производимой нами продукции, поэтому этот сегмент демонстрирует хорошие результаты, и в основном за последние 12 месяцев хорошо себя показали коммерческий и оборонный секторы».
Как изменился потребительский спрос за последний год?
«Всегда приятно видеть, что придумывают дизайнеры и верфи для своих новых поколений и предложений. Мы наблюдаем значительный рост использования полиэтилена высокой плотности (HDPE) для лодок. Появилось больше станков с ЧПУ для создания все более совершенных форм, что делает некоторые изделия из стеклопластика/композитов еще лучше, и, конечно же, алюминий как проверенный временем надежный материал».
«Учитывая нашу специализацию на электрических/гибридных судах и активную работу в области автономного управления на море, мы нечасто работали со стальными судами, но надеемся это изменить».
«Хотя этот процесс пока не идет так быстро, как нам бы хотелось, бесспорно наблюдается тенденция к увеличению количества судов, работающих на электричестве и альтернативных источниках энергии. Мы видим это на уровне конечных пользователей, где это включается в тендерную документацию, и это передается проектировщикам и верфям».
Какие показатели определяют ваш прогноз на 2026 год?
«Мы настроены оптимистично. В нашей отрасли, как правило, с учетом времени, необходимого для проектирования и строительства судов, до установки приводов, аккумуляторов и систем управления, мы имеем хорошее представление о том, что нас ждет впереди».
«Мы видели множество проектов и программ, которые будут запущены в ближайшие 12-18 месяцев. Мы много путешествуем и расширяем свое присутствие с партнерами в разных странах, и это помогает укрепить наш оптимизм».
Компания Rad Propulsion также активно наращивает сотрудничество и партнерские отношения. В 2025 году производитель сотрудничал с Savvy Navvy – партнерство в области управления энергопотреблением и интеллектуальной навигации по маршрутам. и Австралийская компания Seavolt, занимающаяся возобновляемой энергетикой.
С какими наиболее серьезными проблемами в настоящее время сталкивается ваш бизнес?
«Как и в любом развивающемся секторе, существует ряд проблем, но ни одну из них нельзя было бы преодолеть без достаточного времени, планирования и усилий».
«Существуют процессы регулирования и соблюдения требований, инвесторы могут увидеть потенциал этой области, если им это объяснят, ценообразование можно регулировать, анализируя затраты на протяжении всего жизненного цикла и активно работая с цепочкой поставок».
Получает ли данная отрасль адекватную государственную и политическую поддержку по сравнению с другими секторами обрабатывающей промышленности?
«Объявления, подобные уведомлению Министерства транспорта и InnovateUK от сентября 2025 года о сохранении финансирования (480 млн фунтов стерлингов), воспринимаются положительно. Мое интуитивное предположение заключается в том, что по сравнению с его ценностью для общества, правительства, безопасности и образа жизни в целом, он, вероятно, все еще недофинансирован, и наша задача как отрасли — сотрудничать с различными торговыми организациями (SMI, Maritime UK и др.) и представлять убедительные планы, подкрепленные доказательствами, чтобы улучшить ситуацию».
Какое технологическое достижение окажет наибольшее влияние на ваш бизнес в ближайшие пять лет?
«Причин несколько, но если выбрать одну, то это продолжающееся развитие аккумуляторных технологий. За относительно короткий период времени (<10 лет) мы стали свидетелями того, как лодки с аккумуляторными батареями/электродвигателями и гибридные лодки перешли от нежизнеспособных к абсолютно жизнеспособным во многих областях применения».
«Темпы инвестиций со стороны крупных компаний, занимающихся производством аккумуляторов и автомобильной промышленностью, за последнее десятилетие беспрецедентны, и большая часть того, над чем они работали, еще не прижилась в морской отрасли. Я ожидаю, что все большее число применений станет «целесообразным» с точки зрения электропитания, исходя из сочетания плотности энергии и стоимости».
Достаточно ли делает отрасль для сотрудничества в создании инфраструктуры устойчивого развития?
«Думаю, ответ на этот вопрос должен быть таким: „Пока еще не скоро“. Всегда есть что делать, и мы не можем успокаиваться. Мы определенно могли бы объединить усилия для решения большего количества задач, которые не под силу выполнить одной организации».
«Координировать их непросто, распределение затрат и прибыли может быть сложным, но в морской индустрии много замечательных и мотивированных людей, которые хотят добиться результата».
