«Гонка еще не выиграна», - говорит Беставен, пока заяц управляет рукой (Vendée Globe: обновление 21 января 21).

Янник Беставен (Мастер CoQ IV), примерно в 156 милях от лидера, получил техническое повреждение на мысе Горн, но говорит, что теперь он восстановил практически весь свой потенциал, по крайней мере, по ветру, что является хорошей новостью, поскольку в Ле-Сабль-д'Олон будет много плаваний по ветру.

«Я нахожусь на восточном пассате между 17 и 18 узлами. Я довольно быстро подхожу к Азорским островам. Это совсем неплохо, тем более, что мне немного не хватает мощности паруса на носу и корме, потому что у меня проблемы с моим J2. Так что я немного неуравновешен. Обычно ветер постепенно стихает, и я буду менять паруса в течение дня. Я, вероятно, мог бы немного поднять вправо, потому что высокое давление смещается на восток.

«Я собираюсь пройти возле архипелага Азорские острова.

«И еще предстоит много маневров, чтобы туда добраться. Гайбы, фронтальные переходы. В этой гонке еще никто не выиграл, тем более что у меня все паруса по ветру. Я смог немного починить свои закрутки, и у меня, кроме моего большого спинакера, есть мачта и один частичный. Мне нечего терять, так как я сейчас на пятом месте, и у некоторых есть технические проблемы, которые нужно решить. Это заставляет вас попробовать разные варианты ».

Борис Херрманн (Seaexplorer-Яхт-клуб Монако) постепенно восстанавливал мили с момента своего перехода через Долдрам и снова опережал лидеров милю за милей, и выглядел так, как будто у него есть потенциал финишировать на финише на подиуме.

«На пассате довольно бодро. Борис с нетерпением ждет возможности попасть в систему высокого давления и перейти в более легкий режим, чтобы действительно убедиться, что он в лучшей форме для финишного спринта. Он намерен по-настоящему позаботиться о себе в следующие пару дней. У него очень ровная голова и хорошее место в голове. Ветерок утихает раньше, чем ожидалось, и вы можете видеть, что Луи уже задул легкий ветерок, - говорит обычный помощник капитана Херманна Уилл Харрис.

JЭреми Бейу (ЧаралВ его парусе было три дыры, которые он вчера потратил на ремонт. 

Слушайте шкиперов всего флота

Пип Хейр был рулевым Медалья

«Я был так рад увидеть восход солнца этим утром. Это была долгая ночь, и если вы посмотрите мой трек, вы поймете, почему. У меня здесь пробный запуск Долдрамов, и при отсутствии надежных данных о ветре потребовалось много человеческих сил, чтобы пережить ночь.

«К вечеру стало ясно, что рулевое управление по компасу на пилоте просто не сработает. Ветер был слишком переменчивым, волны не в ту сторону. Не имея надежных данных о ветре, я стоял на палубе и смотрел на паруса, чтобы понять, в какую сторону переменился ветер. Управляйте пилотом вверх, а затем вниз на пульте дистанционного управления. Я был заперт в этой роли, не мог спать, есть, ориентироваться, вообще что-либо делать, потому что в тот момент, когда я уходил от пилота, ветер менялся, или мы ударялись о волне, и боль в голове возвращалась.

«Перед наступлением сумерек все выглядело немного более стабильным, поэтому я попытался накопить час сна, но в ту минуту, когда я лег, ветер стих, и лодка стала слишком плоской. Я встал и уронил киль, снова лег, и ветер переменился. Я направил лодку на пару градусов с помощью пульта дистанционного управления от мешка с фасолью. Поднялся ветерок, мы слишком сильно накренились. На земле не было возможности, чтобы мой мозг отключился настолько, чтобы спать, поэтому я принял тот факт, что моя лодка нуждалась во мне.

«Впервые за много недель вчера я вручную управлял Медалья и это было великолепно. Я выпил чашку чая, несколько отличных звуков (Daft Punk и Muse) и сидел на палубе, прокладывая себе путь через смены и волны в течение пяти часов, пока не наступила ночь, и моя шея и спина не устали, и не покатилось большое уродливое облако. над нами и украл весь ветер. С тех пор ночь была смесью дождя, ветра со всех сторон, без ветра и общих условий для разрушения. По крайней мере, сейчас мы снова плывем.

«Мой автопилот - такая невероятная машина: когда он полностью функционирует с данными о ветре, он так стабильно управляет лодкой, что мне даже не нужно было думать о том, чтобы поднять румпель. Правда в том, что большую часть времени машина может управлять лучше меня, она не промокает, не устает, не мерзнет и не отвлекается, и, хотя она не видит волн, несколько датчиков могут чувствовать ускорение и пятку. лодка и судить, как именно кататься на волне. До сих пор в гонке пилот освободил меня от должности рулевого, высвободив мое время, чтобы справиться с остальными многочисленными задачами на лодке ».

Харе пришлось столкнуться с ситуацией здесь и сейчас, но вчера условия дали ей возможность вырваться вперед и стильно проехать последние 5,000 миль. (18.39 20 января 21)

У Заяц также было то, что она считает уникальным опытом Vendée Globe - ее ужалил в спину португальский военный медуза.

«Когда я выходил из последней большой депрессии, все эти желе были смыты на борту. Когда я ударил по волнам, на лодку накатило огромное количество воды, и хотя я не видел их в то время, я заметил целую кучу ярко-синих капель на палубе в последующие дни. В то же время я получил ожог на затылке. Я подумал, что это было странно, потому что это произошло внезапно.

«У меня очень маленькая береговая команда, поддерживающая меня в этой гонке, но, боже, они потрясающие. Так уж получилось, что Лу, который также руководит кампанией на берегу, пока я скитаюсь по океанам, также является медиком и практиковал в Австралии, где подобные вещи являются обычным явлением. Я сфотографировал волдырь с трудом, когда он лежал у меня на спине, и отправил ей. Затем мы некоторое время обменивались сообщениями, гадая, что, черт возьми, могло вызвать ожог. Все это время моя спина краснела еще больше, а волдырь рос. Я, привязав его к волдырю на шее, была занята вопросом, какой витаминный дефицит привел меня к поражениям кожи, и она довольно беспорядочно спрашивала меня, ужалил ли я что-нибудь. На что я ответил: «Что? здесь ничего нет ».

«Постепенно пенни упал, и, должно быть, на том парусе, на котором я лежал, был португальский военный. Их несколько по всей лодке, в веревочных мешках и заправленных по углам, которые не сливают воду из моей кабины. Я мало что знал, что они все еще ядовиты, когда они мертвы. На днях я сделал селфи с одним из них ».

Миранда Меррон наслаждается удачным расположением в Южной Атлантике.

Она говорит, что проблемы Южной Атлантики бесчисленны и продолжают серьезно препятствовать девяти парусным судам, которые все еще находятся в южном полушарии над ней.

«Привыкаю к ​​моей новой атлантической среде, близко к центру высокого давления и полностью отличной от большого Юга. Чистые волосы, чистая одежда, и все у меня чисто. На один слой полярного белья меньше. Дни жаркие. Но все же мой отпуск не может длиться долго, потому что ветер усиливается, и брызги разносятся по мосту.

«За лодкой всегда идут альбатросы и много мелких птиц. Это лучше, чем телевизор ». (09.26, 21 января)

Смотрите основные моменты вчерашней акции от организаторов гонки

Примечание. Чтобы просмотреть эти видео в Safari, убедитесь, что Flash-плеер включен. Дата и время относятся к моменту публикации СМИ.