Легионы фанатов Пипа Хара побеждают в погоне за Бейу (обновление Vendée Globe, 7 января)

С 1300 милями до мыса Горн на следующей неделе будет самый сложный из британских капитанов. Pip Hare's Vendée Globe. Поскольку ее система автопилота скомпрометирована из-за отсутствия данных об истинном направлении и силе ветра, Харе приходится постоянно корректировать свой курс вручную с помощью удаленной клавиатуры пилота, что означает, что она все время находится в состоянии повышенной готовности, оставляя мало времени для сна и есть.

Ее раса - и ее красочное и фактическое сообщение об этом - завоевали у нее легионы поклонников и последователей всех возрастов и по всему миру, и все больше во Франции.

«Дело в том, что у меня так много друзей, которые не ходят под парусом, и людей, которые следят за нами, которые не увлекаются парусным спортом и не понимают, что я здесь делаю, поэтому хорошо иметь возможность поделиться своим опытом», - говорит Хэйр.

Иеремия Бейу на срыве Чарал (на фото выше), который должен был возобновить работу через девять дней после старта, находится примерно в 200 милях от Хэра. Он менее чем доволен условиями Тихого океана.

«Я не знаю, кто придумал название Pacific, потому что я никогда не видел его мирного в трех кругосветных плаваниях».

Послушайте рассказы капитанов флота в этом восхитительном ролике, полном радости и хорошей погоды.

Пип Хейр с трудом справляется

К Харе постоянно подключен автопилот - она ​​чувствительна к Медалья и постоянно вносить крошечные небольшие изменения.

Медалья В таких условиях тяжело работать, особенно без информации о ветре. Чтобы проверить паруса и выполнить любую обрезку, нужно спуститься на палубу к элементам. Я стараюсь делать это хотя бы каждые пару часов. Основное беспокойство вызывает то, что я курсирую по ветру VMG, поэтому мне нужно держаться Медалья настолько далеко по ветру, насколько позволяет мне план паруса. Это означает, что я вообще не могу долго спать, так как пилот работает в режиме компаса, и если есть небольшое смещение ветра Медалья может сбой вяжется.

«Я постоянно держу в руке пульт пилота, и я делаю небольшие изменения курса в зависимости от того, какой угол кажущегося ветра я вижу на приборах ниже, и как выглядит грот через окно в крыше тренера. Я справляюсь с 10-минутной дремотой, иду по правой стороне моей красной линии, очень сосредоточившись на том, чтобы просто удержать все вместе, чтобы пройти через этот легкий ветерок. Я надеюсь, что в следующие 12 часов ветер утихнет, что позволит мне плыть. Медалья под менее рискованным углом, и поэтому выспитесь некоторое время.

«Я сказал, что эти последние дни в Южном океане будут сложными, и до сих пор опыт был невероятно интенсивным. Это полный опыт, над которым я много работаю. Передышки нет, и на данный момент мыс Горн, кажется, не приближается с каждым новым маршрутом, который я планирую ».

Посмотрите последний видеоблог Hare (20.38, 6 января)

Миранда Меррон любит солнечный свет

′ ′ Это прекрасный день солнечного света и голубого неба ... и теперь совсем без ветра ».

Она пользуется хорошей погодой, чтобы все проверить и внести необходимые исправления.

Смотрите вчерашнюю сводку от организаторов гонок

Примечание. Чтобы просмотреть эти видео в Safari, убедитесь, что Flash-плеер включен. Дата и время относятся к моменту публикации СМИ.