Пип Хэр говорит о «больно», когда новые лодки «отплывают» в Ванде-Глоб
В то время как Чарли Далин (MACIF Santé Prévoyance), лидер гонки, должен был войти в Тихий океан вчера вечером, а также пересечь теоретическую половину дистанции 23,890 10 морских миль 38-го выпуска Vendée Globe, намного западнее – ближе к островам Кергелен, – капитаны второй половины флота из XNUMX лодок борются со сложными условиями, создаваемыми жесткой системой низкого давления.
Британский шкипер Пип Хэр открыто заявила о своем разочаровании в ходе нынешней регаты Vendée Globe.
«Находиться так близко к авангарду флота в течение двух недель было просто невероятно», — говорит она.
Но сейчас?
«После пересечения Долдрамов ведущие лодки двигались на юг как можно быстрее, чтобы попытаться обойти нижнюю часть возвышенности Святой Елены.
«Я уперся ногой в пол, но мой темп не соответствовал темпу новых лодок, и они постепенно отстают — у меня просто не хватает лошадиных сил».
Она говорит, что первый большой раскол во флоте происходит, поскольку десять лучших лодок смогли запрыгнуть на заднюю часть развивающейся системы низкого давления. Это выведет их на прямой путь к мысу Горн. Хэр говорит, что это очень необычная погодная система для этих широт.
«Я бегу, чтобы догнать его, но знаю, что опоздаю. Я ожидаю, что в ближайшие пять дней между мной и передовой частью флота откроется отрыв в 1000 миль, поскольку они будут двигаться вместе с погодной системой и извлекать выгоду из условий достижения. Тем временем я останусь в высоком давлении позади, ожидая прибытия следующей системы.
«В этом нет ничего, кроме философского. Я знал, начиная эту гонку, что наша лодка будет бороться за скорость с новыми судами, и за последние четыре дня мы увидели, как это произошло.
«Это не значит, что это не вредит. Но в Vendée Globe всегда было много гонок. Теперь сформируется новый флот с моими непосредственными конкурентами, и мы будем сражаться вместе. Впереди еще МНОГО мира и МНОГО драм».
Хэйр продолжает вести свой блог: «Управление этой 60-футовой лодкой может быть жестоким, ломающим кости занятием в больших морях. Непредсказуемая жестокость подъема носа и его последующего падения на волны — это то, что никогда не понравится ни одному шкиперу. Но плавание, которое мы испытали до Долдрамса, было самым мягким полетом IMOCA — ветра было достаточно, чтобы поддерживать полет, но не настолько, чтобы поездка стала дикой. Впереди лежали гладкая вода, яркое солнце и мили за милями пустой взлетно-посадочной полосы».
В своем последнем видео, размещенном на Facebook, Хэр говорит, что погода «кажется беспощадной и не знает передышки», и подробно рассказывает о приближающихся к ней погодных фронтах.
Из других новостей Vendée: менеджмент гонки решил немного изменить Антарктическую зону отчуждения, которая позволяет шкиперам не подходить слишком близко к айсбергам. В сотрудничестве с CLS (Collecte Localization Satellites), которая мобилизует спутники и экспертов для картирования айсбергов, ZEA поэтому была немного понижена до долготы острова Кэмпбелл, более чем в 1300 км к югу от Новой Зеландии.
«Благодаря исследованиям CLS в зоне не обнаружено айсбергов, что позволяет нам модифицировать AEZ», — объясняет Юбер Лемонье, директор гонки. «Это поможет открыть стратегию для шкиперов». С момента старта это уже четвертая модификация Антарктической зоны отчуждения.
