Компания Oyster Yachts раскрывает планы по созданию своего первого катамарана.
Генеральный директор Штефан Циммерманн Цшоке представил проект катамарана C60, который знаменует собой первый шаг компании в производство катамаранов.
Компания Oyster Yachts объявила о планах по строительству катамаранов – предположительно, во Франции.
Об этом решении было объявлено на Каннском яхтенном фестивале на этой неделе, где Ричард Хадида – председатель и владелец компании Oyster – заявил, что рад видеть, как его мечта сбывается, после того как он наконец получил разрешение от стратегического директора Торстена Мюллера-Отвоса.
Компания Hadida разрабатывала план строительства катамарана с 2022 года. Когда к компании присоединился Мюллер-Отвос, известный по работе в Rolls-Royce, Hadida изложил свой план, но получил стратегический отказ. Он считал, что Hadida сначала должен навести порядок в своих делах. Это продолжалось несколько лет, пока компания занималась крупными поставками и другими сложными аспектами бизнеса. Затем, после назначения Стефана Циммермана Цшоке генеральным директором в 2025 году, Мюллер-Отвос наконец дал добро.
Катамаран Oyster C60 предложит «больше комфорта и больше пространства».
Теперь компания запускает в продажу океанский катамаран C60. Циммерманн Цшоке говорит, что это связано с запросами клиентов – он прислушивался к их пожеланиям – а также с рынком, на котором наблюдается рост продаж катамаранов.
«Когда вы смотрите на владельцев, вы видите, что им нужна стабильность, им нужно пространство и связь между интерьером и экстерьером», — говорит он.
Проект разработан в соответствии с трехкомпонентной концепцией: создать узнаваемый образ устрицы, способной к исследованию окружающего пространства, и обеспечить баланс между пространством и подлинной морской средой.
«Мы считаем, что никто, кроме нас, не способен на это», — говорит он.
Компания Zimmermann Zschocke утверждает, что катамаран предназначен для владельцев яхт Oyster, которые хотят больше комфорта и пространства. Компания известна своими преданными владельцами, которые остаются в семье надолго, поэтому, поскольку владельцы ищут более простые в управлении яхты, которые понравятся всей семье — и молодым, и пожилым — рынок, пожалуй, уже существует.
При длине 60 футов (18.3 м) жилая площадь составляет 110 квадратных метров. «Когда вы совершаете длительные переходы, даже если вы находитесь на стофутовом судне, площадь уменьшается с каждой неделей, с каждым месяцем плавания, потому что пространство также создает ограничения», — говорит Циммерманн Цшоке.
Это означает, что компания стремится создать оптимальные зоны для отдыха, с различными пространствами для жизни. В них будут складные платформы с обеих сторон и «огромная терраса».
«Следующая глава»
Компания Oyster сотрудничает с французской фирмой Berret Racoupeau, специализирующейся на военно-морской архитектуре и проектировании яхт, используя более чем 30-летний опыт последней. «Они находятся в самом центре процесса строительства и проектирования катамаранов в Ла-Рошели. А как вы все знаете, девяносто процентов, а то и больше всех катамаранов производится во Франции».
Компания Zimmermann Zschocke упоминает новый центр передового опыта в Вроксеме, где она недавно укрепила свои производственные мощности.Компания «оптимизировала свою деятельность» в Саутгемптоне в мае 2026 года.), но утверждает, что компания Oyster не может построить там катамаран, потому что это далеко от береговой линии.
«Как вы можете себе представить, установка балки и её транспортировка по улице могут оказаться непростой задачей. Поэтому проектом катамарана будет руководить команда Oyster, но он будет построен не в Великобритании, а, вероятно, во Франции».
Но многое еще предстоит решить.
«Речь идёт не только о производстве, но и обо всём, что с ним связано», — говорит Циммерманн Цшоке. «Нам всё ещё нужно будет решить, что делать со столярными изделиями. Нам всё ещё нужно будет заниматься всеми инженерными проектами — всей цепочкой поставок, всем контролем качества, всей логистикой из Саутгемптона. Благодаря этому сохранится много рабочих мест. И мы продолжим запускать новые продукты. Так что их будет ещё больше».
Он продолжает: «Причина, по которой все остальные делают это во Франции, заключается в том, что необходимо запускать продукт на производственной площадке, откуда его затем можно доставлять клиентам. И Франция идеально для этого подходит».
«Для нас поездка во Францию очень удобна, потому что мы просто пользуемся паромом. Это фактически возвращение к старой модели [основателя Oyster] Ричарда Мэтьюза, когда он поручал большую часть своих яхт субподрядчикам».
Поскольку компания впервые в своей истории строит катамараны, ее возможности в открытом море будут подвергнуты тщательному анализу.
Циммерманн Цшоке перечисляет основные элементы, необходимые для того, чтобы лодка действительно хорошо подходила для плавания в открытом море, включая низкую надстройку, батуты в носовой части и большой зазор внутри корпуса, и говорит: «Вся эта конструкция, с точки зрения высоты борта, будет безопасной и удобной для передвижения».
Компания Oyster называет это своей следующей главой. В настоящее время это означает продолжение процесса с компанией Berret Racoupeau для завершения дизайна и обеспечения ответа на все вопросы, включая технические аспекты, сроки поставки и цену.
«60-футовый катамаран чем-то похож на 80-футовый однокорпусный, плюс-минус», — говорит Циммерманн Цшоке. «И для нас 60 футов — это оптимальный вариант».
Расследование крушения судна Oyster 825 продолжается.
Последние несколько недель для Oyster были полны драматических событий, после чего... 25-метровая парусная яхта Oyster 825 Живи жизнь Перевернулась во время гоночной недели на острове Гамильтон в Квинсленде, Австралия, в 2026 году.после того, как его киль получил серьёзные повреждения.
«Думаю, важно то, что…» Живи жизнь «Они присоединились к мировому ралли и сделали паузу, чтобы убедиться, что смогут принять участие в гонке в Гамильтоне», — объясняет Циммерманн Цшоке.
Он не может с уверенностью сказать, что произошло 21 августа, но отмечает, что комитет по организации скачек в Гамильтоне подтвердил это. Живи жизнь Яхта шла по ветру с поднятым генуэзским парусом при ветре 20 узлов, когда наткнулась на обозначенный на карте камень.
«Сигнал бедствия был подан на 2.7 мили позже, чем с места нахождения камня».
«Тогда мы точно увидели, что судно перевернулось. Я очень рад, что все 10 человек на борту смогли покинуть его».
Он ждет подтверждения текущей ситуации, но слышал, что... Живи жизнь Владельцы рассматривают возможность сотрудничества с брокерами по продаже устриц, чтобы продолжить свое участие в устричном ралли.
«Думаю, нам придется подождать результатов расследования», — заключает он, отмечая, что компания Oyster «превосходит требования стандарта ISO».
Данная статья была изменена 10 сентября для уточнения того, как владельцы Живи жизнь намереваются продолжить свой путь.
