NOAA намерено отложить принятие решения по правилу скорости в случае столкновения с китами

Ожидается, что Национальное управление океанических и атмосферных исследований (НОАА) отложит расширение правила 2008 года о сокращении столкновений с китобойными судами в Северной Атлантике до 2024 года.

Рыболовство NOAA предлагает внести изменения в североатлантического кита (Эубалаена ледяная) правила скорости судна (NARW) для дальнейшего снижения вероятности гибели и серьезных травм находящихся под угрозой исчезновения китов в результате столкновений судов. Это предложение должно было быть реализовано к концу 2023 года.

В соответствии с предлагаемым расширением все суда длиной 35 футов и более не могут двигаться со скоростью более 10 узлов (11 миль в час) на обширной территории, простирающейся от Массачусетса до центральной Флориды, в течение семи месяцев в году, а в некоторых местах — до 90 миль от берега. .

Однако Закон Блумберга сообщает, что NOAA рассматривает возможность внесения изменений в это расширение. Bloomberg сообщает, что пересмотр будет применяться только к лодкам длиной более 65 футов.

«Нас воодушевляют сообщения о том, что Национальное управление океанических и атмосферных исследований (НОАА) решило отложить предлагаемые ограничения скорости судов вдоль Атлантического побережья», — говорит Фрэнк Хьюгельмейер, президент Национальной ассоциации производителей морского транспорта (НММА), который лоббирует это предложение.

«Это вредное предложение может существенно повлиять на безопасность яхтсменов и экономику прибрежных районов восточного побережья. Мы продолжим сотрудничать с НОАА, чтобы найти сбалансированное решение, которое защитит североатлантического кита, не ставя под угрозу малый бизнес и средства к существованию трудолюбивых американцев».

В своем заявлении NMMA заявляет, что продолжает оказывать давление на администрацию, чтобы она приостановила действие правила, продолжая при этом усилия по добиваться двухпартийной поддержки Закона о защите китов, безопасности человека и экономике. Ассоциация заявляет, что этот закон приостановит действие правила NARW и «выделит 5 миллионов долларов на авторизованную программу мониторинга в реальном времени, которая сосредоточена на разработке и внедрении инновационных, масштабируемых технологических решений для облегчения динамического управления снижением риска столкновения судов с прогулочными судами».

A новая оценка Североатлантического консорциума гладких китов обнаруживает, что находящаяся под угрозой исчезновения популяция гладких китов в Северной Атлантике по-прежнему находится под угрозой исчезновения: в 356 году их будет всего около 2022 китов.

В 2021 году их численность составляла около 340 североатлантических китов, но была пересчитана до 364, в первую очередь из-за недавней каталогизации 18 детенышей, родившихся в 2021 году. 

Столкновения с лодками являются основной причиной травм и смерти североатлантических гладких китов. Они медлительны, плавают со скоростью около 6 миль (или 9.5 километров) в час, обычно вблизи поверхности воды. Они также темного цвета и не имеют спинного плавника, что делает их очень трудными для обнаружения. Исследования показали, что скорость судна является основным фактором в столкновениях судов с североатлантическими гладкими китами. На высоких скоростях суда не могут маневрировать, чтобы избежать их, и они плывут слишком медленно, чтобы успеть уйти с пути. Это подвергает их большому риску удара, что может привести к смертельным травмам от тупой силы или порезам от винтов. 

Основное изображение: Гренландский кит прорывается. Изображение предоставлено NOAA Fisheries.