В рамках Национальной программы подсчета количества лодок зафиксировано незначительное снижение числа лодок в Англии и Уэльсе.
Данные свидетельствуют о продолжающемся росте числа лодок без мест для швартовки.
Ежегодный национальный подсчет лодок, проведенный организацией Canal & River Trust в марте 2026 года по всей Англии и Уэльсу, зафиксировал снижение количества лодок на водных путях организации на 2.1%, в то время как уклонение от уплаты лицензий практически не изменилось.
В ходе исследования также было установлено, что количество лодок без собственных причалов продолжает демонстрировать долгосрочную тенденцию к увеличению, достигнув 3.6 процента и составив 8,825 судов.
Региональные данные показали неоднозначную картину. В Лондоне и на юго-востоке зафиксировано снижение количества лодок на 9.7%, в то время как на северо-западе — увеличение на 2.4%. В других регионах изменения были относительно незначительными: во всех остальных наблюдалось движение менее чем на 2% в любом направлении.
Уровень уклонения от уплаты национальных водительских прав составил 11.8%, по сравнению с 11.7% в 2025 году. Хотя рост был незначительным, этот показатель по-прежнему выше уровня, к которому стремится организация. Она отмечает, что продолжающееся повышение стоимости жизни может повлиять на будущие тенденции.
Для решения этой проблемы фонд пересматривает свои процедуры контроля, одновременно уделяя больше внимания раннему вмешательству и поддержке владельцев лодок, испытывающих финансовые трудности. Принимаемые меры включают укрепление связей с организациями, которые могут оказать финансовую помощь, и улучшение коммуникации с владельцами лодок, которые, как считается, рискуют остаться без лицензии.
В период с апреля 2025 года по май 2026 года группа специалистов по социальному обеспечению фонда оказала помощь в 1,676 случаях.
Мэтью Эймс, национальный менеджер по лицензированию в организации Canal & River Trust, говорит: «Учитывая тенденцию последних лет, мы надеемся, что это первый шаг к стабилизации показателей уклонения от уплаты лицензий. Однако количество нелицензированных лодок по-прежнему намного выше, чем нам бы хотелось».
«Мы прекрасно понимаем, что стоимость жизни остается высокой, и продолжаем оказывать поддержку тем, кто испытывает трудности. Лучшее, что могут сделать владельцы лодок, — это связаться с нами, если они столкнулись с трудностями, и мы сделаем все возможное, чтобы оказать им необходимую помощь. Мы хотим решать проблемы на ранней стадии, прежде чем люди начнут уклоняться от ответственности».
«Для нашей благотворительной организации доход от продажи лицензий на лодки важен для финансирования таких необходимых работ, как обслуживание шлюзов, защита водохранилищ, питающих каналы, устранение протечек и выполнение повседневных задач, обеспечивающих судоходство. Спасибо всем, кто вносит свой вклад в заботу об этой невероятной сети каналов».
В течение последнего финансового года из сети было удалено 98 брошенных и/или нелицензированных лодок.
Благотворительный фонд также взял на себя обязательство выявить все известные затонувшие лодки на своих водных путях и разработать приоритетный план по их удалению. Работа начнется с судов повышенного риска и тех, которые можно будет удалить быстрее.
Национальный учет лодок основан на физических наблюдениях, проводимых группами фонда вдоль береговой линии.
Опубликованные вместе с опросом данные подчеркивают существенные региональные различия. В Восточном Мидлендсе зафиксировано увеличение числа лодок, требующих лицензий Canal & River Trust, на 0.9%, в то время как на Северо-Западе этот показатель вырос на 2.4%. В Лондоне и на юго-востоке наблюдалось наибольшее снижение — на 9.7%. В Уэльсе и на юго-западе этот показатель упал на 1.6%, в Западном Мидлендсе — на 1.7%, а в Йоркшире и на северо-востоке — на 0.7%.
Также организация сообщила, что повторный подсчет, проведенный в сентябре 2025 года, выявил ошибку в таблице, использованной для составления мартовских данных, в результате чего некоторые цифры были исключены. Скорректированный показатель уклонения от уплаты лицензий за март 2025 года составил 11.7 процента, в то время как по данным сентябрьского подсчета он вырос до 14.1 процента.
CRT ежегодно разрешает проход по каналам всё большему количеству новых лодок. Причина? Больше денег на лицензиях на лодки и плату за швартовку… Эта жалкая пародия на благотворительность ищет любые предлоги, чтобы максимизировать свою, казалось бы, бесконечную жадность. В качестве превентивной меры они закрывают некоторые пункты переработки отходов вдоль канала… В качестве реактивной меры они не столько поддерживают, сколько игнорируют проблему, наблюдая, как небольшие протечки, неисправности и т. д. перерастают в прорыв или чрезвычайную ситуацию, тем самым препятствуя движению лодок, особенно в летние месяцы. Общественный имидж, который они хотели бы создать, — это имидж защитника коридоров дикой природы, а не переполненной буксирной тропы с непослушными собаками и мчащимися велосипедистами, которые подстерегают всё меньшее число неосторожных пешеходов… В то время как время от времени в шатре выставляются волонтеры, распространяющие листовки и просящие деньги, чтобы помочь их плохо управляемому бизнесу остаться на плаву.