Более половины заказанных Spirit Yachts имеют электрические характеристики.

Шон Макмиллан, основатель Spirit Yachts, говорит, что более половины лодок, заказанных компанией, являются повторными заказами для существующих владельцев, но каждый раз они переходят от дизельных к электрическим.

«Вы не можете строить деревянные лодки и не участвовать в этом [устойчивом развитии]», — говорит он. Макмиллан предсказывает, что «очень скоро» дизельное топливо вообще перестанет быть частью парусного спорта, хотя с моторными лодками еще предстоит пройти небольшой путь.

«Это захватывающее время для проектирования и строительства лодок, — говорит он. В настоящее время в сборке два 72-х, 68-й (гибридный), 52-й (электрический) и 30-дневный моряк (электрический).

В миксе есть Яхты Духа Сотая деревянная лодка — электрическая 100 — с пихтой Дугласа из управляемого леса в Канаде. С тех пор, как в 52 году компания Lignia, занимающаяся устойчивой древесиной, обанкротилась, Spirit импортирует целые деревья.

«Они замечательные», — говорит Макмиллан о продукте, стоимость которого колеблется от 34,000 44,000 до XNUMX XNUMX фунтов стерлингов за дерево. «Прямо без узлов. Покупка целого дерева значительно упрощает подбор. Тик был только молодым явлением», — говорит он. «Лигния — это хорошо, но она все еще обрабатывается, и мы пытаемся вернуться к необработанной натуральной древесине».

[Шон Макмиллан на фото СИБС с Карен Андервуд, доктор медицины]

У Spirit есть 30-дневный матрос, который в настоящее время демонстрируется на SIBS 2022 (на фото ниже), вместе со своим Spirit 44CR..

Макмиллан говорит, что управлять им очень просто, и что это красивая лодка, которая делает больше, чем кажется.

«Это хороший пример визуального тизера между старой классикой и совершенно современным», — говорит Макмиллан. «Это очень легкое водоизмещение с глубоким плавником. Она достигает 14 узлов и самолетов. Но не похоже, что мог. Мне нравится эта визуальная шутка». Он только что нарисовал его версию для кемпинга, но быстро указывает, что тогда он не становится частью «диапазона».

«На любой другой яхтенной верфи вы смотрите на диапазон, — говорит он. «У нас нет ассортимента. Мы так не работаем. Это как зайти в ресторан без меню. Это немного, чтобы преодолеть это, но это не займет много времени. Все начинается с чашки кофе, а затем с блокнота для рисования».

Большая яхта с гротом и кливером плывет по прибрежной воде на рассвете с двумя пассажирами на борту.
Spirit 30. Изображение предоставлено Waterline Media.

Комментарии закрыты.