Metstrade: Климатический риск может изменить рынок страхования яхт
Изменение климата меняет не только погодные условия, но и правила страхования яхт. Ричард Пауэр, опытный брокер по страхованию яхт и суперъяхт из Лаборатории морского воздействия Metstrade, предупреждает, что цена бездействия в области климата уже сказывается на рынке морского страхования. В связи с резким ростом убытков по перестрахованию, уходом страховщиков из нестабильных регионов и растущей угрозой исключения страховых случаев из списка страховых случаев, связанных с ураганами, будущее страхования яхт и других видов страхования становится всё более неопределённым.
По его словам, с 2017 года рынок перестрахования (рынок страховщиков, которые страхуют страховые компании) выплатил 750 миллиардов долларов убытков от стихийных бедствий, что значительно больше, чем за предыдущие 15 лет.
Нестабильность климата уже меняет страхование
А теперь Пауэр обеспокоен растущей практикой присвоения штормам имён. Этот феномен был заложен много лет назад в Карибском бассейне Метеорологической службой США. Но он обеспокоен тем, что эта практика будет распространяться. И если это произойдёт, у страховщиков может появиться повод исключить убытки или ущерб от именованных штормов, например, в Средиземном море.
«Я не думаю, что это выходит за рамки возможностей, которые большинство страховщиков отказались предоставить для страхования яхт от ураганных рисков, если они находятся в определенном районе Карибского моря в сезон ураганов».
Пауэр «абсолютно не сомневается» в том, что изменение климата является основным фактором роста страховых премий или предложения страховых договоров за последние 10 лет.
По его словам, возможности страхования яхт сразу после 2016 года практически полностью сошли на нет из-за серии сильнейших ураганов в Карибском море.
«Постепенно ситуация восстанавливается, но пока еще далеко до прежнего уровня, и сектор испытывает нехватку предложения.
«Если погода станет еще более изменчивой и предложение страховок для судов, желающих плавать в этой части света, начнет сокращаться, будет больше затонувших судов, за удаление которых ни один страховщик не будет обязан платить».
Гоночные лодки и проблема осторожного андеррайтера
В морском секторе преобладают крайне осторожные андеррайтеры.
«Если вы являетесь владельцем или управляете гоночной яхтой с высокими эксплуатационными характеристиками, вам нужно быть оптимистом и не полагаться на страховку», — говорит Пауэр, поскольку цена бездействия в области изменения климата уже очевидна.
«Если вы рассмотрите спрос на страхование яхт в целом, ваш осторожный страховщик всегда будет нацелен на большую белую моторную лодку, а не на IMOCA 60.
«Восстановление рынка до уровня, на котором у него действительно появится спрос на яхты IMOCA 60 и другие гоночные суда Гран-при, на данный момент является долгосрочным проектом».
Комментарии Пауэра прозвучали на открытии Лаборатории изучения морского воздействия за день до официального открытия Метстрейда.
Устойчивое развитие как следующее конкурентное преимущество
Говоря о том, что страхование — это в первую очередь передача риска, он утверждает, что Священный Грааль, к которому должен стремиться сектор, — это демонстрация того, что практики, которым он следует в направлении устойчивого развития, представляют меньший риск для страховщика, чем следование традиционным практикам в любой форме или виде.
«Это выигрышная для всех ситуация», — говорит Пауэр, когда методы устойчивого производства представляют меньший риск, чем те, кто использует традиционные методы.
Он отмечает, что страховые рынки обладают значительным потенциалом получения доходов за счет налогов на страховые премии, предполагая, что даже перенаправление 1 процента страховых премий может принести существенные средства для инициатив по обеспечению устойчивого развития.
