Meros Yachtsharing ищет совладельцев для Sunseekers

Meros Yachtsharing обнародовала маршруты двух своих яхт, находящихся в совместном владении, на 2024 год и последующий период. Сансикер 95-х Высокая энергия и Синяя Бесконечность Один лежат в основе того, что компания называет «захватывающей и инновационной программой владения Flexshare». Стоимость акций начинается от 1.25 миллиона евро за 28-метровый Meros Signature 95. И есть место для привлечения большего количества совладельцев.

С момента ее запуска в Интернете шли споры о цене схемы и ее характере (долевая собственность или таймшер), но управляющий директор Георг Оме отмахивается от этого, заявляя, что «разрыв стереотипов» представлений — это первая проблема, которую компании пришлось преодолеть. Он признает, что идея таймшера вызывала недовольство на протяжении многих лет, и наличие концепции, имеющей схожие корни, означает, что компания должна доказать свою ценность. «Я думаю, что в настоящее время для нас это сложная задача, но время и опыт полностью контролируют ее».

Акция дает доступ к флоту Meros в течение шести недель в году, которые можно распределять между разными яхтами в разных местах. Маршруты флота означают, что есть возможности попасть на борт в Средиземноморье и на Ближнем Востоке. У каждой лодки может быть максимум восемь владельцев.

«В настоящее время у нас есть три яхты, одна из которых полностью принадлежит всего пяти клиентам. Второй почти заполнен четырьмя разными владельцами акций и новой яхтой с активными предложениями», — говорит Оме — он единственный нынешний владелец акций, имеющий связи с компанией.

Он ожидает, что автопарк и локации будут расширяться из года в год, и, следовательно, охват потенциальных владельцев также увеличится.

«К пятому году мы хотим иметь в сети десять яхт и владельцев со всего мира», — говорит Оме. В настоящее время гражданами владельцев являются преимущественно Великобритания и страны Центральной Европы (особенно Германия и Швейцария), при этом число жителей США растет.

Судя по всему, владельцы акций могут выйти из программы в любой момент. Цикл яхты составляет три года, но владелец может уйти через год, два или три.

«Мерос дает гарантию обратного выкупа в течение первых двух лет. Третий год выход сложнее, так как надо найти покупателя. Вот почему мы всегда будем вести открытое обсуждение с клиентами. Третий год – это переход к следующему циклу. Владельцы имеют полную прозрачность и любят свободу. Цикл начинается снова, ваши инвестиции переносятся на новую яхту, и у вас снова появляется возможность уйти, когда захотите».

Оме, предприниматель, владеет яхтами с 1985 года и также участвовал в плане совместного владения. Он говорит, что, хотя он жил лучшим из обоих миров, он чувствовал, что не существует варианта совместного владения, который отражал бы весь опыт яхтинга. Он хотел, чтобы совместное владение существовало на определенном уровне, где компромисс не был очевиден. Поэтому он создал свою собственную структуру и заранее покупал яхты, чтобы клиенты могли просто встать на борт.

Компания заявляет, что совладельцы Flexshare получают не только доступ к впечатляющей яхте, но и душевное спокойствие, которое дает профессиональная, преданная своему делу команда. и полное управление яхтой, экипажем, техническим обслуживанием и другими элементами со стороны опытной команды Meros Yachtsharing.

Кроме того, совладельцы также могут использовать свои недели, если они не смогут присутствовать.

«Яхты коммерческие, поэтому это дает возможность торговать и продавать свою неделю. У нас есть много способов гарантировать, что в подобных ситуациях не будет потеряна ни любовь, ни время».

Мерос облегчает обмен с другими совладельцами или даже продажу им дополнительных недель.

«Если мы не сможем найти решение внутри страны, мы можем предложить его рынку чартеров. Стоимость, уплаченная владельцем, будет возвращена владельцу через доход от чартера. Затем они могут либо получить средства, либо использовать их для покупки еще на неделю позже в этом году, либо открытого, либо у другого владельца. Кроме того, они также могут использовать другие яхты в рамках системы, поэтому есть много возможностей, и все это управляется для клиентов собственными силами. Если это происходит в самую последнюю минуту, как накануне, мы не можем зафрахтовать, обменять и т. д., то неделя потеряна, но этой ситуации почти всегда можно избежать, даже если уведомить за неделю – если только не возникнет серьезная проблема, и в этом случае я уверен, что этого не произойдет. быть приоритетом нашего клиента».

Искатель Солнца 95 Высокая энергия предоставит возможность насладиться в первую очередь Адриатикой и Эмиратами, при этом график 2024–25 годов будет проходить на юге Франции в начале летнего сезона 2024 года, а затем переедет на Балеарские острова с июля по октябрь. Абу-Даби и Дубай предоставляют зимнюю локацию перед возвращением в Хорватию в апреле 2025 года.

Синяя Бесконечность Один сосредоточится на популярных направлениях западного Средиземноморья, начиная с Балеарских островов, а затем переезжая на юг Франции с мая по июль 2024 года, а затем возвращаясь на Ибицу, Майорку и Менорку на оставшуюся часть лета или на Корсику и Сардинию для Июль и август, прежде чем отправиться обратно на Балеарские острова в сентябре.

Компания заявляет, что она также предлагает преимущества для образа жизни: например, одна из яхт Meros Flexshare ежегодно пришвартовывается на знаменитом Гран-при Монако в мае, на что приглашаются все совладельцы Flexshare.

«Мы действительно верим, что подход Meros Yachtsharing к долевому владению, будь то через нашу более традиционную модель четверти акций или нашу прогрессивную и дальновидную модель Flexshare, предлагает что-то особенное для владельцев, которые хотят лучшего без хлопот», — говорит Оме.

«В настоящее время мы являемся единственной компанией в Европе, которая предоставляет возможность совместного владения новыми суперяхтами Sunseeker, управляемыми опытными командами, и наш опыт выходит далеко за рамки простого управления активами. Мы даже стремимся внести элемент экологического сознания в наших совладельцев, увеличивая возможности использования возобновляемого дизельного топлива HVO-100 во всем нашем автопарке».