Обзор рынка: испанский рынок морской продукции рисует неоднозначную картину
Хорди Карраско, генеральный директор ANEN – Национальной ассоциации судоходных компаний, регулирует рынок морской продукции в Испании и рассчитывает на дальнейший рост.
Национальный рынок морских перевозок стабилизируется с 2023 года после роста, наблюдавшегося во время пандемии COVID и в следующем, 2022 году.
В настоящее время данные по регистрации прогулочных лодок в Испании примерно соответствуют показателям 2019 года, и с более выраженным спадом в определенных сегментах длины; особенно это касается небольших лодок до 6 метров и рынков гидроциклов и складных надувных лодок. Потребительское доверие еще не полностью вернулось, поскольку новые рынки лодок, строительство и чартер все еще испытывают трудности.
Что касается чартерного сегмента, то конкуренция со стороны других чартерных направлений, а также возросшие возможности для отдыха и общая экономическая неопределенность оказали негативное влияние на испанский сектор.
Марины, переоборудование и ремонт растут в Испании
Марины, секторы переоборудования и ремонта, компании по техническому обслуживанию и поставщики морского оборудования чувствуют себя намного лучше. Благодаря своему стратегическому географическому положению и высококачественным услугам Испания является ключевым направлением для ремонта и обслуживания судов, и этот сектор показывает положительные результаты. Объединенные испанские верфи пользуются международным признанием, и мы наблюдаем появление новых проектов, которые способствуют диверсификации и укреплению нашего предложения. Это позиционирует Испанию как ориентир в Средиземноморье для строительства, техническое обслуживание и переоборудование судов.
В то время как в Испании имеется надежная сеть морских спортивных сооружений, мы сталкиваемся с проблемой увеличения их пропускной способности путем перепроектирования доков, модернизации инфраструктуры и оптимизации управления причалами. Испания пережила годы неопределенности по многим причинам. Все происходит быстрее и более глобально, и компании учатся расти в условиях этой неопределенности. Они делают это со сбалансированными балансами и разумными коэффициентами задолженности. Кроме того, компании предлагают инновационный дизайн и технологии, дополнительные услуги, и они внедряют устойчивые практики и усиливают стратегии, чтобы подчеркнуть качество и преимущества своего бизнеса.
Парусная индустрия все еще истощена
С 2023 года и до настоящего момента в этом году количество регистраций парусных лодок упало ниже количества регистраций моторных лодок, в среднем на -12 процентов. Однако, как тенденция, увлечение парусным спортом в Испании, особенно на севере страны, продолжает набирать популярность.
Некоторые международные выставки лодок, такие как Каннский яхтенный фестиваль и boot Дюссельдорф продолжают быть ориентиром для презентации новых продуктов для брендов и витриной для энтузиастов. В случае более локальных выставок они сталкиваются с огромной конкуренцией в качестве платформы продаж, с более персонализированными мероприятиями, которые бренды организуют для своих клиентов и потенциальных клиентов.
Оцифровка также влияет на важность лодочных шоу. Новые цифровые инструменты могут помочь наладить более тесные отношения между клиентами и брендами с гораздо меньшими затратами, чем те, которые связаны с участием в лодочном шоу.
Испанский рынок морских перевозок неоднозначен
На текущем испанском рынке судоходства есть несколько ключевых тенденций. Очевидна тенденция к более крупным лодкам и кастомизации; клиенты все чаще ищут лодки, которые можно адаптировать под их особые потребности и вкусы, с высококачественной отделкой и повышенным комфортом. ANEN сообщает, что продажи новых и подержанных лодок снизились на 20 процентов за первые шесть месяцев 2024 года до 3,047 единиц. Но продажи больших лодок длиной более 16 м выросли на 21 процент.
Продажи судов длиной менее 6 м, включая гидроциклы, снизились на 23.7% в годовом исчислении и к октябрю 2,000 года составили чуть более 2024 единиц.
Интерес к устойчивому развитию постепенно растет: потребители ищут энергоэффективность, использование экологически чистых материалов и информацию об альтернативных силовых установках.
Несмотря на недавнее замедление в секторе аренды судов, многие люди по-прежнему считают чартер отличным способом насладиться морем, и ожидается, что этот сегмент будет расти в будущем.
С точки зрения логистики, испанский морской рынок опасается проблем, которые могут возникнуть с морским транспортом и судоходством. Задержки в доставке грузов оказали значительное влияние в последние годы, усложнив и сделав логистику более дорогой, что привело к последствиям как в строительстве судов, так и в дистрибуции и в конечной цене продукта.
Мы прогнозируем, что в 2025 году показатели рынка сохранятся на уровне текущего года.
Подъем Канарских островов для морской промышленности
Мелани Саймс, представитель Global Marine Business Advisors в Испании, говорит, что в отношении Канарских островов число прибывающих не показывает никаких признаков снижения.
Она размышляет о том, что в прошлом Канарские острова — одно из самых популярных туристических направлений Испании — традиционно были более известны как остановка на пути к Карибскому морю. Но в дополнение к переполненному осеннему сезону, пристани сообщают, что лодки продолжают продлевать свое пребывание на островах в последние годы, сокращая ежегодную сезонность.
Инфраструктура яхт-клубов на Канарских островах также заслуживает внимания с точки зрения потенциала развития.
Саймс говорит: «Некоторые из первых пристаней для яхт, которые будут построены на Гран-Канарии и Лансароте, уже борются за продление концессий, но обновленная версия Портовое Право и мощная поддержка местных властей помогает облегчить этот процесс. Это позволяет осуществить долгожданные инвестиции в реконструкцию, которые помогут оптимизировать доступность причалов, модернизировать объекты и улучшить обслуживание».
Саймс продолжает: «Более того, Лансароте, являющийся местом проведения гонок на яхтах и местом подготовки ко многим трансатлантическим ралли и гонкам, продолжает вызывать интерес как место для олимпийских тренировок благодаря оптимальным условиям для парусного спорта и доступности авиарейсов».
Хосе Хуан Калеро, управляющий директор Калеро Маринас, крупнейшая частная группа яхт-клубов на островах, готовится начать прием посетителей четвертого проекта компании — Marina Jandía на юге Фуэртевентуры.
Калеро комментирует: «Политическая и метеорологическая стабильность региона, прекрасные условия для парусного спорта и удобства для международных яхтсменов дают нам некоторые фантастические преимущества. Канарские острова обладают огромным потенциалом в плане развития инфраструктуры для местных и приезжих яхтсменов, и мы прилагаем все усилия, чтобы повысить привлекательность Канарских островов как первоклассного места для яхтсменов».
Преодоление проблем
Испанский рынок морского транспорта имеет огромный потенциал для роста и развития. В последние годы сектор привлек новых потребителей, и есть надежда, что их желание наслаждаться жизнью на плаву сохранится.
Во времена экономической или рыночной неопределенности отраслевые ассоциации важны как никогда. ANEN работает с государственными администрациями, помогая устранять препятствия и способствовать росту. Сотрудничество и взаимная поддержка в секторе остаются прочными.
ANEN продолжит тесно сотрудничать со всеми подсекторами, чтобы преодолеть эти трудности и содействовать устойчивому и процветающему развитию сектора.
Хорди Карраско — генеральный директор ANEN – Национальная ассоциация судоходных компаний.
