День 198 - Марк Слэтс приближается к Ван Ден Хиде на дистанции 50 миль в стремительной гонке до финиша.

• Разница в расстоянии до финиша уменьшена до 49 миль.
• В планках заканчивается пресная вода - на прошлой неделе он использовал свой аварийный опреснитель.
• Моллюски возвращаются
• Вопросы, возникшие в связи с использованием радиолюбителей

Дата: 12:00 UTC, 15.01.2019 - Les Sables d'Olonne, Франция

Отставив менее 1,700 миль до финиша в Les Sables d'Olonne, голландец, занявший 2-е место, Марк Слатс сократил отставание Жан-Люка Ван Ден Хиде от лидерства Жан-Люка Ван Ден Хиде на 393 мили за последние 8 дней. Сегодня в 08:00 UTC разрыв составил всего 49 миль, при этом Slats набрали 205 миль за последние 48 часов.

Жан-Люк, чей Rustler 36 Matmut лидировал в гонке «Золотой глобус» с тех пор, как миновал мыс Доброй Надежды, и на одном этапе имел преимущество в 2,000 человек, его преимущество было сведено на нет с тех пор, как 73-летний француз потерпел нокдаун и получил повреждение мачты во время шторм в Южном океане в южной части Тихого океана 1 ноября.

Ван ден Хеде по-прежнему имеет погодное преимущество, и, преодолев влияние системы высокого давления Азорских островов, он должен первым извлечь выгоду из дующих ветров, которые позволят ему легче пройти на север к Бискайскому заливу.

Но Слэтс упорно работает, несмотря на несколько собственных проблем. Во время спутникового звонка в штаб-квартиру Race в понедельник голландец впервые сообщил, что неделю назад у него закончились запасы пресной воды, и теперь он использует свой аварийный опреснитель, чтобы превратить соленую воду в пресную. Это тяжелая работа. За час перекачивания двумя руками получается всего 750 мл воды - почти полная чашка. Среднесуточная доза составляет 2.5 литра - 3 часа перекачивания!

кляпцы

Он также сообщил, что в период затишья три недели назад он нырнул на Ohpen Maverick's корпус и полностью очищено днище от наростов и слизи. «Это было прекрасно», - сказал он вчера. Так что представьте его удивление, когда он снова нырнул пять дней назад и обнаружил, что корпус снова кишит ракушками. «Самые большие из них имеют длину 3.5 см, но большинство - около 1.5 см. Они растут по всему корпусу ». Его первые попытки снова очистить дно были сорваны из-за внезапного появления 3.5-метровой акулы, но он воспользуется следующим периодом затишья, чтобы сделать еще одну попытку. «Пока это, должно быть, стоило мне около 50 миль».

Третье место - эстонский шкипер Уку Рандмаа, чей Rustler 36 Один и все, также был охвачен ростом ракушек с тех пор, как пересек Индийский океан, сегодня пойман в затишье в Южной Атлантике, примерно на 3,000 миль позади лидирующей пары. Он нырнул вчера и сообщил: «Я плаваю с дофинами». Надеюсь, он распознает разницу между этими млекопитающими и их более агрессивными дальними родственниками!

В 800 милях к югу американец / венгр Иштван Копар на своем Tradewind 35 делает большие успехи на север. Тупик, по-видимому, преодолев свои проблемы с самоуправлением. Как и финский Тапио Лехтинен на его Gaia 36 Астерия который избежал худшего из одного шторма на прошлой неделе и пытается обогнать другой сегодня. Сейчас он находится в пределах 1,700 миль от мыса Горн, но все еще окружен ракушками. Сегодня он делал 4.3 узла. А за ним скипетр сэра Робина Нокса-Джонстона. Сухайли догоняя их в виртуальной гонке вокруг света. Сухайли относительное положение от 50 лет назад было на 512 миль позади неделю назад. Сегодня расстояние приблизилось к 280!

Игорь Зарецкий откладывает рестарт из Олбани

Еще в декабре рост ракушек и проблемы с оснасткой вынудили российского капитана Игоря Зарецкого, занявшего шестое место, остановиться в Олбани, Западная Австралия, где медицинское обследование показало продолжение сердечного приступа, и он вылетел домой в Москву для дальнейших анализов. Будет ли это концом его проблемы?

Хорошая новость заключается в том, что его врачи и команда считают, что это не так, но время возобновить работу в рамках летнего окна в Южном океане истекло. План Игоря теперь состоит в том, чтобы возобновить работу в классе Chichester где-то в октябре, чтобы совпасть с летом в Южном полушарии и завершить то, что он начал. В своем заявлении он говорит: «Есть естественное и всегда аргументированное правило: борись до конца. Гонку нельзя остановить, пока вы не увидите буй в Les Sables d'Olonne ».

Для участников в классе Чичестер нет ограничений по времени.

Робин Дэви в целости и сохранности после продолжительного путешествия из Ле-Сабль-д'Олон обратно в Фалмут.

Участник GGR 2022 года Робин Дэви вернулся в Фалмут в субботу через четыре дня после того, как его отправили с опозданием, и в значительной степени не подозревая о проблемах своей безопасности. Береговая охрана Великобритании выпустила оповещение для всех судов для его Rustler 36. Такова жизнь после того, как его брат сообщил, что он просрочен, на что он ответил поздно вечером в пятницу. Объясняя свое опоздание, Робин сказал: «Столкнувшись с штилем и очень слабым встречным ветром, я решил сделать длинный галс в Атлантику и вернуться, чтобы проверить лодку в этих условиях. Мы знаем, что эта гонка выиграна и проиграна не из-за штормового ветра, а из-за слабого ветра, поэтому я использовал это время, чтобы проверить себя и лодку. Поскольку у этих лодок нет автопилотов и для управления ими используются флюгеры, мы следовали за ветром по окольному маршруту, который увеличивал расстояние от прямого курса 300 миль до почти 700 миль. Я находился вне зоны действия радиосвязи, и только когда я оказался в 25 милях к юго-западу от островов Силли, я впервые услышал тревогу ».

Сеть радиолюбителей 

Моряки десятилетиями используют любительскую радиолюбительскую сеть. Участники гонки Nedlloyd Spice Race из Джакарты в Роттердам еще в 1979 году были удивлены, обнаружив, что король Иордании Хуссейн был заядлым оператором-любителем и постоянным участником их сети. Национальные органы электросвязи часто игнорируют нелицензированных операторов, использующих вымышленные позывные в море. Но это может подходить к концу после предупреждения одного национального регулирующего органа капитану GGR. Они предупреждают: «Вы используете любительский позывной и устанавливаете связь с радиолюбителями. Буквы позывных не зарегистрированы и, следовательно, являются незаконными. Прошу вас остановиться. Если у вас есть законный любительский позывной, я прошу вас указать его ».

Справедливое предупреждение как незарегистрированным шкиперам GGR, так и законным радиолюбителям, общающимся с ними. В Великобритании сеть Ham Radio контролируется OFCOM, которое недавно отозвало более 500 лицензий за несоблюдение. Это включает в себя общение с незарегистрированными радиолюбителями. Максимальное наказание - 6 месяцев тюремного заключения, штраф в размере 5,000 фунтов стерлингов и потеря лицензии.

Шкиперы GGR использовали эту бесплатную систему связи, чтобы получать прогнозы погоды и поддерживать связь со своими командами, что разрешено Правилами соревнований - каждый шкипер несет ответственность за соблюдение национальных и международных правил. Такие нарушения не могут повлиять на результат Гонки, если в трансляции не были включены отчеты о местоположении яхт GGR, что запрещено. Если это будет доказано, то капитану грозит немедленный 48-часовой штраф за первое нарушение с последующей дисквалификацией.

RUBICON 3 и GGR объединились в двух приключенческих трансатлантических морских путешествиях.

Готовы ли вы к небесным приключениям с гонкой на Золотой глобус 2018 года? GGR в партнерстве с RUBICON3 отправил две бывшие яхты Clipper 60 через Атлантику на приключенческие учебные занятия по парусному спорту и учебные упражнения по небесной навигации. Вы можете присоединиться к ним и вернуться домой в качестве квалифицированного небесного навигатора. Первая лодка заполнена, и на второй остается лишь несколько мест на конец марта. GGR будет следить за путешествием и профилировать команду на Facebook. Сьюзи Гудолл была инструктором RUBICON3, когда впервые услышала о GGR, и они спонсировали ее секстант. Ты можешь сделать это? ДА, ТЫ МОЖЕШЬ! и почему бы нет. Щелкните здесь (https://www.rubicon3.co.uk/) для получения подробной информации.