Марины сталкиваются с растущей нагрузкой, поскольку спрос на суперяхты превышает возможности инфраструктуры.
Вье-Порт-де-Канн от IGY
Самая большая проблема сектора суперъяхт — это «растущий разрыв между растущим спросом на суперъяхты и инфраструктурой, персоналом и стандартами эксплуатации, необходимыми для его поддержки». Такова оценка Саймона Брайана. МГГ МариныОн утверждает, что наиболее актуальной проблемой отрасли является не какой-либо отдельный фактор, такой как регулирование, нехватка рабочей силы или устойчивое развитие, а растущее несоответствие между расширяющимся флотом яхт и береговыми системами, необходимыми для его обслуживания.
По словам Брайана, по мере того как суперяхты становятся все больше, сложнее и требуют все большего объема услуг, от марин требуется выполнять гораздо более широкую роль, чем просто предоставлять места для стоянки. От них все чаще ожидают функционирования в качестве логистических центров, площадок для приема гостей, интерфейсов для соблюдения нормативных требований, зон безопасности и центров технической поддержки.
В то же время сами яхтенные пристани привлекают все больше внимания со стороны институциональных инвесторов, частных инвестиционных компаний и фондов, специализирующихся на недвижимости. Это не только создает инвестиционные возможности, но и усиливает конкуренцию и повышает ожидания в отношении производительности, использования и удовлетворенности клиентов.
Развитие прибрежной инфраструктуры становится важнейшей задачей.
Брайан считает, что отрасль недооценивает растущую сложность операций на берегу.
Владельцы, капитаны и гости все чаще ожидают безупречного обслуживания, но для обеспечения такого уровня сервиса требуется целый ряд мероприятий, начиная от электроснабжения и заканчивая иммиграционными процедурами, транспортной логистикой и соблюдением экологических норм, — и это далеко не полный список.
По словам Брайана, успех будет все больше зависеть от надежности и качества прибрежной экосистемы, а не от самой яхты.
«Риск заключается в том, что яхты продолжают совершенствоваться, в то время как многие направления остаются неподготовленными для их эффективной поддержки», — отмечает он.
Влияние марин выходит за рамки простого швартова.
Кроме того, в отрасли недостаточно говорят о роли марин в формировании представлений о суперъяхтинге. То, как воспринимается марина, влияет на отношение местных заинтересованных сторон к суперъяхтам.
Он говорит, что, помимо прочего, марины влияют на показатели устойчивого развития, занятость на местном уровне, вовлеченность сообщества, безопасность и управление туристическими направлениями, и считает, что операторы марин должны более тесно сотрудничать с местными властями и сообществами, чтобы продемонстрировать экономический и социальный вклад, который могут внести суперяхты.
Затраты на рабочую силу, соблюдение нормативных требований и прочие расходы продолжают расти.
По словам Брайана, за последние пять лет набор опытного персонала стал значительно сложнее – будь то специалисты оперативного или технического профиля, работники сферы гостеприимства или охраны.
В то же время требования к соблюдению нормативных требований расширились, цепочки поставок остаются менее предсказуемыми, чем до пандемии COVID-19, а затраты на коммунальные услуги и инфраструктуру значительно возросли.
Конкуренция в секторе яхтенных пристаней также усилилась, поскольку на рынок выходят новые проекты, приобретения и операторы, поддерживаемые инвестициями. В результате операторы яхтенных пристаней сталкиваются с растущим давлением, вынуждающим их инвестировать в инфраструктуру, технологии и стандарты обслуживания, одновременно поддерживая прибыльность.
Давление на маржу особенно заметно в таких секторах, как трудовые ресурсы, коммунальные услуги, страхование, техническое обслуживание, соблюдение нормативных требований, безопасность, технологии и экологическая инфраструктура.
Брайан (на фото слева) говорит: «Задача операторов марин — поддерживать исключительные стандарты обслуживания, одновременно повышая операционную эффективность, максимально используя активы и развивая дополнительные источники дохода, которые обеспечивают долгосрочную прибыльность».
Технологии и профессионализм способствуют совершенствованию.
Но, по словам Брайана, в основе всего этого лежит улучшение многих аспектов работы яхтенных пристаней, включая управление бронированием, составление профилей клиентов и планирование технического обслуживания.
Он также указывает на более согласованные действия капитанов, управляющих яхтами, представителей владельцев, верфей и операторов марин в отношении стандартов обслуживания и таких вопросов, как безопасность и устойчивое развитие.
Также возросло сотрудничество и обмен знаниями, особенно в рамках глобальных сетей яхтенных пристаней.
Владельцы ожидают удобства и практичной экологичности.
По словам Брайана, ожидания продолжают меняться, и владельцы все чаще отдают приоритет конфиденциальности, персонализации, удобству цифровых технологий, гибкости и местам отдыха, подходящим для деловой активности, семейных путешествий, оздоровления и удаленной работы.
Устойчивое развитие все больше влияет на решения владельцев, но, по словам Брайана, большинство владельцев ищут «практические решения, а не символические жесты». Он говорит, что им нужны «надежные варианты, такие как береговое электроснабжение, ответственное управление отходами, эффективная логистика, местные поставщики и экологически ответственные места отдыха, которые не ухудшают качество обслуживания гостей».
В отношении регулирования и устойчивого развития он утверждает, что основное внимание следует по-прежнему уделять мерам, которые являются практически осуществимыми и коммерчески выгодными, включая инфраструктуру берегового электроснабжения, усовершенствованные системы управления отходами и водными ресурсами, ответственные закупки и инициативы по повышению энергоэффективности.
Нехватка квалифицированных кадров по-прежнему вызывает беспокойство.
Поиск опытных специалистов стал одной из самых больших проблем в этом секторе. Операторы марин испытывают трудности с набором персонала на различные оперативные, технические и клиентские должности, от менеджеров марин и операционных менеджеров до инженеров, начальников доков и специалистов по обслуживанию клиентов.
Брайан говорит, что проблема заключается не просто в привлечении талантов, но и в их удержании. По мере роста спроса на квалифицированных работников, он считает, что отрасль должна уделять больше внимания развитию карьеры, обучению и более четким путям продвижения по службе, чтобы улучшить удержание персонала и поддержать долгосрочный рост.
Средиземноморье по-прежнему занимает центральное место в сфере деятельности, связанной с суперъяхтами.
В перспективе Брайан ожидает, что Северная Америка останется очень влиятельным рынком благодаря концентрации яхтенного владения, созданию богатства и чартерной деятельности. Он также считает, что Ближний Восток играет более значительную роль Поскольку инвестиции в инфраструктуру яхтенных пристаней, туризм и гостиничный бизнес продолжаются.
Однако он считает, что Средиземноморье останется центром мировой активности в сфере суперъяхт в обозримом будущем.
Испания, Франция и Италия продолжат доминировать благодаря концентрации в них марин, верфей, ремонтных баз, поставщиков услуг и чартерной деятельности.
Брайан также ожидает, что сети марин будут приобретать все большее значение. Он говорит, что владельцы и капитаны будут отдавать предпочтение операторам, способным обеспечивать неизменно высокие стандарты и бесперебойное обслуживание в различных круизных регионах, а не полагаться только на отдельные направления.
