MAIB призывает к отраслевому форуму для управления использованием гидроциклов (гидроциклов)

Подразделение по расследованию морских происшествий (MAIB) опубликовало сообщить о столкновении жесткой надувной лодки Ребро Tickler и личный гидроцикл (август 2020 г.), авария, в результате которой погиб один человек. И, исходя из этого, Эндрю Молл, главный инспектор MAIB по морским авариям, призвал к официальному созданию межотраслевого форума.

«После этого расследования, — говорит Молл, — я рекомендовал Королевской яхтенной ассоциации и Партнерству по управлению гидроциклами официально создать межотраслевой форум для обеспечения более последовательного подхода к управлению личными гидроциклами в Великобритании.

«Поскольку использование прогулочных судов в Великобритании становится все более популярным, эта трагическая авария служит убедительным напоминанием о том, что нескоординированные высокоскоростные маневры рядом с другими судами небезопасны.

«Персональные водные мотоциклы, часто называемые водными мотоциклами, представляют собой уникальный и увлекательный способ насладиться водой, но это высокопроизводительные машины, а не игрушки. Прохождение соответствующего курса обучения позволит водителю лучше овладеть навыками и знаниями, необходимыми для безопасного использования личного гидроцикла.

«Хотя многие порты и местные власти управляют своими водами, чтобы обеспечить безопасные зоны для всех водопользователей, на побережье Великобритании существует непоследовательность в управлении, что может привести к конфликту интересов и путанице».

В отчете MAIB говорится, что Ребро Tickler и гидроцикл Personal WaterCraft (PWC) столкнулся на большой скорости в проливе Менай, Уэльс. Пассажир, сидящий на Ребро Ticklerзаднее многоместное сиденье, был сбит гидроциклом и смертельно ранен. PWC прыгал через Ребро Tickler, когда жесткая надувная лодка изменила курс, пересекая путь PWC. Два корабля двигались слишком близко друг к другу на высокой скорости, и ни один из них не Ребро Ticklerни водитель PWC, ни водитель PWC не поняли намерений друг друга.

В отчете MAIB подчеркивается несколько проблем безопасности, которые включают в себя то, что оба корабля работают в непосредственной близости друг от друга, выполняя нескоординированные высокоскоростные маневры.

MAIB заявляет, что уровень знаний и навыков лиц, контролировавших или наблюдавших за двумя кораблями, не соответствовал предпринятым маневрам. Ни один из них не прошел надлежащего курса обучения.

Хотя в Совете графства острова Англси была система управления безопасностью на море, местное управление морской средой было недостаточным, из-за нехватки ресурсов, оценки рисков для отдыхающих или полномочий по управлению своим водным пространством.

Непоследовательный подход к управлению личными гидроциклами на побережье Великобритании оказывает пагубное влияние на усилия, предпринимаемые для сокращения безответственного использования.

В отчете описывается инцидент: Авария произошла из-за того, что гидроцикл был слишком близко к рубчик щекотливое положение при прыжке по кильватерному следу, что не оставляло времени, чтобы среагировать, когда водитель жесткой надувной лодки изменил курс на ее пути. Ребро TicklerВодитель начал свой поворот, не проверив в достаточной степени корму на наличие других судов. Следствие установило, что ни Ребро Ticklerни его водитель, ни его владелец, ни водитель личного гидроцикла не прошли соответствующий курс обучения, а уровень знаний и навыков лиц, управляющих или наблюдающих за двумя судами, не соответствовали выполняемым маневрам. Расследование пришло к выводу, что водитель жесткой надувной лодки не имел полного представления о других водопользователях перед началом своего поворота, а водитель личного гидроцикла не имел достаточных знаний или опыта, чтобы оценить опасности, связанные с прыжками в вейк.

После этой аварии совет графства острова Англси нанял морского специалиста для проведения обзора своего управления проливом Менай, а Королевская яхтенная ассоциация обновила содержание своего курса и руководящие документы.