Lürssen доставила 142-метровую Dragonfly после аварии через дверь сухого дока
Стрекоза покидает ангар на ферме Lürssen. Изображение предоставлено Кристианом Эккардом.
142-метровая яхта Dragonfly, ранее известный как Project Alibaba, был доставлен верфью Lürssen.
Яхта, которая была доставлена 3 декабря 2024 года, привлекла внимание прессы в 2023 году, когда она врезался в дверь сухого дока немецкого судостроителя в Бремене, в явно неудачной попытке покинуть сарай.
В результате инцидента пострадал один сотрудник, что повлекло за собой масштабную операцию с участием аварийно-спасательных групп, включая вертолет, спасательные и пожарные подразделения. В результате инцидента была повреждена передняя часть яхты. Неизвестно, сколько времени инцидент добавил к графику доставки яхты.
Dragonfly Внешний дизайн здания разработан Германом Фрерсом, а общественные пространства спроектированы Nauta Design.
«Одной из многих отличительных черт любой яхты Lürssen является умение решать технические задачи. Dragonfly «Это не исключение», — говорит управляющий партнер Петер Люрссен. «Это большая, мощная яхта, которая может эффективно путешествовать в любую точку мира, оснащенная высокоэффективной дизель-электрической гибридной силовой установкой, разработанной инженерами компании Lürssen».
Dragonfly имеет внутренний объем около 9,500 GT и включает в себя несколько примечательных особенностей, включая бассейн со стеклянным дном на главной палубе, кинотеатр, спа и центр водных видов спорта. Специальная бизнес-палуба включает в себя большой офис, тренажерный зал, игровую комнату и ангар для вертолета.
«Цель состояла в том, чтобы создать сбалансированный дизайн, подчеркивающий вневременную привлекательность, а не преходящие тенденции», — говорит Герман Фрерс, генеральный директор и главный дизайнер компании Frers Naval Architecture & Engineering.Dragonfly — это изысканная яхта, которая не только оправдывает, но и превосходит ожидания, сочетая в себе роскошь и практичность, что гарантирует ее непреходящую привлекательность».
Инновационная особенность Dragonfly является его заказная система двойной складной платформы на корме. Это позволяет верхней палубе складываться в платформу, создавая просторную зону пляжного клуба с прямым доступом к воде.
«Это были захватывающие четыре года творческой работы по созданию этого выдающегося сочетания атмосферы и уникального образа жизни», — говорит Марио Педоль, президент Nauta Design.Dragonfly предлагает невероятные перспективы и захватывающие дух виды снаружи — и все это с тонким балансом утонченной элегантности».
DragonflyСистема пропульсивного движения разработана для эффективности и объединяет дизель-электрическую систему с электрическим приводом Azimuth Pod Drive. Система включает в себя два дизельных двигателя, приводящих в действие два винта регулируемого шага через отдельные редукторы. Двигатели оснащены блоками PTI/PTO для электрического движения или для выработки электроэнергии для работы судна.
«Команда по координации проекта Y.CO и наши технические партнеры гордятся тем, что сыграли свою роль в реализации этого знакового проекта — выдающегося образца дизайна, инноваций и мастерства — от концепции до поставки», — говорит Чарли Биркетт, соучредитель и генеральный директор Y.CO. «Мы рады приветствовать Dragonfly в состав флота Y.CO Yacht Management».
Dragonfly это четвертая яхта, доставленная Lürssen в 2024 году, в котором верфь произвела впечатляющее количество яхт длиной 485 метров. Более ранние поставки включают Яркость (138.8) Судьба (122м), и Порт (82m).
«Большое спасибо всем, кто принимал участие», — говорит Петер Люрссен. «Я также хотел бы выразить свою благодарность Герману Фрерсу, Nauta Design и Y.CO за их выдающееся сотрудничество в ходе этой сборки».
Lürssen построила одни из самых больших и дорогих суперяхт в мире, в том числе 146-метровую Opera, который совершил свой первый рейс в Портсмуте., и 156-метровый Дильбар — считается самой большой в мире суперъяхтой по объему.
