Спасательный жилет предотвратил побег подростка из опрокинутого круизного лайнера

По данным расследования, подросток, который утонул после того, как оказался в ловушке в кабине перевернувшегося прогулочного крейсера, не смог сбежать после того, как ее спасательный жилет автоматически надулся. Daily Mail.

17-летняя Джиллиан Дэйви была со своими родителями и братом на борту 5.4-метровой Norma G, когда лодка была опрокинута большой волной недалеко от бара Рока в устье верблюда в Корнуолле 25 мая прошлого года.

Отчет Управления по расследованию морских происшествий (MAIB) говорит, что после того, как лодка перевернулась, Джиллиан и ее мать Кэролайн, которые находились в каюте, надели свои спасательные жилеты, которые надулись, когда каюта начала заполняться водой.

Миссис Дэйви оказалась в ловушке под столом, но ей удалось снять свой спасательный жилет и выплыть через затопленную дверь кабины, но Джиллиан оставила свою, в результате чего она оказалась в ловушке.

«Без сомнения, ношение личных плавсредств, таких как спасательные жилеты, спасает жизни», - говорится в отчете MAIB. «Однако бывают обстоятельства, когда ношение автоматически надувающихся спасательных жилетов может быть опасным, например, в закрытых помещениях, таких как жилые помещения и каюты».

Расследование MAIB также показало, что опасность нахождения рядом с Doom Bar в небольшой лодке, находящейся на малой воде, не была полностью оценена владельцем Norma G, который имел ограниченный опыт плавания на лодке. 


Бар Doom заставил глубину воды очень быстро обмелеть, в результате чего морское волнение резко сократилось до больших крутых падающих волн, которые были незамечены теми, кто находился на борту Norma G, пока не стало слишком поздно. 


Не было никаких навигационных средств, отмечающих крайние стороны панели Doom, и, поскольку лодка не была оборудована электронной картографической системой, владелец ориентировался на глаз, не зная, насколько близко его лодка находилась к северо-восточному концу панели Doom. . 


Кроме того, Norma G была сконструирована в 1970-х, чтобы соответствовать более низким стандартам безопасности, чем те, которые применяются сейчас. В частности, у него был ограниченный запас плавучести, из-за чего он тонул за корму, что затрудняло спасение пострадавшего. 


Главный инспектор морских аварий капитан Эндрю Молл говорит: «Эта печальная авария подчеркивает необходимость для пользователей прогулочных лодок пройти надлежащую подготовку и вооружиться необходимыми навигационными инструментами, чтобы оставаться в безопасности. Условия на море могут быстро меняться, владельцы лодок должны проверить прогноз погоды перед выходом в море и знать ограничения своей лодки.

«Есть много причин использовать более старые суда, но следует понимать, что некоторые из них были построены с соблюдением более низких стандартов безопасности, чем современные суда, и могут не подходить для использования в море. Владельцы судов, не отмеченных значком Табличка CE настоятельно рекомендуется проконсультироваться с квалифицированным морским инспектором относительно пригодности своего судна для предполагаемого использования ».

Комиссарам гавани Падстоу были даны рекомендации рассмотреть возможность размещения навигационного знака на северо-восточной оконечности Бар Рока.